Ostin vasta keväällä itselleni veneen jossa on sisämoottori. Se on makeavesijäähdytteinen pikkudiesel; sellainen joka varmaan kaikissa purjeveneissä on.
Huolsin sen syksyllä itse; vaihdoin öljyt suodattimen, vaihdoin polttoainesuodattimen laitoin sisään korroosionestoainetta, ajoin merivesikierrosta makeaa vettä kunnolla läpi ja lopuksi glykolit sisään. Vaihdoin myös vaihdeöljyt sekä tarkastin laturin hihnan kireyden. Suojasin lopuksi sähköliitokset CRC:llä. Luulisi tällä menevän kevääseen. Impellerin jätin paikalleen, vaihdan sitten keväällä uuden tilalle; se kuulemma turpoaa glykolin vaikutuksesta (en suoraan sanoen tuohon usko, mutta en tiedä miten käy, joten ei minulla vastaväitettäkään ole. mutta laitan sitten uuden).
Ei työ vaikeaa ollut, mutta kun mukaan laskee kaiken selvittelytyön, osien hankinnnan, päänvaivan, öljyistä eroon pääsyn, niin kävipä sellainenkin mielessä, että olisi tuosta voinut jonkun verran maksaa että joku sen olisi tehnyt puolestani. Vaikka en sitä kiellä etteikö tätä tutustumismielessä ollut hyvä tehdä... mutta onko olemassa firmoja, jotka ovat erikoistuneet tekemään esim pelkän syyshuollon näihin pikkudiiseleihin? - Kyllähän noita pajoja on jotka tarjoavat kaiken, mutta tuntiveloitus ja kokonaishinta onkin sitten jotain sellaista että siinä tekee itse ihan mielellään...
Onko siis olemassa firmaa, jolta voi tilata syyshuollon; tilatessa ilmoittaa moottorin mallin ja tiedot, niin se firma hankkii osat, öljyt yms ja tulee tekee tuon työn. Ikäänkuin samaan tapaan kuin ne painepesurifirmat jotka veneen nostojen yhteydessä aina satamassa pyörivät ;-). ...ja mitähän tuosta työstä sitten voisi maksaa? Jos osineen ja nesteineen 150 euroa olisi, niin sen voisin hyvinkin maksaa. Osaavalle tee-se-itse miehelle homma on tietysti sellainen ettei kannata maksaa, mutta eivät ne kaikki veneilijät välttämättä osaajia ole, tai vaikka olisivat, haluavat että homma on ns varmoin ammattimiehen käsin tehty ja itse voi keskittyä veneilyyn.
Mitä syyshuolto maksaa esim jonkun moottorimaahantuojan tekemänä?
Huolsin sen syksyllä itse; vaihdoin öljyt suodattimen, vaihdoin polttoainesuodattimen laitoin sisään korroosionestoainetta, ajoin merivesikierrosta makeaa vettä kunnolla läpi ja lopuksi glykolit sisään. Vaihdoin myös vaihdeöljyt sekä tarkastin laturin hihnan kireyden. Suojasin lopuksi sähköliitokset CRC:llä. Luulisi tällä menevän kevääseen. Impellerin jätin paikalleen, vaihdan sitten keväällä uuden tilalle; se kuulemma turpoaa glykolin vaikutuksesta (en suoraan sanoen tuohon usko, mutta en tiedä miten käy, joten ei minulla vastaväitettäkään ole. mutta laitan sitten uuden).
Ei työ vaikeaa ollut, mutta kun mukaan laskee kaiken selvittelytyön, osien hankinnnan, päänvaivan, öljyistä eroon pääsyn, niin kävipä sellainenkin mielessä, että olisi tuosta voinut jonkun verran maksaa että joku sen olisi tehnyt puolestani. Vaikka en sitä kiellä etteikö tätä tutustumismielessä ollut hyvä tehdä... mutta onko olemassa firmoja, jotka ovat erikoistuneet tekemään esim pelkän syyshuollon näihin pikkudiiseleihin? - Kyllähän noita pajoja on jotka tarjoavat kaiken, mutta tuntiveloitus ja kokonaishinta onkin sitten jotain sellaista että siinä tekee itse ihan mielellään...
Onko siis olemassa firmaa, jolta voi tilata syyshuollon; tilatessa ilmoittaa moottorin mallin ja tiedot, niin se firma hankkii osat, öljyt yms ja tulee tekee tuon työn. Ikäänkuin samaan tapaan kuin ne painepesurifirmat jotka veneen nostojen yhteydessä aina satamassa pyörivät ;-). ...ja mitähän tuosta työstä sitten voisi maksaa? Jos osineen ja nesteineen 150 euroa olisi, niin sen voisin hyvinkin maksaa. Osaavalle tee-se-itse miehelle homma on tietysti sellainen ettei kannata maksaa, mutta eivät ne kaikki veneilijät välttämättä osaajia ole, tai vaikka olisivat, haluavat että homma on ns varmoin ammattimiehen käsin tehty ja itse voi keskittyä veneilyyn.
Mitä syyshuolto maksaa esim jonkun moottorimaahantuojan tekemänä?
Vastaukset 18
Vanhimmat
kaikkia merkkejä. Huoltotyötä voit teettää joko tuntihinnalla (70,-/h) tai kiinteään hintaan 10- 30 hv (240,-).
Se on hieman enemmän kuin tuo 150 euroa, riippuen työn määrästä ja veneen sijainnista.
Aika moni teettää huollon ja pääsee siten itse helpommalla.
Tärkeintä on, että huolto tehdään hyvin. Silloin varmistutaan siitä, että seuraava kesä menee ilman ongelmia.
Muutama huomio aloittajan tekemästä syyshuollosta:
- miksi vaihdoit polttoainesuodattimet? Eikö se ole fiksumpi tehdä vasta keväällä? Dieselin parafiini saattaa ehkä jähmettyä pakkasessa filttereihin. Näin ainakin väitetään ja olen itse vaihtanut filtterit vasta keväisin.
- mitä teit laturin hihnalle? Esim Nigel Calderin diesel-kirja suosittaa hihnan löysyttämistä talviseisokin ajaksi ja kiristämistä vasta keväthuollon yhteydessä. Samalla kannattaa tietysti tutkia hihnan mahdolliset pikkurepeämät.
- onko meikäläisestä vähäsuolaisesta (lähes suolattomasta) murtovedestä sellaista haittaa, että koneen merivesipuoli todella kannattaisi huuhdella makealla vedellä? Onko hyödystä näyttöä? Merivesipuolihan kuitenkin täytetään pakkasnesteellä, jossa on korroosionestoa.
- kuuluuko merivaihteen öljynvaihto normaaliin syyshuoltoon? Ei ainakaan oman moottorini huoltokirjassa suositella näin.
- eikö joka tapauksessa ole hankittava huolto-osia purjehdusreissuja varten? Itse pidän aina mukana varahihnaa, impellereitä, öljyä, filttereitä ym. Niitähän voi samantien ostaa enemmän, jos kauppareissu tuntuu hankalalta.
Yksi tärkeä pointti moottorin huollon tekemisessä itse on se, että vain tekemällä oppii tuntemaan koneensa (ja veneensä). Kun hommaan tulee rutiinia, se ei ainakaan omasta mielestäni tunnu mitenkään vaivalloiselta tai rasittavalta.
siinä näköjään palkoille pääsee, kun itse huoltaa moottorinsa.
olen aina uskonut että on yhtä tärkeä kuin moottorissa.Laturin /vesipumpun hihna kannattaa löysätä ettei kuormita laakereita.
Joissakin moottoreissa on vaikeaa täyttää merivesipuoli talveksi, on helpompi homma ajaa 50% sekoitus läpi.
Omassa veneessäni merivaihde on TMC60M ja manuaalin mukaan öljynvaihtoa suositellaan 500 tunnin välein (AFT öljy). Muistelen, että aikaisemman veneeni Hurth:issa oli sama suositus öljynvaihdon väliksi. Miksi pitäisi vaihtaa joka vuosi, jos vuodessa tulee alle 500 h koneajoa? Eihän vaihteen öljyssä ole samoja ongelmia kuin moottorissa.
Vetolaite on varmaankin eri asia kuin akselivetoisen koneen merivaihde. Itselläni on ollut vain akselivetoisia.
Koneeni ohjekirjassa muuten suositellaan p-a suodattimien (niitä on 3 kpl) vaihtamista 500 tunnin välein, impellerin tarkistus suositellaan tehtäväksi 1000 tunnin välein. Näin olen menetellyt eikä mitään ongelmia ole esiintynyt, joskin käyttötunteja on vielä alle 5000 tuntia.
Kaikenlaisia huoltohommia voi tietysti tehdä, mutta osa niistä voi olla turhia.
1. Saada haitalliset aineet pois moottorista:
- Suola ja suolavesijäähdytysjärjestelmästä.
- Vesi ja lika polttoainejärjestelmästä
- Palamisjäänteet voitelujärjestelmästä
- Kytkinlevyjen kitka-aineiden tai kartion metallin jäänteet merikytkimestä.
2. Saada suoja-aineet tilalle:
- Pakkasneste jäähdytysjärjestelmään
- Diesellaitteiden suojaöljy pa-järjestelmään
- Puhdas öljy moottoriin laakeri ym. pinnoille.
- Puhdas öljy merikytkimeen.
- Suojaöljy (CRC) sähkölaitteille ym pinnoille
3. Ennakoida mahdolliset tulevat viat
- Takistaa kuluvien ja syöpyvien osien kunto, niin ettei kesällä tule ikäviä yllätyksiä.
- Tehdä mahdolliset korjaukset "ennakkoon".
Tapoja on monia. Mielestäni on hyvä tehdä syksyllä niin valmiiksi, että keväällä ei tarvitse tehdä juuri mitään.
On hyvä jos haluaa ja pystyy itse tekemään. Ei kutenkaan kannata olla liian innokas, ettei tule tehtyä isoja virheitä. Voisi ajatella, että ainakin 2-3 vuoden välein antaisi ammattimiehen tehdä vähän isomman huollon. Kuten esim.
- lämmönvaihtimen puhdistus
- merivesipumpun siipipyörän ja mahdollisesti tiivisteiden vaihto
- jotain moottorikohtaisia asioita
Jos haluaa nauttia huolettomasta veneilystä, on ehdoton edellytys, että kykenee itse tekemään rutiinihuollot ja välttämään ammattimiehiä mahdollisimman pitkälle.
Niitä pitää harjoitella, jotta homma onnistuu käden käänteessä myös merellä. Merivesipumpun siipipyörän voi joutua vaihtamaan, vaikka se olisi juuri vaihdettu. Ei tarvitse muuta kuin esim. unohtaa moottorin merivesihana kiinni. Polttoainesuodattimen vaihto ja koneen ilmaaminen kuuluu samaan sarjaan. Jos ammattimies tekee sen aina, sitä ei osaa itse tehdä varsinkaan merellä. Likaista polttoöljyä olen saanut suuren kaupungin huoltoasemalta. Aina 20 mailin kuluttua oli suodatin tukossa. Ainoa mahdollisuus oli polttoainetankin tyhjennys ja pesu. Keväällä laitetut uudet suodattimet eivät auttaneet tässä tapauksessa.
Kun puhutaan purjeveneestä, ei onneksi olla pelkästään koneen varassa, joten usein voi purjehtia suojaisaan paikkaan tekemään yllätyksellisiä konehuoltoja.
Mutta lisätään vielä, ettei lämmönvaihtimen puhdistus mikään vaikea homma ole. Kyllä senkin voi hyvin tehdä itse, koneen käyttöohjekirjassa neuvotaan (ainakin omassani). Lämmönvaihdin kannattaa avata, jos impelleri on hajonnut ja siitä puuttuu kappaleita. Ne osat voivat olla lämmönvaihtajassa!
Impellerin vaihto on jokaisen matkapurjehtijan osattava, samoin kuin dieselfiltterien vaihdot.
Kannattaisi muuten asentaa primaarifilttereitä kaksi rinnakkain vaihtohana (kuten mm. luotsiveneissä on). Jos kone menettää kierrokset filtterin tukkeutumisen oireena, ensiapuna käännetään hana toiselle filtterille. Sen tukkeutuneen voi vaihtaa vaikka koneen käydessä. Varmaankin useimmissa purjeveneissä on dieselin primaarifiltteri ennen koneen kyljessä olevaa filtteriä. Yleensä primaarifiltteri tukkeutuu ensin, jos se on tarpeeksi tehokas.
Jos koneessa on sähköinen siirtopumppu, siinäkin on oma filtterinsä. Kaikkia filttereitä kannattaa olla varalla, koska niitä voi joutua vaihtamaan tankattuaan huonoa dieseliä - niinkuin C/R:n esimerkki osoitti. Jos filttereitä ei ole tottunut vaihtamaan itse eikä hallitse koneen ilmaamista, tulee ongelmia tai ainakin stressiä tosipaikan yllättäessä.
Nimimerkki R.K-S antoi pitkän listan omista suosituksistaan. Osaa näistä en ole noudattanut eikä ongelmia 30 vuoden aikana toistaiseksi ole sen takia tullut. En ole laittanut suojaöljyä polttoaineeseen enkä ole koskaan puhdistanut kytkinlevyjä jne. En muuten ole vielä kymmeneen vuoteen puhdistanut nykyisen paattini päätankkiakaan (n. 1000 litran kölitankki), mutta päivätankista (80 l) olen keväisin lorauttanut pohjahanasta dieseliä nähdäkseni onko tankissa sakkaa (harvoin on ollut). Aika usein tankkaan Bajan kautta, varsinkin ulkomailla. Siihen on toinaan jäänyt runsaasti moskaa ja vettä. Kaikkialta ei todellakaan saa niin puhdasta dieseliä kuin meidän autobensiksiltämme.
on tarpeellinen siksi, että moottorit seisovat niin pitkän aikaa. Tutkin työni takia vuosittain kymmeniä vanhoja (20 -30 v.) meridieselmoottoreita. Lähes poikkeuksetta niiden suuttimet ovat enemmän tai vähemmän huonossa kunnossa. Kyllä ne koneet käy, mutta käynnistys on huonompi ja savutusta esinntyy. Syy ei ole suuret käyttötuntimäärät vaan syöpyminen seisonta-aikana.
Diesellaitteiden suojaöljyn syöttö on pieni homma ja se hyvän suojan suuttimille.
Jakajapumpulla varustetuissa moottoreissa saattaa käydä jopa niin, että keväällä pumpun säädin jää jumiin eli moottori ei tottele kaasun säätöä.
Moottori on tosin suoralla merivesijäähdytyksellä, mutta perushommat lienee samat.
Itse en tee muuta, kuin otan termostaatin pois ja ajan koneeseen vesi/glykoli seoksen. Makeavesijäähdytteisessä tekisin saman merivesipuolelle.
Öljyt suodattimen ja naftasuodattimen sekä uuden termostaatin vaihdan vasta keväällä, (Miksi uusia suodattimia pitäisi ruuvata talveksi koneeseen?). impellerin vaihdan n.3-vuoden välein.
Venttiilit säädän 10-vuoden välein. Samalla periodilla tai vähän useammin vaihdan myös vaihteistoöljyn.
Käyttötunteja on vähän (onhan kyse purjeveneestä). Kone on kuitenkin vuosimallia 1979 ja pelaa edelleen loistavasti. Kansi on vaihdettu tehdasuuteen noin 6-vuotta sitten, (silloinkin syy oli rikkoutunut impelleri ja siitä seurannut koneen ylikuumeneminen).
Naftasuodattimen vaihto kannattaa ehdottomasti jättää kevääseen. Säästyy monilta käyntihäiriöiltä.
Jos ajaa paljon, voi talveksi laittaa säilytysöljyt koneeseen, niin ei ole rikkiä konetta syövyttämässä. Tosin en tiedä yhtään öljykanavistaan syöpynyttä konetta, mutta näin viisammat opastavat. Itse en ole koskaan vaihtanut öljyjä syksyllä, siis 31-vuoteen.
Minä vaihdan öljyn moottoriin kuitenkin syksyllä niin on talven ajan puhdas öljy laakeripinnoilla, öljykanavien kannalta varmaan sama vaihtaako koskaan öljyä. Polttoainesuodatinta en ole viitsinyt vaihtaa joka vuosi, kun tuo 4.108 on aika vaivalloinen ilmattava. Tämä tietysti edellyttää pa.järjestelmältä puhdasta polttoainetankkia ja toimivaa venedenerotinta. Vaihteistoöljyn vaihdon ideana on tarkistaa onko vaihteistossa vettä, kuten kulmavetolaitteessa tai vesijäähdytetyssä vaihteessa, kuten Velvet voi olla jos potkuriakselin tiiviste tai lämmönvaihdin vuotaa.
Vanha hokema ei siis pidä paikkaansa.
Älä vaihda koskaan öljyjä, koneesi kestää 5 vuotta.
Vaihda moottoriöljyt vasta keväällä, koneesi kestää 10 vuotta.
Vaihda moottoriöljyt syksyllä, koneesi kestää 30 vuotta.
On suuri ero ajaako koneella 50 tai 500 tuntia vuodessa. Kumpikin tuntimäärä on silti pieni, jos käyttötunteja verrataan vaikkapa ammattikäytössä oleviin paatteihin. Kerrot säätäväsi venttiilit 10 vuoden välein. Mikä mahtaa olla käyttötuntien määrä kymmenessä vuodessa? Oman Perkinsini venttiilin välykset tarkastin parin vuoden välein (ei niitä aina tarvinnut edes säätää), kun käyttötunteja tuli n. 200-400 tuntia vuodessa. Naftasuodattimen olen aina vaihtanut n. 500 tunnin välein tai aikaisemmin, jos on tullut käyntihäiriöitä. Miksi pitäisi vaihtaa joka vuosi?
Kaikkialla maailmassa ei muuten saa puhdasta polttoainetta. Jos sattuu saamaan heikkolaatuista, suodattimia voi joutua vaihtamaan hyvinkin tiheästi. Tankkiin ei pitäisi koskaan ottaa polttoainetta ilman suodattamista, jos polttoaineen laatu on epäilyttävä. Baja-suppilo on tehokas. Kannattaa kaataa polttoaine sen läpi tankkiin. Bajassa on kolme perättäistä siivilää, suppilon alimmasta siivilästä ei vesikään mene läpi. Se säästää monilta harmeilta ja filttereiden vaihdoilta.
Kiinnosti tuo Baja-suppilo. Googlella löytyi artikkeli suodattavista suppiloista:
http://www.practical-sailor.com/sample/Fuelfilter.html
Bajan lisäksi halvempi West Marine WM-F8C pärjäsi vertailussa. Mahtaisiko esim. tuota Bajaa löytyä Suomea?
Totta puhut. Minulla käyttötunteja 40-60h / vuosi.
Naftasuodatin on aika helppo vaihtaa joka vuosikin, sillä siihen kyllä vaikuttaa aika. Ennen vaihdoin 2-vuoden välein, mutta kun käynnistyvyys huononee juuri toisen vuoden syksyllä, niin mukavampi se on vaihtaa kotisatamassa joka vuosi muiden huoltotoimenpiteiden yhteydessä. Noita suodattimia kun saa Perkinsiin muutamalla eurolla joka autotarvikeliikkeestä.
itselläni syyshuolto vain glykolit sisään ,keväällä sitten öljyt ja suodattimen vaihto joka 3 vuosi . bensasuodatin vaihdettu noin 7vuotta sitten, katsoin tänä vuona sitä lasista tehtyä bensa oli kirkasta eikä sakkaa yhtään kone lähtee joka vuosi käyntiin käyntiin"kuin palmun alta" volvo on 80 luvun lopulta
Mulla on jotakuinkin sama huoltoohjelma. Parhaimmilaan 5 vuotta pelkät yljyn vaihdot, ei niitäkään joka vuosi.Olen sitä mieltä, että mihinkään mikä toimii ei kannata koskea.
Kirjoitit bensasuodattimesta ja bensasta. Jos sulla oikeasti on Volvon vanha bensakone, kyllä siihen tarvitaan lisäksi bensakoneiden tavanomaiset huoltotoimet kuten sytytystulppien kärkivälin tarkastus, kaasarin puhdistus jne. Bensakoneessa pa-suodattimen vaihto on tietysti vielä yksinkertaisempaa kuin dieselissä, kun ei tarvita ilmaamista.
Öljysuodatin kannattaisi vaihtaa ainakin kerran vuodessa, jos koneajotuntejakin on kertynyt. Jos konetta ei ollenkaan käytä, voi polttoainesuodattimet vaihtaa vaikka vain 50 vuoden välein. Kovin erilaisia näyttävät rutiinit olevan, varsinkin nuo käyttötunneista kertomatta tehdyt suodattimien tai impellereiden vaihdot. Maahantuojat tietysti mielellään myyvät kaikkia varaosia ;-)