Meillä on yhteysveneenä saaren toiminut jo vuosia
90hp moottorilla varustettu 5,7 m pitkä Al-
rakenteinen työvene. Ainut ongelma on ollut
liukuun nousu raskaasti lastattuna. Ajattelin
päästä ongelmasta eroon hankkimalla perälautaan
tehoreserviä kertaheitolla niin paljon, että
matkaa saareen ei enään edes hiekkalastissa
tehdä "kyntämällä".
Mihin hintahaarukkaan käytetyt 225hp 2T
perämoottorit vaihtavat omistajaa?
Onko suosituksia merkin suhteen?
Kuinka luotettavia ne ovat (vrt. sisäperä)?
Kärsivätkö ne pienellä osakuormalla ajosta?
Millainen on p.a. talous osakuormalla ajettaessa?
90hp moottorilla varustettu 5,7 m pitkä Al-
rakenteinen työvene. Ainut ongelma on ollut
liukuun nousu raskaasti lastattuna. Ajattelin
päästä ongelmasta eroon hankkimalla perälautaan
tehoreserviä kertaheitolla niin paljon, että
matkaa saareen ei enään edes hiekkalastissa
tehdä "kyntämällä".
Mihin hintahaarukkaan käytetyt 225hp 2T
perämoottorit vaihtavat omistajaa?
Onko suosituksia merkin suhteen?
Kuinka luotettavia ne ovat (vrt. sisäperä)?
Kärsivätkö ne pienellä osakuormalla ajosta?
Millainen on p.a. talous osakuormalla ajettaessa?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Vaikka olisit nykyiseen yhdistelmääsi tyytymätön,
kannattaa kuitenkin vähän laskeskella ennen kuin
alat asentaa 225hv konetta perälautaan.
Bensaa kuluu reilusti enemmän, ja lisäksi
kannattaa miettiä turvallisuuttakin. Kaksisatanen
sinkoaa tyhjän veneesi sellaiseen vauhtiin, että
meno on tuskin enää turvallista. Lisäksi
kannattaa selvittää, kestääkö veneesi perälauta
tuollaista myllyä, ja mitä vaikuttaa kasvanut
paino veneen kulkuun.
Ongelmasi nimi ei ole liian pieni teho sinänsä,
vaan raskaan kuorman mätkäiseminen aiheuttaa sen,
että kone ei jaksa kiertää tarpeeksi, jolloin et
saa siitä ulos edes tuota 90 hv tehoa ja
tuloksena on kyntäminen.
Järkevä ratkaisu voisi olla esim. noin 130hv
moottori, ja lisäksi potkuri tulee valita niin,
että kierrokset nousevat raskaallakin kuormalla
suositellulle alueelle. Näin säästät myös
bensassa, ja tyhjänä ajettaessa vene ei ole
vaarallinen.
Hintataso riippuu täysin koneen iästä ja
kunnosta. Jos hankit 225hv moottorin, kauppasumma
alkaa olla jo tapauskohtainen, koska tuollaisia
ei ole markkinoilla suuria määriä.
Kiitokset asiallisista kommenteista. Olen
kanssasi täysin samaa mieltä siitä, että
perälaudan kestävyys ja painonlisäyksen
vaikutukset tulee tarkistaa. Omassa tapauksessani
100 kg ukko perämoottorin päällä seisomassa ei
juuri veneen asentoa hetkauta ja perälaudan
rikkomiseen tarvittaisiin vähintäänkin
hydraulitunkki tai rälläkkä.
Sitä en taas millään ymmärrä, kun niin monelta
taholta varoitellaan tehoreservin tuomasta
turvallisuusriskistä. Tehoahan annostellaan
tarpeen mukaan kaasuvivulla. Eihän kevyesti
kuormatulla henkilöautollakaan voi liikenteessä
ajaa jatkuvasti kaasu pohjassa, mutta laitetaanpa
peräkoukkuun vaikkapa 1600 kg
vene&traileriyhdistelmä niin johan saa pedaalia
polkea.
Suosittelen Yamahan moottoreita, ovat luotettavia
ja kestäviä. Lohko on sama 150-225hv joten
veikkaisin että tarkoitukseesi jo esim. 175hv
moottori riittäisi kirkkaasti. Itselläni on
pienessä ht-veneessä Yamahan 200hv moottori ja
olen ollut tyytyväinen. Polttoainettahan se vie
mutta köyhiähän se kirpaisee.
Kuten toi edellinen kirjoittaja kirjoitti,
potkurillakin on suuri merkitys kuvailemassasi
veneessä.
Jos kompromissiä haetaan niin voiman kuin
polttoainetaloudellisuuden välillä niin silloin
valintasi on Yamahan 130hv moottori (tehokkain
V4). Siihen vaan oikein mitotettu teräspotkuri
niin johan liikkuu.
Onhan niitä muunkin merkkisiä moottoreita, mutta
kyl nää pirkka-perämoottorit on käytössä olleet
luotettavia!
ton kokoluokan koneita on aika harvoin kaupan ja
hinta muodostuu aika pitkälti vuosimallin
mukaan.. noi isommat V6 moottorit voivat olla
jopa halvempia kuin pienemmät. karkeesti hinnat
alkaen 10tmk ->
Uskon, että vene kestää hetkellisesti lähes minkä
tahansa tehon. Vaara rakenteille tuleekin
pitempiaikaisesta rasituksesta. Muistan vielä
aikaa kun perusbusteriin ripusteltiin jopa 50 hv
koneita, keulaan kiviä painoksi ja hitsailtiin
sitten parin vuoden kuluttua.
Valitettavasti turvallisuuteen vaikuttaa muukin
kun tuo sinun kaasuvivun käyttö. Mitäs jos
venettä joskus ihan vain kerran, sattuu ajamaan
joku muu kuin sinä ja lentää kaarteessa veneestä
rantakuuseen? Formulakin on varmasti yksi
turvallisimmista autoista (leveät renkaat,
turvakehikko jne) kilpa-ajajan käsissä, mutta
annappa sellainen 18 v kollin käsiin ja pari
kaveria radan viereen kannustamaan, niin on ihme
ellei pkutsuta pian pappia.
Lisäksi lisääntynyt paino perässä voi esimerkiksi
liusta äkillisesti hiljentäessä vetää perän
upoksiin sisään työntyvän peräaallon alle.
Toisaalta jos veneesi on suunniteltu kelluvaksi
veneellä täyttyneenäkin, voi lisäpaino poistaa
tämän hyödyllisen ominaisuuden.
No itse tietysti tunnet oman veneesi ja sen
rakenteen ja rajat, mutta kaunis kehoitus
varovaisuuteen.
Yamahan suurin V4 moottori on kylläkin 140 hp....
Että silleen.........