Uppoamarunkoisen rullaus

Olet juuri törmännyt uppoumarunkoisen veneen
(fiskarin) ominaisuuteen. Kölipainon lisääminen
tekee vain liikkeistä rajumpia, koska
kiihtyvyydet kasvavat. Helpoin keino olisi
virittää pieni tukipurje, kuten vanhoissa
troolareissa oli

Palleköli-nimitys on minulle outo, mutta oletan
että tarkoitat sellaista pohjasta alaspäin
suuntautuvaa evää, jonka tarkoitus ei niinkään
ole olla painava vaan ainoastaan hidastaa
rullailua.

Minulla nimittäin on sellainen. Ostin Runni 9 -
runkoisen uppoumaveneen vuosi sitten ja
ihmettelin, miksi sen pohjaan on tehty puusta n.
40 sentin korkuinen, koko pohjan pituudelta
ulottuva köli, jonka alareunassa on tukeva
lattarauta.

Soitin rungon suunnittelijalle Leo Tervoselle
(Olhava, 08-8175 253), joka valisti että eväkölin
tehtävä on vähentää rullausta. Ilman
vertailukohtaa on paha sanoa toimiiko se. Vene
toki heilahtelee sivuaallokossa aika tavalla,
mutta ehkä se heiluisi vielä enemmän ilman ko.
evää. Syväystä se tietysti lisää aika
merkittävästi, ja virtausvastustakin jonkin
verran. 9 metriä pitkä ja kolme leveä runko kyllä
kulkee 32 hv koneella ihan vaivattomasti
sellaista 6,5 - 7 solmun matkavauhtia eikä löpön
kulutus juuri pääse lompakkoa rokottamaan, joten
en usko että evä mitenkään oleellisesti heikentää
taloudellisuutta.

Ehdotan että soitat jollekin kokeneelle
veistäjälle ja kysyt. Evän rakentaminen veneeseen
ei ole mikään kovin suuritöinen asia. Lähinnä
täytyy huolehtia siitä, että siitä tulee
sivusuunnassa riittävän tukeva. Alareunan
raudoitus ei ole huono ajatus, jos ajattelee
mahdollista kevyttä pohjakosketusta.

Matti

Ei rullaamisesta koskaan täysin eroon pääse. Ja
ne pahimmat rullausallot saadaan ohittavista
epäliukuvista viikonlopun paluuveneistä, mutta ei
niistä sen enempää.

Kyllä painolastin lisäys auttaa, kohtuudella,
kunhan vesiraja ei ala vajota liian alas. Lyijyä
vaan pilssiin.

Edelliseen ehdotelmaan pallekölistä suoraan
alaspäin suhtaudun skeptisesti. Itse ymmärrän
pallekölin -kölien olevan palteissa, eli pohjan
kyljissä olevia ulokkeita, veneen molemmin
puolin, ilman erityisiä painoja. Enkä niistä
sitten sen enempää tiedäkään. Omaan veneeseen
tein eräänlaisen pallekölin pätkän köliputken
suojukseksi, mutta en havainnut erityistä
vaikutusta rullaamiseen.

Tukipurjetta myös edellä ylistettiin kovasti.
Sitäkin on kokeiltu, koko on n. 5m2, vene on 9x3.
Tästä purjeesta on apua vasta kuin tuuli on 14m/s
luokkaa. Eli esim. 11m/s jossa alkaa jo rullausta
sun muuta ilmetä, kyseinen rätti on viraton,
mutta toisaalta toimii sitä paremmin, mitä
kovempi tuuli on. Siis: jos tukipurjeella hakee
ratkaisua rullausongelmiin, sen tulee olla
riittävän iso, mutta reivattavissa.

Lopuksi: ei siitä rullauksesta koskaan täysin
eroon pääse, veneen merikelpoisuus perustuu
siihen. Ja niitä muiden tekemiä aaltoja täytyy
vain nöyrtyä ottamaan keula tai perä edellä. Ei
siihen mitään köliä löydy, joka tämän muuttaisi.

Hyvää jatkoa

Monen uppoamarunkoisen hyvät merenkulku
ominaisuudet johtuvat juuri siitä, että
venee "elää" meren mukana.
On osa sitä, eikä puske vastaan.

Veneesi on varmaankin merikelpoisempi rullaavana,
kuin kaikenmaailman lsähiluvitkuttimilla
parannettu versio.