http://svtplay.se/v/2202920/ny_sparvagnsstrackning_invigs
Nostetaan hyvä linkki paremmin näkyviin. SVT:n juttu raitiovaunusta niille, jotka ymmärtävät ruotsia. Tyhmät älkööt siis vaivautuko.
Nostetaan hyvä linkki paremmin näkyviin. SVT:n juttu raitiovaunusta niille, jotka ymmärtävät ruotsia. Tyhmät älkööt siis vaivautuko.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Vaikka kirjoittaja ei selvästi tiedä ratikan, raitsikan ja spåran eroa. Jutussa on paljon imagohumppaa, mutta taloudelliset perusteetkin tulevat esille.
PS. Norrköpingissä on 83 000 asukasta
Ruotsinkieliset pärjäävät huonommin matematiikan valtakunnallisissa kokeissa kuin suomenkieliset... Tyhmät älköön siis vaivautuko.
Ja suomenkieliset tässä tapauksessa ilmeisesti huonommin maantiedossa? Norrköping on Ruotsissa, ei Suomessa. ;)
Norrköpingin asukastiheys on yli 2400 asukasta /k-m2 kun Turussa 700 asukasta /k-m2. Lisäksi norköpingissä on ollut ratikka lähes sata vuotta ja sitä on kokoajan kehitetty.
Jos Turkuun halutaan ratikka tulee väestötiheys nostaa yli kolminkertaiseksi ja jostain tarvis saada yli miljardi jotta rataverkko saatais edes jotenkin kattavaksi. Pelkkä Runosmaki-tori-Varissuo linja maksaa yli 300 miljoonaa euroa.
Herätkää jo todellisuuteen älkääkä myykö unelmia tietämättömille.
"Norrköpingin asukastiheys on yli 2400 asukasta /k-m2 kun Turussa 700 asukasta /k-m2..."
Tuo on koko idean luu. Tosin et voi laskea asiaa noin, koska mainitsemasi Turun asukastiheys ollee keskiarvo, jossa on mukana kaikki Kuhankuonon suoaluetta myöten. :D :D :D Turun keskustan asukastiheys riittää ratiovaunuliikenteelle.
Siinä mielessä olet oikeassa, että tehdyssä raitiovaunuselvityksessä ei ollut selvää kaavoitussuositusta! Kun katsoo selvityksen asukastiheyskarttoja, niin näkee heti alueita, jotka tulee täydennysrakentaa. Tämä täydennysrakentamisohjaus oli jätetty kokonaan pois. Samoin se puuttuu kokonaan VR:n lähijunaselvityksestä.
Pitkän päälle raitiovaunuliikenne on halvempaa veronmaksajalle kuin bussiliikenne. Se on myös nopeampaa ja tehokkaampaa, joten se siirtää jonkin verran liikennettä yksityisautoista raiteille.
PS Onko ympäröivien maalaiskuntien liittäminen Turkuun ollut järkevää?
Raitiovaunun ja bussin matkustajat tulevat pysäkille kävellen alle kilometrin päästä. Se että Turkuun liitetyt Kakskerta ja Paattinen ovat harvaan asuttuja entisiä maalaiskuntia ei vaikuta Varissuo-kauppatori -linjan järkevyyten yhtään mitenkään.
Minusta tuntuu, että raitiovaunukeskustelussa on jo ajat sitten mopo karannut käsistä molemmilla puolilla. :D Tässä ei paljoa järkisyillä enää pelata.
Keski-Euroopassa satsataan tällä hetkellä raitiovaunuun vahvasti. Sen tiedetään olevan halvin vaihtoehto pitkällä juoksulla. Suomessa kyse on enemmän imagosta. Toivottavasti Turku saa järkevän päätöksen aikaiseksi nopeammin kuin Tampere.