Niillä tuntuu olevan semmonen merkille vieras , ei vika vaan ominaisuus, että ei tule oikein lämmintä tupaan. Johtuneeko tästä turhasta termostaattiohjauksesta lämmönsäädössä?? Ja mitenpä vaivan pystyisi korjaamaan? Muutenhan tuo olis mullekin ihan osuva peli (kun en vaan haluais autossa palella talvella) siirtymiseen paikasta A paikkaan B, eikö se lähinnä auton funktio ole. En ainakaan minä mitään kyrvänjatkeita eli egon pönkittäjiä kulkuneuvoksi kaipaa. (Älkääkä pemaripissispojat edes viitsikö tälläkertaa puuttua aikuisten juttuihin)
Näistä typ-110, 111, 112 Ladoista
anttivaari
6300
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Miten niin ei ole lämmin? Itte ajoin sukulaismiehen Lada 110hb/112 viime talvena. Kuljetin häntä, kun hänellä oli jalka paketissa. Se oli lämmin, kun oli roikkunu narussa (lämmityksessä) vähän aikaa. Omaa Samaraanikin lämmitän puolisen tuntia joka aamu, ennen lähtöä.
kestipä tovin ennen kun tänne kerkes taas lueskeleen. Siis kahden yksilön otoksella, toinen sukulaismiehen omistama HB ja toinen itsellä koeajossa ollut sedan, kumpaankaan ei tullut 'oikeella pakkasella' (alle -15) lämmintä pirttiin, ei samassa kinkeripiirissäkään siinä suhteessa, verrattuna Tamaraan ja vanhaan Nappisilmään, tai sen evo-malleihin
Lada 110-sarja on kyllä lämmin talvella. Sen tekniikka on suoraan kopsattu Samarasta. Samaralla ei ole mitään tekemistä niitten nappisilmien kanssa. Nappisilmät oli kopioita Fiat 124:stä. Samara taasen oli eka auto, jonka Neuvostoliittolaiset suunnitteli ihan itte, mitä nyt Porssen moottorin ottivat siihen. Lada 110 tuli markkinoille 91, mutta Suomeen vasta 99, joten kaikki lastentaudit oli karsiutuneet pois.
No kun ei oo, ainakaan omakohtasen kokemuksen perusteella ym. kahdesta yksilöstä. Ja joskus vuostuhannen vaihteessa oli 110 TM:n talviautovertailussa, moitittiin takapainosia jarruja ( varmaan yksilövika, taka-akselin jarrupaineventtiilin säätö???) ja LÄMMITYSLAITTEEN TEHOTTOMUUTTA! Silläpä tätä rupesin rustaamaan, tätä kyselyä, kun se tuntuu oudolta ominaisuudelta kyseisessä merkissä.(Nyt olis taas kulkupelin tarvetta, niin aattelin josko Ladalisteillä olis osvittaa ja ja niksejä vaivan voittamiseen.)
Ladan historia on kyllä mulle tuttu, olen heittiä omistanukkin, niin Nappisilmiä, Nivoja, Laatikkolamppusia kun Samaroitakin; keskimäärin kaks kappaletta joka lajia. Eikä 110/111/112 lämppäri taida olla ainakaan ihan samanlainen kun Samarassa, jälkimmäisessä ei, aineskan mun omistamissani, ollu tuota automaattiasentoa lämppärin säätimissä. Ja Samaroissa riitti T-paita pakkasella kun pakkasella, satakympissä en tarennu ilman toppatakkia -20:ssa asteessa, vaikka väänteli nuppeja mihin ilmansuuntaan hyvänsä, kun semmonen kokeilussa oli männä vuodenvaihteen tietämissä.
laitteen "tuntoaisti" on auton katossa. Olen itse säädellyt lämmityslaitetta niin talvella että kun kylmällä autolla lähden liikkeelle suuntaan ensin tuulilaasiin koko puhallus tehon. Lämpötilan kohotessa säädän puhallusta jalka tilaan, silloin katossa oleva tuntoaisti ottaa kaiken irti mitä laitteesta saa irti.
Olen kuullut legendaa, että Lada lähtee vaikka missä pakkasessa, mutta kumminkin lämmitän sitä joka aamu. Siis kylmällä, en kesällä.