Tekisi mieli hankkia meriveneilyä varten esim.
käytetty yksirunkoinen Argo n.20 jalkainen, jossa
olisi tilaa 4 hengelle, siis ohjaajan ja
navigaattorin tuolit ja takapenkki. Kevyenä
moinen vene ei kuluttane hirveitä, ja vauhtia es.
100 hv koneella löytynee 50 solmua. Syvä v pohja
kai kompensoi keveyttä. Kokemuksia? Sousituksia?
Voiko sellaisella ajaa meriolosuhteissa, edes
tyynellä? Ainakin vastaavia on ollut myynnissä
edullisesti. Vai ovatko ne kaatopaikkatavaraa
mahd. kilpailukäytön vuoksi?
käytetty yksirunkoinen Argo n.20 jalkainen, jossa
olisi tilaa 4 hengelle, siis ohjaajan ja
navigaattorin tuolit ja takapenkki. Kevyenä
moinen vene ei kuluttane hirveitä, ja vauhtia es.
100 hv koneella löytynee 50 solmua. Syvä v pohja
kai kompensoi keveyttä. Kokemuksia? Sousituksia?
Voiko sellaisella ajaa meriolosuhteissa, edes
tyynellä? Ainakin vastaavia on ollut myynnissä
edullisesti. Vai ovatko ne kaatopaikkatavaraa
mahd. kilpailukäytön vuoksi?
Vastaukset 6
Vanhimmat
20 jalkaa ja 50 solmua on sellainen yhtälö, jolla
on syytä pysyä poissa mereltä, yleisesti ottaen.
Enkä suosittelisi sisävesillekään.
Suositus perustuu siihen, että kyseiset vauhdit
ovat mahdollisia/sallittuja vain avoimilla
vesillä. Säät rajoittavat tällaisen urheilun
arviolta n. kymmeneen päivään vuodessa, joten
kannattaa harkita investointia veneeseen, jolla
tullaan ajamaan 90% kaudesta tyhjäkäynnillä
(matka laiturista merelle ja takaisin).
Mutta jos kuitenkin vauhdinhimo vie mennessään,
niin mikäs siinä, kunhan pystyt navigoimaan
turvallisesti ja väistelet muita sujuvasti. Tuli
vain mieleen takavuosilta offshore-kisa Hki-
Tallinna, jossa osa veneistä ajoi harhaan
Tallinnan päässä, vaikkei tämän pitäisi kovin
vaativa suunnistustehtävä olla.
Vauhtihommiin panostamisessa sinänsä ei ole
mitään vikaa, kunhan muistetaan muut kulkijat ja
turvallisuus ylipäänsä. Omat huippunopeuteni
tulivat sattumalta RIB:llä, jossa oli perässä
2x175hp. Veneen suositus max. tehoksi oli 150.
Hauskaahan se hetken verran oli, muttei
niilläkään tehoilla pidemmän päälle mitään tee.
Eli tulipahan kokeiltua. Harmajan ulkopuolella.
Ei tuo 20/50 mikään ihmeellinen juttu ole
edellyttäen että veneen ominaisuudet riittävät ja
kuskilla on oikea asenne ynnä kokemus.
Argoilla on ajettu kisaa lujemmissakin
nopeuksissa ja kovemmissakin keleissä.
Myöskään avomerelle ei tarvitse
mennä,vastuuntuntoisen järki kyllä kertoo missä
voi luukutella.
Mitä tuossa nyt on tullut nopeita veneitä
harrastettua tuolta -70 luvun puolesta
välistä,niin todettakoon että ehken 1-2 % ajo-
ajasta on tyhjäkäynnillä tai hiukan isoimmilla
kierroksilla liikkumista,ei 90 %.
Myös jokainen päivä on potentiaalinen
veneilypäivä.
Mitä tulee veneeseen johon on laitettu 2 x 175 hp
ja max.suositus on 150 niin sillä en kyllä
lähtisi Harmajan ulkopuolelle riskeeraamaan.
Vähänkin keliä ja tuollaiset koneet potkivat
perälautaa johon on suunniteltu 150 hp kone...ei
kiitos.
Kyllä veneen ja koneen/koneiden täytyy olla
toisilleen tehdyt.
20 jalkaa ja 50 solmua on sellainen yhtälö, jonka
toteuttamiseen merellä on Argo mitä mainioin
väline. Sisävesillä (päijänne) en ole sellaiseen
keliin törmännyt, että vauhtia olisi kelin takia
pitänyt vähentää.
Vesillä on nopeusrajoituksia lähinnä vain satama-
alueilla, joten kyseiset vauhdit ovat
mahdollisia/sallittuja lähes kaikkialla. Sateiset
säät rajoittavat Argon käyttöä ihan samalla
tavalla kuin muillakin avoveneillä ja kyllä ne
koppiveneetkin sateella yleensä rannassa killuu.
Navigoinnin ja turvallisuuden osalta puhut täyttä
asiaa ja se koskee ihan kaikkia veneilijöitä.
Käytetty Argo nyt vaan on sellainen "lelu", jolla
pääsee nauttimaan vauhdikkaasta veneilystä
melkoisen pienillä kustannuksilla.
Moottoritehoihin liittyen voitaneen todeta, että
Ferrariin riittäisi suomen rajoituksilla 50hp
moottori. Vesillä taas rajoitukset ovat todella
harvassa
Vene johon on asennettu 2 x 175 hp
valmistajan suositteleman 150 hp/max sijasta on
paketti, jolla en todellakaan uskaltautuisi
keliin Harmajan ulkopuolelle. Olisi hyvin
todennäköistä, että perälautaan kiinnitetty
moottoriteho katoaisi parin kunnon loikan jälkeen
merten syvyyksiin.
Ei vanhat Argot kaatopaikkakamaa ole. Ovat vain
siviilikäytössä hieman epäkäytännöllisiä, sillä
esim. kulku veneeseen on aika hankalaa ja keulan
kautta suoritettuna lähes akrobatiaa.
Kohtuullisessa aallokossa se on todella nami
ajettava, sillä yli 40knot nopuksilla sen saa
ratsastamaan aaltojen harjoja, kun hitaammat
veneet jo hiljentävät, noukkivat kaikki
aallonpohjat ja kastelevat. Vaikka Argo on kevyt
on sen kriitiset paikat varsin vahvasti
rakennettu ja kestää sellaisia ilmalentoja jotka
rikkoisivat ns. siviiliveneen laakista.
se tuppaa olemaan.
Toki jos vene on ollut kisakäytössä pitkään
ennen "siviiliin" siirtymistä,on se syytä
tarkistaa kaikilta osin ja huolellisesti.