Ostin muutama vuosi sitten vanhan Targan, mutta siinä on paha rutto. Korjausfirma ei suostunut antamaan hintaa työlle, kun sanoivat ettei siitä tule kunnollista kuitenkaan, pois hiottavaa olisi kuulemma liikaa ja voisi tulla ongelmaa rungon kestävyyden kanssa.
Olen miettinyt voisiko rungon korjata betonoimalla sen sisäpuoleta. Purkaisi sisutuksen pois, verkottaisi ja vanha runko toimisi muottina. Maalaisi vaan veneen ulkopäin niin se näyttäisi edelleen lasikuituveneeltä. Monenkohan millin betonikerros sisäpuolelle pitäisi valaa?
Olen miettinyt voisiko rungon korjata betonoimalla sen sisäpuoleta. Purkaisi sisutuksen pois, verkottaisi ja vanha runko toimisi muottina. Maalaisi vaan veneen ulkopäin niin se näyttäisi edelleen lasikuituveneeltä. Monenkohan millin betonikerros sisäpuolelle pitäisi valaa?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ruttotautisen lasikuituveneen voi käyttää muottina samalla tavalla kuin harsoksi menneen teräsveneen tai lahon puuveneen. Korjaus tehdään tietysti ulkopuolelle. Runkoa ei tarvitse esikäsitellä, vain irtonainen pestään pois pesurilla tai kevyesti hiekkavesiseoksella puhaltamalla.
Paksusti sinkittyjatä (sinkit valmiina!) minkkiverkkoja (ei rappaus- tai katiskaverkkoa!) ammutaan hakaspyssyllä vanhaan runkoon tarvittava määrä, riippuen sen kunnosta.Tarvittaessa joudutaan käyttämään vetoteräksiä (jousiteräs, pianolanka tai jopa harjateräs). Teräsrunkoon yleensä pistehitsataan ns. tartuntateräkset. Niihin sidotaan tarvittava määrä verkkoja.
Tämän työn voi tehdä vaikka talven pakkasilla. Vasta erikois-silikabetonin valu tarvitsee plus-asteita ellei käytetä pakkassuojaa. Se kuitenkin vähän heikentää lopputulosta.
Ferrobetonikerroksen loppupaksuus on alle 10 metrisissä veneissä 10 mm ja sitä suuremmissa 10-20 mm. Painoa tulee 10 mm:llä n. 27 kg/ m2. Monelle veneelle eduksi kun betonoidaan vain pohja!
Yleensä kannattakin aina pohjaan tehdä paksumpi suojaus jo paarlastin takia. Myös köliä voidaan vahvistaa tai painoköliä lisätä vankemmalla terästyksellä, lisäpainoilla ja tällä yhtenäisellä rakenteella.
Käytettävän betonin on oltava suolavettä kestävää, plastista massaa, joka ei sisällä maahiekan savea. Hiekan tilalla käytetään mieluummin pestyä kvartsia. Yhdessä tiheäsilmaisen verkkokerroksen kanssa näin tehty "uusi vene" on elastinen eikä siihen tule taivutettaessa mikrohalkeamia( teräsverkkolaminaatti). Noin 2 vrk kovettamisen ja kastelun jälkeen veneen voi laskea turvallisesti veteen. Lisäsinkkejä ei tarvita!
Vanhan muottina olleen veneen voi purkaa sisältä pois, kuten Vaasassa tekevät 40 t:n Hilldur- jaalalle.
Se betonoitiin 100 vuotiaana kuunari Koiviston harjoitustyönä Lauttasaaressa vuonna 1986.
Hilldurin ferrobetonityö on Vene-lehden (Dunckerin) jutussa n. 15 vuotta sitten kuvineen esitelty.
Jouko Heikola, ins.DIS
Miksi betonointi pitäisi tehdä ulkopuolelta? ´Voisitko ystävällisesti selittää.
Minusta työ on paljon helpompi tehdä sisäpulelta ja lopputuloskin on siistimpi. Miten ulkopuolisen osittain betonoinnin raja häivytetään?
Näin puuveneilijänä olen aina ollutkin sitä mieltä, että lasikuituveneet pitäisi täyttää betonilla ja upottaa ulapalle. Silloin silmää ei häiritsisi kuttaperkkaveneiden ikävä maisemahäiriö ja ympäristöhormoneitakaan ei erittyisi ja veisi miehistä kykyä meiltä viattomilta puuveneilijöiltä, siinä muoviammeen naapurilaiturissa. Voisimme puuveneissä edelleen jatkaa bassokvartettilaulua, ilman että kuttaperkkaveneistä kuuluisi falsettisopraanomiesten kirkumista. Mutta jos muovivene saastuttaisi merta, niin ehkä sittenkin ainoa keino niistä pääsemiseksi on viedä ongelmajätelaitokselle.