Moottorini ei jostain syystä tunnu toimivan
kunnolla vaihteen ollessa päällä, vaan alkaa
yskiä jostain syystä. Tyhjäkäynnillä vaihde
päällä toimii kyllä, mutta kun yritän saada
veneen liukunopeuteen, alkaa köhiminen. Vaihteen
ollessa vapaalla, kone tuntuu ottavan kierroksia
ihan normaalisti.
Mistähän kyseinen vika voisi johtua? Onko sytytys
pielessä, kaasarissa vikaa vai mitä kummaa?
Auttakaa ja kertokaa, jos jotakin mieleen
juolahtaa!
Moottori on Volvo Penta AQ 151.
kunnolla vaihteen ollessa päällä, vaan alkaa
yskiä jostain syystä. Tyhjäkäynnillä vaihde
päällä toimii kyllä, mutta kun yritän saada
veneen liukunopeuteen, alkaa köhiminen. Vaihteen
ollessa vapaalla, kone tuntuu ottavan kierroksia
ihan normaalisti.
Mistähän kyseinen vika voisi johtua? Onko sytytys
pielessä, kaasarissa vikaa vai mitä kummaa?
Auttakaa ja kertokaa, jos jotakin mieleen
juolahtaa!
Moottori on Volvo Penta AQ 151.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kannattaa varmaan lähestyä asiaa sulkemalla pois
vikavaihtoehtoja. Varmista ensin bensan saanti
Olisikohan vettä polttoainetankissa ja suodatin
likaisnen. Tuttavallani oli vastaava vika diesel
koneessa. Laiturissa toimi hyvin ja heti kun
lähti liikkeelle, kone lähes sammui.
Vika löytyi suodattimesta ja polttoaineesta.
Suodattimen liitoksessa oli tukos ja pa:ssa
vettä. Vesi pääsi ”kiertoon” kun venee asento
muuttui eli perä painui. Vika oli tosi hankala
löytää, koska se ei ollut varsinaisesti
suodattimessa, vaan liittemeen oli kertynyt
rakennusvaiheessa lasikuitunöyhtää ja siihen
myöhemmin muuta likaa, joka kuitenkin päästi
polttoaineen läpi, mutta vettä ei.
Tämä yhtenä mahdollisuutena.
eli eikun sormet rasvaan taas ja kokeilemaan...
Toivottavasti vika selviää äkkiä...
Olen hakenut joskus vikaa polttoainepuolelta ja
lopulta vika on löytynyt sytytyksestä. Eli oli
radiohäiriösuoja tuplanhatussa korkannut eikä
sytkä toiminut kun puristuspaineet nousivat
sylinterissä.
Kone kävi kyllä tyhjäkäyntiä, mutta ei "ottanut
kaasua". Toisella kertaa oli tulpissa karstaa ja
samanlainen oire, mutta se olikin sitten
2-tahtikone jossa karsta oli irronnut
säilytysöljyn vuoksi talven aikana. Eli siis
"ilmiselvä" polttoainevika ei aina välttämättä ole
sitä!
Tuossa seurasin vähän samoin oirehtivan
Mercruiserin korjausta ja vika löyti sytkä
puolelta,säätö-yksiköstä.
Moi. Mul on samalainen kone veneen perässä ja on
ollu samanlaisia oireita. Tarkasta ekaks
seuraavat:
1. Virranjakaja ja sen toimivuus(ennakon säädön
toiminta)huolla koko jakaja muutenkin.
2. Poltoainejärjestelmä (tankki
puhdas,putkisto,suodatin,kaasuttimet,kaasarin ja
imusarjan tiivisteet.
3.Jakopään hihna. (merkit kohdallaan,toimii
vaikka olisi hampaan heitto,KÄYTÄ VAIN VOLVON
OMAA HIHNAA MERELLÄ EI OO VARAA SÄÄSTÄÄ MUUTAMAA
KYMPPIÄ.
On ollu itellä noita vikoja 3 päällekkäin.Viime
kesänä vietin 1 viikon metsästämässä noita vikoja
ja nyt kiertää käy niinkuin volvon pitääkin.
Jos haluat ottaa yhteyttä niin jätä yhteystietosi
[email protected]
lopulta sytytyksen säädöistä, tai ainakin sain
sitä hiukan paremmaksi. Manuaalia, (joka täytynee
hankkia pikimmiten), minulla ei vielä ole, joten
säädin sitä vain korvakuulolta. Tarkka sytytyksen
säätö on siis vielä tehtävä ja puristuksetkin
ajattelin vielä mitata.
Tulipa mieleen toinenkin kysymys:
Paljonko AQ151 koneen pitäisi ottaa kierroksia
täydellä kaasulla? Koneeni kiertää veneen
kierroslukumittarin mukaan yli 5000rpm, joka
tuntuu aika suurelta. Näyttääköhän mittari vain
päin mäntyä...
Potkuri on kokoa 14*19, välitystä en tällä
hetkellä tiedä ja vene painaa noin tonnin.
Luulisin välityksenkin olevan ihan ok, kun kerran
alkuperäinen on.
Muistaakseni manuaali antaa ohjeen potkurin
olevan oikean kokoinen moottorin kiertäessä 4800-
5400 rpm täydellä kaasulla.Tarkistan asian
illalla kun käyn veneellä.
Mutta kyllä pitäisi tuon painoisella veneellä ja
tolla potkurilla ottaa täydet kierrokset.
Itselläni on 15x16,5(loivennettu vähän nousua)ja
venessä on v-pohja ja painoa ajokunnossa n.2500kg.
Ja kone kiertää täydellä kaasulla 5400rpm ja
matkavauhdilla 4600-4800rpm->nopeus 21-22 solmua.
Asensin tänä keväänä alipaine mittarin jolla
näkee hyvin kuinka moottori kuormittuu.
Ai niin,välitys 290 vetolaitteessa on 2,15:1.
Manuaali antaa ohjeeksi täydellä kaasulla 4800-
5500r/min ja suositeltava suositeltava
matkanopeus 300-500r/min alle täyskaasun.
Tyhjäkäynti nopeus 900r/min ja sytytysennakko 6
astetta eyk.
Stroboskooppi säätö nopeudella 4400r/min 32-36
astetta eyk.
Lisäksi kannattaa kaasuttimien toiminta
synkronoida.
enpäs taidakaan tarvita sitä manuaalia! ;)