kun ajetaan vähänkin kovemmilla kierroksilla ja
ja pitemmän aikaa. Tyhjäkäyntiä käy vaikka kuinka
kauan. Kaikkea on epäilty ja kokeiltu ja vaiva ei
vain poistu. Voisiko saada vielä jostain ilmaa
vai mikä on ?
ja pitemmän aikaa. Tyhjäkäyntiä käy vaikka kuinka
kauan. Kaikkea on epäilty ja kokeiltu ja vaiva ei
vain poistu. Voisiko saada vielä jostain ilmaa
vai mikä on ?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Suodattimet ja koko polttoainejärjestelmä, ettei
vaan ole tukossa tai peräti vettä tankissa. Vesi
lähtee liikkeelle, kun veneen asento muuttuu.
Tukkoinen suodatin ei päästä välttämättä
tarpeeksi polttosainetta läpi, kun rasitus nousee.
Kokonaan sammahtaminen viittaa ilmavuotoon
imupuolella. Pienenpieni reikä PA-letkussa ei
välttämättä tihku paljonkaan löpöä, mutta
nimenomaan kovemmilla kierroksilla kone imaisee
ilmakuplan ja sammuu. Kyllä se vuotokohta
kuitenkin yleensä vähän kostea on.
Oletko vaihtanut polttoaineletkut? Vanhoilla
letkuilla on taipumuksena paitsi vuotaa, myös
päästää polttoainetta sisä- ja ulkokuoren
väliin. Tämä ongelma ei ulospäin näy käytännössä
lainkaan, mutta aiheuttaa suuremmella
virtauksella pullistuman (vrt. peräpukama) letkun
sisällä, mikä pahimmillaan tukkeaa koko
sisähalkaisijan.
Hurjimmat pessimistit kehoittavat vaihtamaan pa-
letkut jopa viiden vuoden välein.
Veikkaan myös suodattimet, mutta jos
polttoaineletkut ovat nämä
metalliverkkopäällysteiset vaihda ne nopeasti
koska tämä verkko kun aikaansaa paljon reikiä
letkuun, ja sen kautta imaisee mukavasti ilmaa.
Olisiko vika itse moottorissa. Osta uutta
polttoainetta. Sen jälkeen moottori hyrrää kuin
kissa.
Vaihda suodatin ja löpöä 5 ltr:n astiasta suoraan
suodattimeen tilapäisletkulla.
Jos toimii vika pa-järjestelmässä, jos ei niin
soita maahantuojan huoltoon.
Yhdyn täysin edellisiin. Jos vanha diiseli noin
vain sammuu ja ilmaa ei pääse polttoaine pumppuun.
Niin, älkää naurako. Jäähdytys täysin tukossa.
Leikkaa kiinni. On sekin kummajainen nähty.
vanhojen kuparien tilalle ja nyt 'hiihtää' hyvin.
Kiitokset kaikille vastanneille.