Jos laturin specseissä ilmoitetaan esim. 2-200 Ah, pystyykö sillä lataamaan koko veneen akkupatteristoa, mikä on yhteesä 264 Ah. Esim CTEK. Ei kai se laturi läkädy, vaikka onkin vähän enemmän ampperitunteja vastassa.
Miten paljon mahtaa olla näiden latureide ottoteho Wateissa?
Miten paljon mahtaa olla näiden latureide ottoteho Wateissa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
max ottoteho = max lähtövirta (A) x max lähtöjännite (V, yleensä 14,4V) x hyötysuhde (käytännössä 50-90%, CTEKissä varmaankin lähempänä 90%). Isot akut tuskin aiheuttavat muuta ongelmaa kuin sen, että et saa niitä alimitoitetulla alturilla aivan täyteen. Ylläpitolataukseen riittää pienempikin laturi.
Usein spekseissä on mainittu joko suoraan ottoteho tai -virta, josta saadaan tarvittaessa laskettua verkkojännitepuolen ottoteho (P=UI). Tehoa tärkeämpi arvo on max ottovirta, koska se ratkaisee mm. tarvittavan sulakekoon. Itselläni on veneessä max 70A@14,4V (teho siis >1kW) antava laturi, jonka max ottovirta vaihtojännitepuolella on luokkaa 6A (1000W/230V = 4,3A + häviöt). Pitää olla tarkkana millaisessa paikassa laturia käyttää, koska 10A sulake käy pieneksi, jos saman sulakkeen takana on useita käyttäjiä...
Veneessä aiheuttaakin sen rajan laturille. Nyt minulla on vanhempi Biltema (äly)laturi, mikä on ihan hyvä. Vie virtaa 130W (P1). Aggregaatti on tilan takia pieni Honda (2-tahtinen), jonka ulostulo jatkuva on 150W ja huippukuormalla 300W.
Hondan moottorilla suoraan mekaanisella käytöllä 12V sopivan kokoista vaihtovirtalaturia jolla lataisit akkusi ilman mitään 230V systeemeitä? näin pääsisit parempaan hyötysuhteeseen.
OK, eli sulla on käytettävissä verkkojännitepuolella max 150W teho. Tästä seuraa siis se, että akkulaturina voit käyttää 150W/14,4V x 0,8 = eli luokkaa max 8A antavaa akkulaturia edellyttäen, että muita sähkölaitteita ei ole yhtäaikaa agrekaattiin kytkettynä. 130W tehon ottava älylaturi on aika lähellä tuota eli se antanee latausvirtaa max 6-7A ja lienee siis tarkoituksiisi sopiva.
Jos laturisi on todella "älylaturi", vaihtoon tuskin on tarvetta äläkä ainakaan vaihda pienempään vaan mieluummin tuollaiseen 8 ampeeriseen. Latureissa on aina ilmoitettuna max latausvirta eli kerro se arvolla 14,4 (jännite) x 1,25 (häviöt) = 18 niin saat hyvän likiarvon laturin ottotehosta watteina.
Akkujen latausajan "tyhjästä" "täyteen" (80% kapasiteettiin eli napajännite 12,60V) voi laskea karkeasti tunneissa jakamalla akkukapasiteetin laturin maksimivirralla: esim. 260Ah/8A = 32,5 tuntia. Loppuun 20%:iin meneekin sitten vaihteleva määrä aikaa, joka riippuu laturista ja myös akkujen kunnosta eivätkä monet laturit tästä loppuosasta edes selviä ajankaan kanssa (kts. esim. äskettäinen TM akkulaturitesti). Pienikin laturi kyllä lataa isoa akkua, mutta aikaa kuluu enemmän. Asian tekee vielä kompleksisemmaksi se, jos rinnakkain on useita eri kuntoisia ja eri kapasiteetin akkuja. Jakamalla kokonaiskapasiteetti latausvirralla saa suuntaa antavia aikoja näissäkin tapauksissa.
Lyijyakkuja muuten ei koskaan pitäisi purkaa alle 50% kapasiteettiin (hyvä muistisääntö: napajännite ei saa laskea alle 12,0V), koska tämä lyhentää oleellisesti akun käyttöikää ja kapasiteettia. Toinen muistettava asia on se, että akut säilyvät käyttämättöminä parhaiten kylmässä, mutta ne on ennen varastointia ladattava täyteen ja varastoinnin aikana lataamalla varmistettava varaustilan säilyminen.
eli kiitos. Veneessähän tuo pikkuaggregaatti pannaan murisemaan luonnonsatamassa iltasella. Se käy naurettavan pienellä polttoainemäärällä (0,8l/5tuntia) ja on näin ollen oiva antamaan laturille tarpeellisen wattimäärän. Kyseisessä tilanteessahan akkujen lähtötaso on hyvä - ajo jälkeen.
Mulla veeneessä 4kpl 115ah akkuja ja laturina ctek multi 25000.. Voiko huoletta jättää laturin päälle koko talveksi? Ei viitsis päävirtoja käännellä pois kun radion muisti yms tyhjenee...
mieluummin lisää akkuja/aurinkopaneelia tms kuin murisuttaisin aggregaattia luonnonsatamassa.