Veneessänin on Raymarinen tridata -loki. Anturi keulassa veneen pohjassa paaran puolella n.10cm. Kaiku styyran puolella symmetrisesti. Purjehdittaessa styyra/paara nopeus eri, eroa saattaa olla n. /- 1kn. Eli nopeutta saattaa antaa styyralle 7.2kn ja paaralle 5.6 kn, siis noin. Haittaa aika paljon elämää, kun tosituulihan (suunta ja kulma) lasketaan tässä pieleen menneestä nopeudesta. Nopeuden voi tietysti kalibroida/halssi, mutta ei kovin käytännöllistä. Mikä on tähän heittoon syynä ja mikä lääkkeeksi ?(Loki anturi veneen pohjassa osoittaa suoraan eteenpäin, ei siis ole vinossa.)
lokin heitto
nopeudesta
24576
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Otintänään lokianturin pois ja laitoin sokean tulpan. Aivan turha laitos koko loki varsinkin jos vene menee kryssillä 7 solmua. Virtauslangoilla ja perstuntumalla purjehtivat kokeneemmat.
Mitähän varten isoilla pojilla on vakiona iso boatspeed-näyttö mastolla? Vai riittääkö sinulle, jos vene suostuu kulkemaan noin 7 kts 90 %:n tehoilla polaareihin verrattuna? OD-luokat ja ratakisat ovat toinen juttu.
siksi pikkupojilla on isot lelut mastossa, koska eivät ole kisanneet od-luokkia. Heitin muuten mastosta toimivan nken multidisplayn vintille, ei kiinnostanut pistää 200 eur rikki menneeseen nmeaboksiin.
no joo, saisko tohon kysymykseen asiallisen vastauksen? Onko siis keinoa saada näyttämään loki oikein ja mikä nyt vikana?
mikä on paara tai styyra vaikka meriä olenkin ammatikseni kolunnut jo yli 35 vuotta. Mutta tuota lokin pyörää pyörittää eri paineiset virtaavat vedet sillä toisella halssilla. Ainoa korjaava on lokin sijoitaminen keskilinjaan.
Mutua: Sen siipipyörän pitäisi olla veneen keskilinjalla, jotta olisi immuuni veneen kallistukselle. Veden erilainen virtaus eri halsseilla lienee syynä käytökseen. Mulla Silva toimii samalla lailla kuten kuvasit. Mulla anturi on kyllä enemmän sivussa ja lisäksi hieman vinossa.
Oikokoot viisaammat.
auttaisiko gps, melko staili olisi 50 eur autonavigaattori hytin seinään:
http://www.verkkokauppa.com/popups/prodinfo.php?id=45152
Moottorukelkkailijolla on hyvät kokemukset tuosta, vaikka minigrip pussi sadesuojaksi.
Jos sulla on saman valmistajan ne molemmat (loki ja kaiku) niin laita molempiin läpiviesteihin lokianturi ja kytke molemmat lokille. Näyttää varmasti oikein molemmilla halsseilla.
Sen kaikuanturin voi sitten laittaa pohjan läpi mittaavaksi.
Reiskan ja monen muunkin lokivalmistajan ohjeista tällainen ohje löytyy silloin, kun ei ole mahdollista sijoittaa lokipyörää keskelle.
Gepsi ei ole ratkaisu, koska se ei juttele tuulimittarin kanssa, loki juttelee. Ja tuulimittari laskee apparenttituulesta (mitattu tuuli) ja nopeudesta sen tosituulen.
Purjehtijan pää on paras tietokone, sitä kannattaa käyttää vmg:n ja muun maksimoimiseen.
http://www.amazon.com/Sailing-Smart-Winning-Techniques-Strategies/dp/0805003517
Nykyaikaiset tuulimittarit, (ei kaikki), kyllä osaavat hyödyntää NMEA nopeuskoodia (SOG).
Mm. Tack Tick tuulimittari. Tarvitsee tosin NMEA boxin, mutta sitten juttelevatkin kaikki mittarit
keskenään. Kaiken lisäksi suurimmassa osassa mittareita erimerkkiset laitteet eivät juttele keskenään.
Vain ne toimivat keskenään, jotka ymmärtävät jotain yleisesti käytettyä dataa, kuten GPS:n tuottamaa NMEA koodia. Aikaisemmin tällainen tuulimittari löytyi muistaakseni Plastimolta.
PS. True wind speed ja -angle tulevat oikeammin, kun nopeus mitataan GPS:stä. tuuli kun on maan
suhteen ei veden.
..juu, jotkut osaavat, toiset eivät, niin kuin kerroitkin. Tactic on kallis, eikä siksi kovin yleinen hupivenepuolella. Kisaveneissä se on paljon yleisempi ja langattomana ihan ehdoton järjestelmä.
Onnistuneesti olen saanut reiskan mittareista kaiken datan NMEA:na ulos (autopilotilta), mutta sisäänpäin en ole onnistunut tuulimittarille tuomaan kuin seatalk-datana. Aika paljon eri merkkisiä laiteita olen kytkenyt toisiinsa eri veneissä. Useimmin löytyy jokin, aluksi jopa epäloogiselta vaikuttava tapa datan siirtoon. Yksi hyvä liityntäpiste on mm. autopilotti. Se kun useimmin konvertoi molempiin suuntiin NMEA:ta valmistajien omiin liityntäratkaisuihin. Parasta olisi, jos kaikki valmistajat siirtysivät käyttämään ethernettiä tai jopa wlania. Ei olisi yhteensopivuusongelmia... Tutkathan toimii jo eetterin yli.
Siinä olet kyllä oikeassa, että GPS-nopeus (ja suunta) olisi paremmat tiedot tosituulen laskemiseksi tuulimittarille. Mutta aina se on suuntaa-antava vaan se truewind-tieto, itse ajan aina tuulimittari apparenttinäytöllä...
onhan noita nmea näyttöjä ja antureita esim nke:llä. Tuulimittarin anturi siis nken:n systeemissä lähettää nmea dataa ja joku näyttö laskee mitä pystyy.
Mutta silloin pitäisi olla sellanen systeemi, että tuulimittarin anturi antaa NMEA-dataa, loki tai GPS antaa NMEA-dataa, ja tuulimittarinäyttö osaa käyttää molempia ja laskea niistä tosituulen (alkuperäinen tarve).
Oletan (?) että alkuperäisellä kysyjällä on Raymarinen ST60 sarjan mittarit, koska ne on yleisimmät. Helpoin ja yksinkertaisin ratkaisu on silloin tuo aluksi esittämäni. Ja se on myös mittarivalmistajien suosittelema toteutus esim. pitkäkölisiin veneisiin, joihin ei lokianturia keskelle vaan voi asentaa.
Se on myös tarkin mittaustapa kaikissa veneissä, koska se ottaa pulssit molemmilta puolilta köliä ja laskee nopeuden ja matkan niistä.
Todennäköisin syy on se, että köli on niin lähellä, että se vaikuttaa merkittävästi virtauksiin anturin luona. Siksi lokianturin pitäisi aina olla keskilinjalla JA kaukana (ainakin 50 cm, mielummin 1 m) kölin etureunasta. Yhdessä veneessä, joka oli viikon käytössäni, oli loki ja kaiku asennettu rinnakkain ehkä 30 cm kölin etupuolelle ja eroa oli juuri tuota luokkaa halssilta toiselle.
Toinen syy voi olla pohjan V-kulma tms., joka muuttaa virtauksia kallistuman ja sorron mukana.
Käsittämätöntä, että 99% uusista veneistä toimitetaan anturit rinnakkain keskilinjan molemmin puolin! Ehdottomasti lokianturi keskelle ja kaiku kauemmas sivulle tai jonnekin muualle.
Ja kyllä oikein näyttävä loki on aivan perusedellytys tehokkaalle purjehdukselle vähänkään isommalla veneellä. Ei riitä virtauslangat eikä perstuntuma. Itseasiassa virtauslangat on melkolailla viimeinen informaatio, lokin, kallistuman ja peräsintuntuman jälkeen.
Kokemuksella / trimmioppaalla löytyy sopiva trimmi eri keleihin ja pers ja pinnatuntuma kertoo muutokset.
Aloittelijalle voi olla paljonkin iloa vpp taulukon ja lokin lukemista, mutta esim orc mittakirjan luvut ovat tietylle miehistöpainolle ja retkipurjehduksilla laidalla ei usein ole muuta kuin perähenkilön perse.
Nyt olis hyvä hetki kertoa saavutuksista avomerikisoissa. Muuten uskottavuus on alle kyseenalaisen. Kaikki mun tuntemat OD-gurut ovat halunneet bsp:n näkyviinsä ollessaan puikoissa.
Selväähän se on että ilman treeniä ko. veneellä käytetään mittareita ja taulukoita,koska avomeriporukat suomessa eivät treenaa ja tulosta pitää saada nopeasti. Mikään ei ole kuitenkaan purjehduksessa niin ikävää kuin virtauslankojen dissaus kaikissa muodoissaan.
Tasoitussääntökilpailut ovat lähinnä sosiaalinen tapahtuma verrattuna yksityyppikisoihin, joten turha on laittaa minkäänlaista arvoa suomalaisille avomerikisoille.
Vai olisiko niin päin, ettei mittarikieltoisella OD-köliveneellä kisaavat osaa käyttää lokia ja muuta mittaristoa?
Kertoisitko sen OD-köliveneluokan, jossa treenataan, toisin kuin avomeriporukat? Kertoisitko sen avomeriporukan, joka on saanut tulosta treenaamatta? Toki löytyy venekuntia, jotka eivät enää treenaa juuri lainkaan ja pärjäävät silti.
Kuinkas monta treeni- ja kisapäivää tulee vuodessa? Mulla noita tulee n. 25 omalla ja kymmnekunta muiden veneillä kaudessa.
Lisäksi tulee 20-30 päivää matkapurjehdusta, jota ei suinkaan pidä väheksyä venetuntuman saamisessa, vaikkei tietysti korvaakaan purjehdusta kisamiehistöllä.
Kun tasoituskilpailuille nyt ei mielestäsi anneta painoarvoa, niin kerroppa mille OD-luokille pitää antaa painoarvoa? Olympialuokille toki, mutta entäpä köliveneluokille.
Olisit voinut suoraankin sanoa, ettei kokemusta ole vähääkään, mutta tiedät kyllä, miten se tehdään.
Vaikka avomerikisoissa ei niin tosissaan kisailla kun jolla tai od-luokissa, niin kyllä nekin purjehtia osaa. Ja mitä haittaa siitä on jos ne ovat sosiaalisia tapahtumia. Joukossa on kivempää.
Kun nyt loki kuitenkaan EI ole keskilinjalla, niin jos sitä ei heti halua ryhtyä siirtämään, niin yksi hätävarakonsti ensiavuksi on kääntää anturia hieman vinoon niin, että se kompensoi eron eri halsseilla. Oikea asento löytyy kokeilemalla.
jos heittelet lokkeja se on eläinsuojelurikos. lopeta ajoissa ennenkuin jäät kiinni.