on alkanut kiinnostamaan Ford Focus II viisiovisena viistoperänä vm. noin 2005 eteenpäin, helvetin hyvännäköinen auto mielestäni mutta Ford ei ole ennestään tuttu merkki niin mitä kannattaisi katsoa sellaista ostaessa? Nissania ja Mazdaa on itsellä ollut aiemmin.
Bensiinimoottorilla olisin hankkimassa Focusta, ilmeisesti jakopäät on kaikissa hihnalla vai onko ketjullista versiota olemassa joka olisi luotettavampi? Hihnan vaihtoväli ja jos katkeaa, tuhoutuuko moottori?
Vaivaako ruoste ja kittisaumojen irtoilu kakkoskopan Focusta?
Muuta maininnan arvoista, esim. huoltojen hintataso, varaosien hinnat, yleinen luotettavuus, laatuvaikutelma, natiseeko sisustus jne.
Bensiinimoottorilla olisin hankkimassa Focusta, ilmeisesti jakopäät on kaikissa hihnalla vai onko ketjullista versiota olemassa joka olisi luotettavampi? Hihnan vaihtoväli ja jos katkeaa, tuhoutuuko moottori?
Vaivaako ruoste ja kittisaumojen irtoilu kakkoskopan Focusta?
Muuta maininnan arvoista, esim. huoltojen hintataso, varaosien hinnat, yleinen luotettavuus, laatuvaikutelma, natiseeko sisustus jne.
Vastaukset 9
Vanhimmat
olen ajannut 06-focuksella.150tuhatta kilometriä.ajettavuus kokoluokassa paras.eivetari ongelmia.eiruosteongelmia.ainutmitäkorjattu, esp,423e.siinäkaikki.uskomattomat ajoominaisuudet.focus is best.
145hv, keskikulutusmittari näyttää 7,5l/100km tällä hetkellä. Lämmitettävä tuulilasi, esp, monitoiminahkaratti, muotoillummat istuimet antaa hyvän tuen, ei oo ruostetta näkynyt kun on suojattu, tupla-alut, perusalustaa jämäkämpi ja matalampi, heittämällä meni katsastuksesta läpi 1kk sitten.
1 ainut vika on ollut, 57tkm vasen etupyörän laakeri piti vaihtaa.
Ketjukone, mazdan suunnittelupöydältä lähtöisin. Ei vie öljyä. Ite oon huoltanut, vaikka fordin huolto on ymmärtääkseni huokeimmasta päästä. 72tkm. En myy :)
unohtui mainita tuosta 2,0 ketjullisesta bensakoneesta, että autossa on ajotietokoneessa ohjaustehostimen säätönamiska. Voit valita japsimaisen kevyen ohjaustuntuman, Golf-maisen jämäkän tai sitten lähes tehostamattoman tunnokkaimman sport-virityksen. Nastarenkailla käytän tuota sporttia, kesäisin vaihtelen että kaupunkiajossa keveä ja matkoilla tuo keskimmäinen Golf-tyylisen asiallinen. Olen omistanut Golfin, niin että pystyn arvioimaan, että tuo keskimmäinen asetus on aika lähellä sitä.
Valitettavasti en osaa tuosta varaosahinnoista sanoa mitään, kun ei ole tarvinnut.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Ajamisen nautintoa kaikille teille/HL20051022SI1AL02y52 Tutustumisajo just vuodelta 2005!
2-litraisessa koneessa lienee sen verran hiilidioksidipäästöjä että ajoneuvoverossa tuntuu, kiinnostaisi tietää pienempien moottorien tekniikasta, ehkä 1,6 kone tai 1,4 että onko niissä ketju vai hihna, vaihtoväli ja pitääkö vaihtaa vesipumppu samalla, kustannukset?
Varaosahinnoista kiinnosti lähinnä huolto-osat, öljynsuodatin, tulpat, ilmansuodattimet (moottori & sisäilman).
Vetoakseliongelmia en muistanut kysyäkään, mukava kuulla jos ei vaivaa enää kakkoskopan Focusta saati ruosteongelmia, vaikuttaa ihan kohtuullisen hyvältä autolta sitten :)
" Loistavan ohjauksen ja hyvän alustan antama tarkka tuntuma tekee ajamisen nautinnolliseksi kaikenlaisilla teillä. Ajotuntumassa on "se jokin", jota ei sanoin pysty kuvailemaan. Ajamisen ilossa Focus farmari päihittää jopa monta urheilullista mallia ja myös useita kalliita valioluokan autoja. "
Mitäpä tähän lisäämään... Ford se osaa.
on 172. Sen mitä säästät verossa ja vakuutuksessa, menetät tuhatkertaisesti pikkukoneen hihnanvaihdoissa ja vetarihommissa. Isolohkon vetarit on järeempää tekoa.
1,8 125hp cmax -05 ja äitimuorilla -06 1,6 115hp versio (Ti-vct vaimikäsenytoli) 5ov, jämäkämmällä alustalla ja mustilla umpiolla, ihan nätti.
Ei pahaa sanottavaa kummastakaan, mutta toisaalta, eipä nuo mitenkään tolkuttoman paljon parempia ajettavia ole kuin muutkaan kokoluokan vastaavat. Itse vaihtanut autoa tasan 3 vuoden välein ja kakkosautoa keskimäärin aavistuksen harvemmalla frekvenssillä - enkä ole niistä millään vielä ojaan päätynyt, joten ovatten kaikki olleet sillä mittatikulla kelvollisia ajettavia. Arkiajossa on kyllä aika samantekevää millä ajaa, kunhan kapistuksessa on ilmastointi ja vakionopeussäädin.
Itse ajan vielä reilun vuoden päivät vähän jämerämmällä dodgella (ei caliper), laskeskelin että on 16. auto tässä huushollissa, joten hiukan perspektiiviä näihin juttuihin kuitenkin ehkä on.
Cmaxi oli ykkösautona 3v ja 110tkm ja on nyt ollut pari vuotta "eläkkeellä" kakkosautona (7tkm/vuosi) eikä se ole mitään ylimääräistä huolenpitoa vaatinut. Tuo jämäkkä-alustainen 5-ov on asvaltoiduilla mutkateillä ihan kiva, siis jos auto hankitaan leikkimistä varten, muuten alusta on mielestäni mukavaa ajoa ajatellen aivan liian kova. Renkaat tuossa kohtuuttoman matalaprofiiliset, sekin verottaa mukavuutta, talvirenkailla (15") auto on paljon miellyttävämpi ajettava, anteeksi nyt vaan arvon rattimiehet. Kummassakaan voortissa ei ole ollut vetariongelmia eikä ruostemurhettakaan. Erittäin siistipohjaiseksi on katsastuksessa haukuttu. Ovien kittien pitää olla sellaista littanaa mallia, ei pulleaa, jälkimmäisissä tulee ongelmia.
Kohtuu edullisia, huollot ei suoranaista ryöstöä, toisaalta eipä huoltaminen koskaan ole tarpeeksi halpaa.
Yleinen auto, varaosia saa halvalla ja varmaan pitkään, turvaseikat kohdallaan, osta pois jos on siisti ja historiat tiedossa.
1.4 ja 4.6 Zetec masiinoissa (Fordin omaa suunnittelua) hihna.
1.8 ja 2.0 Mazdan piirtämät Duratecit ketju.
2.5 Duratecci (Volvon Masiina) hihna