Nyt näyttää olevan niin, että todella monet viime
vuosikymmenen vaihteessa rakennetut jenkkiveneet
ovat koneiltaan täysiä romuja. On kokemusta
4:stä, omista ja muiden. Rungot kyllä kestää,
mutta sisustukset ovat usein enemmän tai vähemmän
riekaleina yhden tai useamman epäveneilijän
jäljiltä. Lieneeköhän syynä sama kun moottorit
(volvo 130,230,230,merc.260) ovat aina olleet
todella huonossa kunnossa. Käyvät vajailla
sylintereillä jolloin eivät suuresta kukutuksesta
huolimatta nosta edes liukuun, kaasarit vuotaa,
eivät käynnisty, syttyvät jopa tuleen. Joka
ikinen näistä veneistä on jättänyt omistajansa
kerran tai useamman merihätään milloin minnekin.
Ei todellakaan leikin asia, es.porkkalan selällä.
Sääli sinänäsä, näiden veneiden meriominaisuudet
ovat pikkutehtaiden poikkeuksia lukuunottamatta
olleet todella miellyttävät. Vetolaitteet ovat
asia erikseen, tiivisteet vuotaa, kippilukot
paskana, trimmi hajalla. Tuhansien markkojen
korjausten jälkeen koneet sitten toimivat ehkä
viikon pari, kunnes ilmenee seuraava vika. Ei
merimoottorin pitäisi näin vähää kestää.
Esimerkiksi juuri matalaviritteinen raskas 5,7l
V8 1,5 tonnin painoisessa veneessä! Eihän sillä
ajetakaan matkavauhtia kuin puolikaasulla, toisin
kuin venemoottorilla yleensä. Ja ajotunteja
kertyy vielä vähemmän kuin matka/kalaveneellä.
Dieselien kestävyys on asia erikseen, mutta kun
esimerkiksi(kokemuksesta) 20 vuotias mercury 18
kestää kuin ei mitään, saati 13 vuotias
tuoreöljyvoideltu jammu 20, jota ei erota uudesta
kuin kopan väristä. Taitavat nämä pienet
kaksitahtiset vaan olla pirun paljon parempia
koneina kuin nuo lähes ilmaisen bensan aikaan
suunnitellut kertakulutushyödykkeiksi tehdyt isot
bensarutkut.
vuosikymmenen vaihteessa rakennetut jenkkiveneet
ovat koneiltaan täysiä romuja. On kokemusta
4:stä, omista ja muiden. Rungot kyllä kestää,
mutta sisustukset ovat usein enemmän tai vähemmän
riekaleina yhden tai useamman epäveneilijän
jäljiltä. Lieneeköhän syynä sama kun moottorit
(volvo 130,230,230,merc.260) ovat aina olleet
todella huonossa kunnossa. Käyvät vajailla
sylintereillä jolloin eivät suuresta kukutuksesta
huolimatta nosta edes liukuun, kaasarit vuotaa,
eivät käynnisty, syttyvät jopa tuleen. Joka
ikinen näistä veneistä on jättänyt omistajansa
kerran tai useamman merihätään milloin minnekin.
Ei todellakaan leikin asia, es.porkkalan selällä.
Sääli sinänäsä, näiden veneiden meriominaisuudet
ovat pikkutehtaiden poikkeuksia lukuunottamatta
olleet todella miellyttävät. Vetolaitteet ovat
asia erikseen, tiivisteet vuotaa, kippilukot
paskana, trimmi hajalla. Tuhansien markkojen
korjausten jälkeen koneet sitten toimivat ehkä
viikon pari, kunnes ilmenee seuraava vika. Ei
merimoottorin pitäisi näin vähää kestää.
Esimerkiksi juuri matalaviritteinen raskas 5,7l
V8 1,5 tonnin painoisessa veneessä! Eihän sillä
ajetakaan matkavauhtia kuin puolikaasulla, toisin
kuin venemoottorilla yleensä. Ja ajotunteja
kertyy vielä vähemmän kuin matka/kalaveneellä.
Dieselien kestävyys on asia erikseen, mutta kun
esimerkiksi(kokemuksesta) 20 vuotias mercury 18
kestää kuin ei mitään, saati 13 vuotias
tuoreöljyvoideltu jammu 20, jota ei erota uudesta
kuin kopan väristä. Taitavat nämä pienet
kaksitahtiset vaan olla pirun paljon parempia
koneina kuin nuo lähes ilmaisen bensan aikaan
suunnitellut kertakulutushyödykkeiksi tehdyt isot
bensarutkut.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kun ajattelee että samoja lohkoja käytetään
loistavalla menestyksellä jenkki autoissa. Olen
kuullut ja havainnoinut ihan samaa
lähipiiristäni. Olisikohan jotenkin niin että
nämä koneet ovat yksinkertaisesti liian isoja
veneisiin, ts. vastusta ei olisi tarpeeksi tai
jotain sellaista??!?
Autoistahan tämä on ihan tuttua; liian varovasti
ajetut koneet laukeavat usein ennen aikojaan.
Minulla on ollut pari volvoa ja kun vein
aikoinaan juuri sisäänajettua (silloin n. 310-
320tkm) -86 2.0 patarautakoneella varustettua
Volvoani vakiohuoltomiehelleni kun koneen päässä
oleva tulppa pullahti liimojen kuivuttua ulos ja
ruikki öljyä pitkin konehuonetta sanoi hän
huoleni pieneksi; vieressä oli samanlainen alle
200tkm ajettu ja täysi koneremppa edessä; ajaja
oli 80v pappa joka kuulemma käytti huollostakin
lähtiessä kaasua lähinnä käynnistäessä, ei juuri
muuten. Huoltomies sanoi silloin että kaikki
sisuskalut sökönä käytön puutteesta (=kierroksia,
rasitusta). Omalle koneelleni tuo tulpan liimaus
(10 min., 0mk) oli suurin "koneremppa" jakohihnan
ja öljyjenvaihtojen jälkeen koko sen historiassa.
Tämä nyt oli ihan silkka heitto ja arvaus, sillä
tietoa minulla ei tuota autokokemusta enempää
ole, muuten kuin niin että aina olen tilanteen
vaatiessa käyttänyt autoni kaikki voimavarat,
eikä se ole ainakaan koneen ikää lyhentänyt,
tuntuu että päinvastoin?!? (Nyt allani 335tkm -92
auto)
Kertokaapa Jenkkien omistajat kokemuksistanne
muutenkin. Olen kiinnostunut
Merkistä riippumatta moottorit ovat käytännössä
samoja eli kussakin kokoluokassa tiettyjen
automerkkien perusmoottoreita. Kyseiset myllyt
ovat kulkeneet pitkän tien ja esim 350 (5,7 l)
pikkulohko on tiettävästi maailman eniten
valmistettu moottori oltuaan tuotannossa pian 50
vuotta eikä loppua näy. Venekäyttöön on
valikoitunut vuosien varrella kaikkein vahvimmat
ja parhaat konstruktiot.
Keskeiseksi tekijäksi nousee kuitenkin tuo ikä ja
tuo reilu 10 vuoden takaiset ajat. Tuolloin
vehkeitä hankittiin huolettomasti eivätkä
läheskään kaikki omanneet riittävää
veneilykokemusta saati sitten osanneet niitä
käyttää. Laman aikana veneitä rahdattiin
laivalasteittain ulkomaille, jolloin
ammattitaitoiset ostajat tietysti poimivat
valioyksilöitä. Jäljelle jäi lähinnä
huoltamattomat romut.
Ongelmasi on tuttu. Vuosien huoltamattomuus ja
"korjausvelka" alkaa kantaa hedelmää. Tästä on mm.
merivartiosto ja meripelastusyhdistykset
valittaneet kilvan ja ovat hiljalleen kypsyneet
näihin veneilijöihin, jotka vaarantavat oman ja
muiden hengen.
Kaksitahtiset porskuttavat edelleen, koska ne
tulevat yksinkertaisemman rakenteensa johdosta
vähemmällä huollolla toimeen. Ts. heikko huolto ei
ole hajottanut niitä heti, mutta kyllä sielläkin
pommi piilee.
kyllähän se näin on et 2-t koneet ovat parhaita
koska itellä on n.30v 20hv kerosiini ja keastävä..
No sehän se tottavie tekee koneesta loistavan, jos
itsellä sattuu sellainen olemaan...