Kumpaa 2-tahtiseen perämoottoriin?
Entä tarviiko "vanhemmat" koneet lyijyn korvaavan lisäaineen?
Entä tarviiko "vanhemmat" koneet lyijyn korvaavan lisäaineen?
95E vai 98E??
Jomppe
164250
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Itse käytän 98:a,vaikka menis varmaan 95:kin.Varmuus ennen kaikkea!
Tällaiset asiat kannattaa katsoa moottorin käsikirjasta, eikä kysellä täältä laidasta laitaan meneviä arvauksia.
...mutta kun ei ole Mänyääliä. Ja vaikka olisi, niin 1985 vuonna ei ollut 95E eikä 98E käytössä vaan 92,96 ja 99.
Mä tykkään että se lyijy vaikutti lähinnä venttiivarsien voiteluun, eli ei koske 2-tahtisia. Voin olla väärässäkin.
Joo, itsekin ajattelen, että 4tahti koneissa tuo lyijy oli tarpeellinen(siis venttiilikoneet).
Pienkonekorjaaja väitti, että konerikot myös 2-T koneissa lisääntyneet, kun käytetään 95E bensaa?!
oli jopa mitannut pakokaasun lämpötilaa 99 vs. 95E! paljon kuumempi oli 95E??
Saattaapa olla näinkin. Itse olen ajellut 70-luvun lopun Yamahalla vuodesta 1997 lähtien lähes pelkästään 95E:llä ja vm. 1991 Yamahalla kolme kesää pelkästään 95E:llä. Molemmat siis 2-t koneita. Toistaiseksi ei konerikkoja. Jännä nähdä, mitä tulevaisuus tuo tullessaan...
Hintaero on aika pieni.98:lla käy tasasemmin ja on varmasti paras!
Minun puolestani kukin saa koneessaan käyttää mitä haluaa mutta ihmettelen, että koska oktaaniluku kertoo bensiinin puristuskestävyydestä eikä puristus ole kovin ihmeellinen missään 2-tahtisessa, niin mikähän silloin koneen saa käymään tasaisemmin.
Niinpä... Sitä paitsi molempien käyttämieni Jammujen oktaanisuositus on muistaakseni jotakin 90 tai 92 alkaen... Sen puolesta 95 riittää vallan mainiosti!
Lisään tähän soppaan vielä sen,että 80-luvun Mercuryissa ohjekirja kertoo:Käytä vähintään 97 oktaanista bensiiniä(oli myös takuun vomassaolon edellytys).Joten mitäs tähän sanotte?.
Mitäpä tuohon voisi sanoa. Mercuryllä on ollut valmistuksessa malleja, jotka ovat vaatineet normaalia korkeaoktaanisempaa polttoainetta, eikä varmaan ole ollut ainoa tehdas jolla tilanne on ollut tämä. Kyseinen vaade ei suinkaan koskenut kaikkia konesarjan malleja.
Omalla kohdalla siirryin käyttämään vanhassa jammussa 98 kun olin havaitsevina että koneen sai sillä toimimaan äärihidasta paremmin kuin 95:sella. Mitään muuta järkevää syytä ei ainakaan oman koneeni kohdalla ole 98 käyttöön.
Ikäni olen ajellut halvimmalla saatavalla lailisella polttoaineella joka on täyttänyt tehtaan speksit. Nyt vain on ollut tarve puristaa hidaskäynti niin rajalle, että on tullut huomioitua tämäkin.
Tässä sitä ollaan! Taitais olla paras laittaa 98E, noin varmuuden vuoksi...
Mikä ihmeen kynnys on hankkia käsikirja, josta asia selviää tai soittaa maahantuojalle ja kysyä. Turha näitä keskenään ristiriitaisia vastauksia on enempää ihmetellä.
Hei
2-T koneessa voi käyttää mainiosti 95E bensaa, ainut syy käyttää 98E bensaa on se että jos sytytyksessä on vikaa niin 98E bensa ei ole niin herkkää väärälle sytytysennakolle (ei ala nakuttaa) tms. ja kone saattaa kestää rikkoutumatta vähän pidempään.
Tarkistin asian joskus vuonna 99 shellin asiantuntijoilta, suosittelivat 98E bensaa tästä syystä, mitään muuta syytä ei ollut.
Ajan edelleen 95E.llä koska koneeni sytytysboxi on kunnossa. Elektronisella sytytyksellä on muutenkin ihan turha miettiä, se joko toimii tai sitten ei.
Päteeköhän tuohon konemalliin samat reseptit?? Eli 98?
ITE OON KÄYTTÄNYT AINA 95 OKTAANISTA 2-T KONEESSA JA EI OLE OLLUT ONGELMIA