IAU:n lakot ajoittuvat aina lomasesonkien yhteyteen. Lakkovaroitus annetaan siten, että se parhaiten ajoittuu kuluttajien matkan oston ja matkan alkamisen väliseen aikaan. Johdonmukaisesti nytkin Pohjois-Suomen koululaisten syyslomaksi. Ei liittyne IAU:n puheenjohtaja Juhani Haapasaaren (vas) työllistymiskokemuksiin Oulussa.
Kommunistijohtoisen IAU:n päälakkoilukohde näyttäisi olevan Finnair sekä ilmeisesti yhtiönä että tietysti myös volyymijohtajana suomalaisten lentokuljettajana. Lakkojen aihe on lähes aina "periaatteellinen", siis vihamielinen suhtautuminen lento-operaattoreiden alihankintatyöllistämiseen eli suoritustarpeen kustannustehokas tasaaminen myös muille työntekijöille kuin IAU:n jäsenmaksuvelvollisille.
IAU:n johdolle voi olla tärkeintä varmistaa maksimaalisesti jäsenmaksukymmenyksensä. Lentolippujen hinnoissa on siis IAU:n johdon palkka, myös lakkoilun suunnittelun ja toteutuksen ajalta.
On IAU:n johdon edunvalvonnassa hyviäkin puolia. Suomessa Finnairin kilpailijaksi on ilmaantunut "halpalentoyhtiöitä", osa olemaan osa käväisemään. Matkustaja- ja rahtiliikenne on pakotettu opettelemaan laiva-lento -yhdistelmiä mm. Tukholmasta ja Tallinnasta. Nopea junayhteys Pietariin on IAU-lisää Pietarin kentälle.
Kun lomamalento seuraavan kerran taas tyssää "periaatteellisista" syistä, niin älkää syyttäkö lentoyhtiötä.
Lentoyhtiö maksaa rahat takaisin. Lentoyhtiöiden lisätappio ja perheiden mielipaha on voitto lakkoilulle.
Matkatoverinamme on aina IAU, vaikka itse matkatavaroinemme emme matkustaisikaan.
Kommunistijohtoisen IAU:n päälakkoilukohde näyttäisi olevan Finnair sekä ilmeisesti yhtiönä että tietysti myös volyymijohtajana suomalaisten lentokuljettajana. Lakkojen aihe on lähes aina "periaatteellinen", siis vihamielinen suhtautuminen lento-operaattoreiden alihankintatyöllistämiseen eli suoritustarpeen kustannustehokas tasaaminen myös muille työntekijöille kuin IAU:n jäsenmaksuvelvollisille.
IAU:n johdolle voi olla tärkeintä varmistaa maksimaalisesti jäsenmaksukymmenyksensä. Lentolippujen hinnoissa on siis IAU:n johdon palkka, myös lakkoilun suunnittelun ja toteutuksen ajalta.
On IAU:n johdon edunvalvonnassa hyviäkin puolia. Suomessa Finnairin kilpailijaksi on ilmaantunut "halpalentoyhtiöitä", osa olemaan osa käväisemään. Matkustaja- ja rahtiliikenne on pakotettu opettelemaan laiva-lento -yhdistelmiä mm. Tukholmasta ja Tallinnasta. Nopea junayhteys Pietariin on IAU-lisää Pietarin kentälle.
Kun lomamalento seuraavan kerran taas tyssää "periaatteellisista" syistä, niin älkää syyttäkö lentoyhtiötä.
Lentoyhtiö maksaa rahat takaisin. Lentoyhtiöiden lisätappio ja perheiden mielipaha on voitto lakkoilulle.
Matkatoverinamme on aina IAU, vaikka itse matkatavaroinemme emme matkustaisikaan.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Lakko pitää hoitaa siten,että vaikutus on mahdollisimman suuri. Nuo alihankinta työläiset on yhtiön keino
murtaa ammattiyhdistysliike. Niitä ei voi hyväksyä,koska heille ei makseta sopimuspalkkoja. Liitto on jäsenmaksuja vastaan luvannut hoitaa ja vahtia jäsenistön etua. Lisäksi on tilanteita missä alihankintaryhmä
pudottaa vakiporukan ansioita. Eli leikataan tunteja.
Finnairin erittäin huono henkilöstöpolitiikka on suurin syyllinen tähän valitettavaan tilanteeseen.
Kaikki liitot ja ay-pellet helvettiin ja porukka hommiin kunnolla töitä tekemään. Pahimmat lusmut ja löysät löytyy näistä liiton miehistä ja muista ay-vouhottajista. Työnteko ei ole näiden luusereiden vahvinta alaa vaan se ainainen valittaminen töiden paljoudesta.
Näin on. Kaikki ulos ja Baronan 5 euron polakit ja muut tuontikamat töihin. Näin Suomi pelastuu.