Kytkinvaijerin säätö

säädä sillä ajatuksella että sinun pitää säädä vaijeria pidemmäksi.

Vaijerin säätiminen siirtää myös kytkinpolkimen yläasentoa joten voit mitata polkimen ja ratin välistä etäisyyttä. Kun etäisyys kasvaa eli poljin menee lattiaa kohti, ottaa kytkin alempaa kiinni. Ja kun aloitat mittaamalla, saat selville missä kohtaa säätö oli ja voit aina palata siihen. Parin kierroksen säätö siirtää poljinta niin paljon että sen näkee mittaamattakin.

Ainakin Astrassa vaijerin säädössä on lukkorengas joka pitää ottaa säädön ajaksi irti. Ja koska se lukkorengas singahtaa jousivoimallaan johonkin ja häviää, kannattaa varata mukaan siihen vaijerin kierteeseen sopiva nylock-mutteri jolla sitten lukitset sen säätöpalan.

Sille polkimelle on olemassa jonkinlaiset säätöarvotkin, eli montako senttiä tämä ratin ja pedaalin välinen etäisyys pitää olla. Mutta eipä ole enää Kadettia eikä sen korjausohjetta. Astrassa nyrkkisääntö on se, että poljin on hyvin kun se on vähän ylempänä kuin jarrupoljin, kytkin irroittaa kunnolla eikä luista. Jos säädät polkimen liian lähelle lattiaa, se ei irroita kunnolla ja vaihteet eivät mene helposti päälle. Tämän huomaa varsinkin silloin jos auto tuntuu liikahtavan kun käynnistät sen ykkönen päällä kytkin pohjassa.

Niin ja vastaus siihen kysymykseen: Säätöpalan kiertäminen kiinnipäin siirtää kytkinpoljinta ylöspäin jolloin kytkin irroittaa ylempää. Ja löystäminen taas päinvastion.

Toivottasvasti tästä oli apua.