Onko parempi laittaa suojaöljyt perämoottoriin
kaasarin kautta koneen käydessä vai lusikalla
tulpan aukosta sisään, niin kuin huoltokirja
(yamaha) neuvoo?
kaasarin kautta koneen käydessä vai lusikalla
tulpan aukosta sisään, niin kuin huoltokirja
(yamaha) neuvoo?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mikäli suojaöljyt työnnetään vain tulpan reiästä,
jää helposti syöpyvät kampi- ja kiertokangen
neulalaakerit vaille suojaa. Tämä lienee yleisin
tapa lyhentää radikaalisti perämoottorin ikää kun
se jätetään ulkosäilytykseen. Mikäki kone
talvisäilytetään sisällä, kuivassa taslämpöisesä
paikassa, riittää ilmeisesti tuo Yamahan ohjeen
mukainen toimenpide, muuten on tärkeää saada myös
laakerit suojaöljyyn. Tapoja on pari. Mikäli
mahdollista, ruiskutetaan suojaöljyt suoraan
nopeaa tyhjäkäyntiä käyvän koneen kaasuttimien
aukoista sisään vuorotellen siten, että varmasti
kaikki kampikammion osat saavat runsaasti öljyä.
Toimenpiteen aikana voi polttoaineletku olla irti,
jolloin öljyä ruiskutellaan kunnes kone pysähtyy
kaasarien tyhjennyttyä. Mikäli tämä ei onnistu tai
koetaan liian suuritöiseksi irrotella mahdollinen
imuilman äänenvaimennin, voi homman hoitaa esim
tekemällä litran muovipulloon noin 20% seoksen
bensasta ja suojaöljystä. Ei tarvitse koko litraa,
kyllä puolikaskin riittää, jolloin tulee 1 dl
öljyä ja 4 dl bensaa. Syöttö tapahtuu erillisellä
letkunpätkällä, jossa on koneeseen sopiva
pikaliitin. Tämän voi rakentaa tilapäisesti
irrottamalla polttoaineletkun lyhyemmän pätkän
kumipalkeesta ja liittäen pätkän koneen pätkän
pikaliittimen koneeseen. Vapaa letkunpätkä
työnnetään vahvaan öljyseokseen ja käynnistetään
kone. Kone alkaa hetken käynnin jälkeen yskiä ja
savuttaa. Kone pidetään hengissä kaasulla, kunnes
kaasarit tyhjenee.
Olipa hyvä ja perinpohjainen vastaus. Onko
tavallinen 2 T öljy parasta, vai pitäisikö
hankkia jotakin tarkoitukseen kehitettyjä
aerosoleja?
Muistan aikanaan venelehdessä kehoitettaneen
välttämään aerosoleja ja laittamaan tippakannulla
öljyä kaasariin, mutta aerosoleilla varmaan
tarkoitettiin CRC:tä yms.
Ykä juuri mainitsi,että suojaöljyä.Sitä on eri
moottorivalmistajilla omilla tuotemerkeillä
joskin niissäkin on laatueroja.Esim.OMC:n
sälytysöljy on varsin ohutta,Yamahan tuotteet on
ok samoin Mercuryn"Storage seal",joka muodostaa
pinnoille vahamaisen kalvon parinkymmenen
minuutin kuluttua.Kaikki säilytysöljyt ovat
moninverroin parempia kuin 2-t öljy tai esim
crc/wd40 tms.Ja kuten Ykä tuossa mainitsi,niin
suositeltavin tapa on käyttää konetta ja
tukehduttaa se ko.öljyllä.Tämä ohje pätee myös
sisäperämoottoreille/sisäkoneille,joissa
toimenpiteellä saadaan varsin hyvä suoja
venttiileille/sylintereille.Pitää vaan
muistaa,ettei isoille 4-t koneille mikään pikku
liraus riitä.Joissakin on suositeltu tuollaiset
200-300ml säilytysöljyä,joka myös
pitäisi"tuhota"kaasareihin.