lämmönvaihdin

Lämmönvaihdin on syyläri eli se pätikkä jossa
jäähdytysvesi jäähdytetään. Makeavesijäädytyksessä
kun makeavesi kulkeutuu moottorista
lämmönvaihtimeen (vrt. autossa syyläriin) niin
lämmönvaihtimessa kiertävä merivesi jäähdyttää sen
(vrt. autossa ilman virtaus jäähdyttää kulkiessaan
syylärin läpi). Jäähtynyt makeavesi jatkaa takasin
kiertoon, kun merivesi jatkaa lämmönvaihtimesta
pakoputken kautta takasin mereen.
Itse tuo pätikkä on tavallisimmin moottorin
päällä.

Voi lämmönvaihtimella olla jonkinlainen
muunkinlainen toimintaperiaate, mutta tuo on
tavallisin.

Lämmönvaihtimesta on talveksi laskettava vedet
pois tai lisättävä pakkasnestettä. Siis sille
puolelle missä kulkee järvi/merivesi. Koneissa on
yleensä näitä vaihtimia useampia esim.
öljynlauhdutin jolle on tehtävä talveksi samat
jutut.

Nykyaikaisissa tehokkaissa venedieselmoottoreissa
on useita eri lämmönvaihtimia eli jäähdyttimiä.
Esimerkiksi:
- moottorin jäähdytysnesteen lämmönvaihdin
merivesi/makeavesi
- moottoriöljynjäähdytin öljy/merivesi
- imuilman ns. välijäähdytin (Inter Cooler)
ilma/merivesi
- vaihteiston öljynlauhdutin (akselivetoiset)
öljy/merivesi
- ohjaustehostimen öljyn jäähdytin
(perävetolaitteet) öljy/merivesi

Näiden kaikkien jäähdyttimien kunto on erittäin
tärkeä. Veneen moottori työskentelee erittäin
ankarissa olosuhteissa suljetussa konehuoneessa
missä ilman lämpötila on suhteellisen korkea
verrattuna autokäyttöön. Myöskin on aina riski
olemassa että jäähdyttimen "korkatessa" merivesi
pääsee öljyyn, imuilmaan tai jonnekkin minne se
ei kuulu. Näiden laitteiden suojeleminen
jäätymiseltä talvella ja korroosiolta kesällä on
tiedostettava. Myöskin on suositeltavaa noin 10
vuoden käytön jälkeen koeponnistaa öljynjäähdytin
ja välijäähdytin. Sen tekevät alan liikkeet
rutiinitoimena.
Asiallisesti huollettuina kyseiset jäähdyttimet
toimivat pitkään, eivät välttämättä kuitenkaann
moottorin koko elinikää.