Olen kytkemässä moottoriveneeseeni toista akkua, käytän siihen kytkintä jolla voi valita joko jommankumman tai kummatkin. Kytkimessä on kolmen akkukytkennä lisäksi kaksi pientä ruuvia joissa lukee FIELD(kenttä), mitä tämä tarkoitttaa, koskeeko se maadoitusta? Ovatko ne tarpeellisia kytkeä?
Kahden akun kytkeminen
jpp
31589
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ns akkukytkin on mielestäni vanhanaikainen keksintö. Korvaa akkukytkin tehoreleellä. Kytke akut rinnan, tehorele väliin. Releen ohjausnavat ; toinen laturin W napaan, toinen maihin. Aina kun laturi lataa, on rele kytkettynä jolloin molemmat akut lataantuu. Kun sammutat veneen tai laturi lopettaa toiminnan kytkeytyy akut irti toisistaan. Itse olen käyttänyt tähän tarkoitukseen 180amp tehorelettä jonka ostin Aditasta Hesasta. Rele on mielestäni parempi kuin jakodiodi, koska jakodiodissa tapahtuu 0,7 voltin jännitehäviö. Toinen vaihtoehto on "nykyaikainen diodipakka" jossa tehohäviöitä ei ole. Tehorele maksaa 40-50€, jälkimmäinen vaihtoehto 200-250€. Tähän tulee löytymään monta mielipidettä, käytännöllisyys, luotettavuus ja käytetty rahamäärä ohjaa minut tehoreleen käyttäjäksi.
että asentaa manuaalisen katkaisian toiseen akkuun.Eli kun tulet satamaan väännät toisen akun kylmäksi ja toisessa on starttivirtaa.Käykö se niinkin?
Kytkentöjä on kaikenlaisia, mutta eräs mieleniintoinen on '3 diodin kytkentä', joka voi olla ehkä halvin ja varmin vaihtoehto.
Eli kytketään laturista tulevaan johtoon 2 diodia rinnan (samansuuntaisesti)- toinen toiseen akkuun ja toinen toiseen. Tällöin estetään toisen akun purkautuminen toista akkua käytettäessä.
Jos järjestelmän jättää näin, niin ongelmaksi muodostuu se 0,7 V jännitehäviö, eli akku ei koskaan lataudu kunnolla.
Jotta jännite akussa olisi oikea (=latautuisi), tarvitaan oikea latausjännite akun napaan asti.
Tämä voidaan aikaansaada 'hiujaamalla' laturia, siten että se tuottaa 0,7 V suurempaa jännitettä kuin normaalisti.
Tämä tehdään siten että se kolmas diodi kytketään laturin 'jännitehaistaja'-kaapeliin. Näin laturi 'haistaa' 0,7 V pienempää jännitettä, jolloin laturin säädin luonnollisesti nostaa jännitettä 0,7 V, jolloin lopputulos akun napoihin nähden on oikea.