Juoduin tulemaan hinauksessa tänään satamaan.
Vanha Volvo penta 13 hv ( vm 78 ) hyytyi kesken
matkan.
Lisäsin juuri ennen haaveria polttoöljyvara
kannut säiliöön ja pääsin senjälkeen 300m ja kone
sammui kesken kaiken, eikä enää käynnistynyt.
Varakannujen tavara ainakin näytti olevan ok.!
Pö- suodatin ainakin oli täynnä vesimömmöö ja
irroitettuani polttoaineletkun virtasi sieltä
aluksi muutama suurehko hiutale jotain kiinteetä.
Missä vika?
Onko tankin pohjalta irronnut sakkaa pö-kiertoon
vai vikä?
Kuinka sisäänrakennetun säiliön puhdistus on
mahdollista?
Kuinka järjestelmä ilmataan?
Ps. Veneilijä ekaa kesää....eli anteeksi "blondi"-
kysymykseni.
Vanha Volvo penta 13 hv ( vm 78 ) hyytyi kesken
matkan.
Lisäsin juuri ennen haaveria polttoöljyvara
kannut säiliöön ja pääsin senjälkeen 300m ja kone
sammui kesken kaiken, eikä enää käynnistynyt.
Varakannujen tavara ainakin näytti olevan ok.!
Pö- suodatin ainakin oli täynnä vesimömmöö ja
irroitettuani polttoaineletkun virtasi sieltä
aluksi muutama suurehko hiutale jotain kiinteetä.
Missä vika?
Onko tankin pohjalta irronnut sakkaa pö-kiertoon
vai vikä?
Kuinka sisäänrakennetun säiliön puhdistus on
mahdollista?
Kuinka järjestelmä ilmataan?
Ps. Veneilijä ekaa kesää....eli anteeksi "blondi"-
kysymykseni.
Vastaukset 8
Vanhimmat
otsikon 'Vanhahko diesel sammuu' alla oleva
15.8.2001 aloitettu keskustelu, niin saat jo
paljon tietoa.
Rakenna toinen täysin rinnakkainen venttiilein
erotettu suodatinsysteemi veneeseesi. Jos tällöin
toinen menee tukkoon, niin todennäköisemmin
pääset omin voimin rantaan, kun voit venttiilejä
kääntämällä vaihtaa käyttöön puhtaan järjestelmän.
Rahaahan tuo nielee hieman, mutta jos arvostaa
turvallisuutta, niin silloin se "uhraus" ei ole
mitään.
Lieneekö järkeä rakentaa kahdennettua systeemiä
paikkaan joka pysyy varmasti luotettavassa
kunnossa normaalilla huollolla? Elikkäs
polttoainejärjestelmissä on säännöllisesti
muistettava vedenerottajan tyhjennys sekä
kausihuollon yhteydessä polttoainetankin
sisällön tarkistus/puhdistus. Varaosana
puhdas suodatinpatruuna mukaan yllätyksien
varalta. Mutta ennenkaikkea muista
ennakoiva huolto!
Entä jos se tukos on letkuissa? Tuplataanko nekin?
Otetaanko varamoottori mukaan?
Mitkä ovat todella tuplaamisen arvoisia paikkoja?
Kyllä se tuplasuodatin järjestelmä on ihan
paikallaan koska ei sitä huoltikselta tankattavaa
vesisatsia millään estä. Suodatin tukkeutuu
yleensä kovassa kelissä ja siinä kun kivikko
lähestyy ja koitat vaihtaa suodatinta pää
alaspäin konehuoneessa jo ilmata konetta niin
kyllä tulee se tuplasuodatin mieleen.Kun se
sijoituksena maksaa vain satasia ei tuhansia
(itse tehtynä) niin halpa vakuutushan se on.
Jos oikein hyvän haluaa,niin ainakin itselläni on
hienosti toiminut Racor tuplapaketti joka on aika
kallis mutta ammattitavaraa.
Yleensä mitään laitetta ei kannata tankata niin
että moottori käy, koska tankin pohjalla aina
lilluu kaikkea paskaa joka nousee ylös
sekoitettaessa ja menee suodattimiin. Tankki
kannattaa tietenkin putsata silloin tällöin,
mutta ei sieltä kaikkea saa pois.
heh. heh. hä-hää. mitäs lähdit vanhalla pommilla
isojen poikien leikkiin.
Minua ei kiinnosta kaltaistesi "isojen poikien
leikit".Saatte poikien kanssa leikitellä ihan
keskenänne.
Hyi hitto !
Yleensä "sisäänrakennettun" säiliön saa jotain
kautta pois, pitää ehkä irrotella jotain
rakenteita ensin edestä pois. Joissain säiliöissä
on päällä "kansi" joka on kiinnitetty usealla
pultilla, sen kun ottaa pois puhdistus kyllä
onnistuu sitä kautta ihan käsipelillä. Jos on
niin ikävästi että mikään muu ei onnistu, niin
säiliön täyttöaukon kautta voi irtopumpulla
pumpata töhnät pois pohjalta ja
teollisuusimurilla loput. Halpakaupoissa on
saatavana porakoneeseen laitettavia pumppuja
joilla pystyy pumppaamaan töhnät pohjalta. Pumppu
kyllä menee pilalle, mutta hankintahinta ei ole
kova.