Betoniveeneen rakentamisesta kirja

Minulla ei veneessä ole betonista kuin pelastusliivit. Mukavan kevyet ja pehmeät. Eikä jää kitumaan.

Katselin Reposaaressa puolisen päivää Heikolan betoniveneitä silloin, kun Heikolan rytökärpän pesä vielä siellä oli. Täytyy sanoa että miljöö ja veneet ovat kaksi eri asiaa, betonivene on ihan kelpo ratkaisu paikassaan. Amerikkalaiset rakensivat toistasataa metriä pitkiä kuljetusaluksia betonista toisen maailmansodan aikana, ne olivat nopeatekoisia, halpoja ja käyttökelpoisia. Heikola varmaankin suostuisi kenen tahansa veneenomistajan kanssa testiin, jossa kumpikin vuorotellen lyö toisen paatin kylkeen 12 kilon lekalla. Suostuisitko sinä?

Ennen Räpsöössä vierailuani minullakin oli tietynlainen mielikuva betonista rakennetusta veneestä. Ferrobetoni veneenrakennusaineena on ihan jotakin muuta kuin navetan sokkeli. Pikkupaattien ainevahvuudet eivät poikenneet muista materiaaleista ja ne olivat ihan näppärän näköisiä. Oljesta ja turpeesta rakennetaan kestäviä,terveellisiä ja lämpimiä taloja. Olen nähnyt myös pellavakuidusta tehdyn veneen, sellaisen hankkisin souteluun ellei hinta hirvittäisi. Betoni ja vesi kuulostaa ensialkuun hurjalta yhdistelmältä mutta toisaalta pohjaanhan se painuu kympin perämoottorilla varustettu puuvenekin ellei siinä ole erikseen kellukkeita.

Heikolan innovaatio ei ole uusi mutta jostakin syystä se saa aina uuden innovaation vastustuksen keskustelleenpa siitä missä ja milloin tahansa. Erinäisten vaiheitten jälkeen Piimän Kuunari Koivisto upotettiin Porin edustalle. Minä olen niitä porilaisia, joiden mielestä laivoja pitäisi nostaa meren pohjasta, ei upottaa sinne. Porin vanhin talo oli puurakenteinen ja päältä rapattu. Tämä täysraato runko entisöitiin samalla tekniikalla kuin se oli tehtykin, käykääpä Porissa poiketessanne katsomassa hienoa perinne- ja kulttuurihistoriaa. Verratkaa sitä talon pihalta avautuvaa näkymään nykyrakentamisesta lidleineen, gigantteineen ja halpahalleineen. Kävelkää siitä vastapäätä Kirjunluotoa olevalle vanhan Porin jokirantatasanteelle, juuri siinä missä nyt on helevetin ruma kaljalautta, siinä olisi kunnostetun kuunari Koiviston paikka - ei meren pohjassa.

Eks tiä et noin o. kirjoitti:

Katselin Reposaaressa puolisen päivää Heikolan betoniveneitä silloin, kun Heikolan rytökärpän pesä vielä siellä oli. Täytyy sanoa että miljöö ja veneet ovat kaksi eri asiaa, betonivene on ihan kelpo ratkaisu paikassaan. Amerikkalaiset rakensivat toistasataa metriä pitkiä kuljetusaluksia betonista toisen maailmansodan aikana, ne olivat nopeatekoisia, halpoja ja käyttökelpoisia. Heikola varmaankin suostuisi kenen tahansa veneenomistajan kanssa testiin, jossa kumpikin vuorotellen lyö toisen paatin kylkeen 12 kilon lekalla. Suostuisitko sinä?

Ennen Räpsöössä vierailuani minullakin oli tietynlainen mielikuva betonista rakennetusta veneestä. Ferrobetoni veneenrakennusaineena on ihan jotakin muuta kuin navetan sokkeli. Pikkupaattien ainevahvuudet eivät poikenneet muista materiaaleista ja ne olivat ihan näppärän näköisiä. Oljesta ja turpeesta rakennetaan kestäviä,terveellisiä ja lämpimiä taloja. Olen nähnyt myös pellavakuidusta tehdyn veneen, sellaisen hankkisin souteluun ellei hinta hirvittäisi. Betoni ja vesi kuulostaa ensialkuun hurjalta yhdistelmältä mutta toisaalta pohjaanhan se painuu kympin perämoottorilla varustettu puuvenekin ellei siinä ole erikseen kellukkeita.

Heikolan innovaatio ei ole uusi mutta jostakin syystä se saa aina uuden innovaation vastustuksen keskustelleenpa siitä missä ja milloin tahansa. Erinäisten vaiheitten jälkeen Piimän Kuunari Koivisto upotettiin Porin edustalle. Minä olen niitä porilaisia, joiden mielestä laivoja pitäisi nostaa meren pohjasta, ei upottaa sinne. Porin vanhin talo oli puurakenteinen ja päältä rapattu. Tämä täysraato runko entisöitiin samalla tekniikalla kuin se oli tehtykin, käykääpä Porissa poiketessanne katsomassa hienoa perinne- ja kulttuurihistoriaa. Verratkaa sitä talon pihalta avautuvaa näkymään nykyrakentamisesta lidleineen, gigantteineen ja halpahalleineen. Kävelkää siitä vastapäätä Kirjunluotoa olevalle vanhan Porin jokirantatasanteelle, juuri siinä missä nyt on helevetin ruma kaljalautta, siinä olisi kunnostetun kuunari Koiviston paikka - ei meren pohjassa.

Lue lisää

Kappas kun unohtui. Reposaarelaiset ja kaupungin virkamiehet pitivät Koivistoa rumana virityksenä. Harvapa huomasi valikoivalla silmällään miten tosiruma oli viidenkymmenen metrin päässä Koivistosta vuosikausia laiturissa maannut kaupungin lastiproomu PKR 4. Ja on niitä raatoja ympäri rantoja vieläkin.
Nyt Heikolan telakan paikalla on vapaa-ajan asuntomessuille rakennetut lomahuvilat, vapaitakin taitaa olla, ei muuta kuin 465 000 euroa taskuun ja ostamaan tönö. Nyt raatojen sijaan rannalla on siistit,pitkät ja tyhjät laiturit. Näet eihän Reposaaressa veneitä voi pitää kuin aallonmurtajien takana - ellei sitten ole sattunut hommaamaan betonivenettä.

Eks tiä et noin o. kirjoitti:

Katselin Reposaaressa puolisen päivää Heikolan betoniveneitä silloin, kun Heikolan rytökärpän pesä vielä siellä oli. Täytyy sanoa että miljöö ja veneet ovat kaksi eri asiaa, betonivene on ihan kelpo ratkaisu paikassaan. Amerikkalaiset rakensivat toistasataa metriä pitkiä kuljetusaluksia betonista toisen maailmansodan aikana, ne olivat nopeatekoisia, halpoja ja käyttökelpoisia. Heikola varmaankin suostuisi kenen tahansa veneenomistajan kanssa testiin, jossa kumpikin vuorotellen lyö toisen paatin kylkeen 12 kilon lekalla. Suostuisitko sinä?

Ennen Räpsöössä vierailuani minullakin oli tietynlainen mielikuva betonista rakennetusta veneestä. Ferrobetoni veneenrakennusaineena on ihan jotakin muuta kuin navetan sokkeli. Pikkupaattien ainevahvuudet eivät poikenneet muista materiaaleista ja ne olivat ihan näppärän näköisiä. Oljesta ja turpeesta rakennetaan kestäviä,terveellisiä ja lämpimiä taloja. Olen nähnyt myös pellavakuidusta tehdyn veneen, sellaisen hankkisin souteluun ellei hinta hirvittäisi. Betoni ja vesi kuulostaa ensialkuun hurjalta yhdistelmältä mutta toisaalta pohjaanhan se painuu kympin perämoottorilla varustettu puuvenekin ellei siinä ole erikseen kellukkeita.

Heikolan innovaatio ei ole uusi mutta jostakin syystä se saa aina uuden innovaation vastustuksen keskustelleenpa siitä missä ja milloin tahansa. Erinäisten vaiheitten jälkeen Piimän Kuunari Koivisto upotettiin Porin edustalle. Minä olen niitä porilaisia, joiden mielestä laivoja pitäisi nostaa meren pohjasta, ei upottaa sinne. Porin vanhin talo oli puurakenteinen ja päältä rapattu. Tämä täysraato runko entisöitiin samalla tekniikalla kuin se oli tehtykin, käykääpä Porissa poiketessanne katsomassa hienoa perinne- ja kulttuurihistoriaa. Verratkaa sitä talon pihalta avautuvaa näkymään nykyrakentamisesta lidleineen, gigantteineen ja halpahalleineen. Kävelkää siitä vastapäätä Kirjunluotoa olevalle vanhan Porin jokirantatasanteelle, juuri siinä missä nyt on helevetin ruma kaljalautta, siinä olisi kunnostetun kuunari Koiviston paikka - ei meren pohjassa.

Lue lisää

Onks kysees sama äijä joka on ainoo suomen betoniveneammattilaine? näyttää siltä et joillaki on tarve haukkuu yhtä ammattilaista vaik suomes on haukuttaviiki. Heikola on minu käsitykse mukaa parhast pääst ammattilaine ja kehitti reposaares työpaikkoi ja upean tkorjaustelakan laivoil ja puuveneil.
Koivisto oli äijän kokeilulaiva ettei tarvinnu ihmisten beoniveneisii kokeilla. Sääli ettei porissa asiaa ymmärretty.
Heikola on vissiin rakentanu ja korjannu veneit ja laivoi pikkunaskalist asti ja osaa homman. Poris ei taida paljo olla laivanrakentajii tai venetekijöit ainaskaa jutuis päätelle.Haukkujii vaa kun ovat ite nii onnettomii.
Eikä ne reposaare lomamessut ollu kovi viisa juttu kun paikapää käy. Tyhjii tuulisii ja kauheit rötisköi hienos kyläs eikä muuta voi sannoo kuin semmost joku kehuu?

Eks tiä et noin o. kirjoitti:

Katselin Reposaaressa puolisen päivää Heikolan betoniveneitä silloin, kun Heikolan rytökärpän pesä vielä siellä oli. Täytyy sanoa että miljöö ja veneet ovat kaksi eri asiaa, betonivene on ihan kelpo ratkaisu paikassaan. Amerikkalaiset rakensivat toistasataa metriä pitkiä kuljetusaluksia betonista toisen maailmansodan aikana, ne olivat nopeatekoisia, halpoja ja käyttökelpoisia. Heikola varmaankin suostuisi kenen tahansa veneenomistajan kanssa testiin, jossa kumpikin vuorotellen lyö toisen paatin kylkeen 12 kilon lekalla. Suostuisitko sinä?

Ennen Räpsöössä vierailuani minullakin oli tietynlainen mielikuva betonista rakennetusta veneestä. Ferrobetoni veneenrakennusaineena on ihan jotakin muuta kuin navetan sokkeli. Pikkupaattien ainevahvuudet eivät poikenneet muista materiaaleista ja ne olivat ihan näppärän näköisiä. Oljesta ja turpeesta rakennetaan kestäviä,terveellisiä ja lämpimiä taloja. Olen nähnyt myös pellavakuidusta tehdyn veneen, sellaisen hankkisin souteluun ellei hinta hirvittäisi. Betoni ja vesi kuulostaa ensialkuun hurjalta yhdistelmältä mutta toisaalta pohjaanhan se painuu kympin perämoottorilla varustettu puuvenekin ellei siinä ole erikseen kellukkeita.

Heikolan innovaatio ei ole uusi mutta jostakin syystä se saa aina uuden innovaation vastustuksen keskustelleenpa siitä missä ja milloin tahansa. Erinäisten vaiheitten jälkeen Piimän Kuunari Koivisto upotettiin Porin edustalle. Minä olen niitä porilaisia, joiden mielestä laivoja pitäisi nostaa meren pohjasta, ei upottaa sinne. Porin vanhin talo oli puurakenteinen ja päältä rapattu. Tämä täysraato runko entisöitiin samalla tekniikalla kuin se oli tehtykin, käykääpä Porissa poiketessanne katsomassa hienoa perinne- ja kulttuurihistoriaa. Verratkaa sitä talon pihalta avautuvaa näkymään nykyrakentamisesta lidleineen, gigantteineen ja halpahalleineen. Kävelkää siitä vastapäätä Kirjunluotoa olevalle vanhan Porin jokirantatasanteelle, juuri siinä missä nyt on helevetin ruma kaljalautta, siinä olisi kunnostetun kuunari Koiviston paikka - ei meren pohjassa.

Lue lisää

Jo vuodesta 1855:
http://www.ferrocement.org/

Tee itsellesi betonikengät ja hyppää laiturilta.
Pistä vielä betoniliivit ja betonikalsarit päälle.
Muista laittaa vaimollekin betoniliivit päälle.

betoniprojektit helv kirjoitti:

Tee itsellesi betonikengät ja hyppää laiturilta.
Pistä vielä betoniliivit ja betonikalsarit päälle.
Muista laittaa vaimollekin betoniliivit päälle.

Hienoa, että olemme lopulta saaneet suomalaista kirjallisuutta betoniveneistä. On sitä ehditty jo odottaa kun ei oikein mistään ole saanut tietoa. Hyvä! Mitä maksaa ja mistä voi tilata tai käydä tutustumassa?

...ferrocementistä veneen ohella : http://www.ferrocement.com

Olin samassa 6 kaverin laminointiporukassa Heikolan kanssa. Laminoimme Siltalalle ekat 6 GT-kryssaria 1966. Heikolalle taisi tulla numero 1. Vene oli folkkari, josta tehtiin purjehtiliitosta ostetuilla piirustuksilla tasasaumainen lesti. Lestistä saimme Siltalan vajassa laminoida omat rungot. "Mallioikeudet" jäivät Siltalalle eli folkkarin kopiovene. Heikola suunnitteli pyöreäkulmaisen kansirakenteen GT-kryssariin, mutta Siltalan mielestä oli halvempaa tehdä kulmikas. Siksi GT-kryssari on kolhon näköinen ja kulmikas ekä sillä ollukaan sen jälkeen enää kauan markkinoita.
Heikolan no 1 on ainoa pyöreäkulmainen, nimeltään Niiskuneiti II. Silloin kaveri oli rakentanut ja korjannut jo 10 vuotta puuveneitä.
Näin Heikolan GT-kryssarin numero ykkösen 1. viimeksi Merenkävijöitten poijussa Hesassa. Missä lie nykyään?
Tämä ei taida olla sama betonivenemies, jonka muutamat ovat ottaneet hampaisiinsa.