Veneessäni on uusiVolvo TAMD-41 joka nokeaa
veneen peräseinän mustaksi.Nokivasaralle tuskin
mitään voi, mutta onko hyvää pesuainetta tai
kemikaalia jolla noen saisi pestyä pois ?
veneen peräseinän mustaksi.Nokivasaralle tuskin
mitään voi, mutta onko hyvää pesuainetta tai
kemikaalia jolla noen saisi pestyä pois ?
Vastaukset 8
Vanhimmat
varoita kaikkia aina Volvosta.
Luulen että noesta pääsee eroon vain polttamalla
koko veneen ja hukuttamalla V-merkkisen koneen
(syvälle).
Ajotyylillä vain on erittäin suuri merkitys
tuohon nokeamiseen, niin veneilyssä kuin
autoilussakin!
Lähes täydellä kaasulla ajo, ja satamissa
kaasun "reipas" käyttö nokeaa pahiten venettä.
Itsekin joduin kerran kiinnittäytymään poijuihin
aivan helvetillisessä kelissä todella runsaalla
kaasun käytöllä, ja tuloksena oli uusi perässä
hinattava kumivene kauttaaltaaan noessa.
Ainakin Volvon turbodieselit pöllyttävät oikein
kunnon pilviä, kun kaasua käyttelee liian rajusti.
veden alle noin 5...10cm niin nokeaminen vähenee
huomattavasti tai jopa loppuu, ainakin minulla jo
12vuotta.
Samoin melukin on pienempi.
Valitettava mutta totta!
Minulla on V TAMD 31 ja vedenalainen 10 cm pitkä
pakoputki se pöllöttää nokea ajotavasta
riipumatta....
Mutta niin kyllä mun Yanmarkin pölläyttelee
nokipilviä, kunhan oikeein reippaasti käyttelee
kaasua.
Ajossa kuitenkaan ei tuprua mitään, vaikka
pistäisi menemään urku auki!
Alaa hieman seurattuani vaikuttaisi hieman siltä,
että Yanmarin dieselit ovat Volvoja parempia?
Mikään ei voi olla Volvoa huonompi, paitsi vielä
huonompi Volvo
Noki on siitä vaikeaa ainetta, ettei se liukene
liuotusaineisiin ja tarttuu sille päälle
sattuessaan kuin tauti. Osta esim. Biltemasta
auton maalipinnan hionta-ainetta. Sellaista, joka
on tarkoitettu hapettuneen maalipinnan
käsittelyyn. Puhdistus käy melko helpolla. Sen
jälkeen on pantava paksu kerros venevahaa, jottei
seuraava hiontakäsittely ohentaisi gelgoattia,
vaan ainoastaan veisi noen ja vahan.
dieselihän voi käydä hyvinkin vajaalla
ilmamäärällä ja silloin nokea syntyy hyvinkin
paljon, tehoa on tietysti hieman enemmän.
Kannattasi varmaan säädättää dieselkorjaamolla
ruiskutusmäärä ja ajoitus oikeaksi sekä tietysti
tarkistuttaa suuttimien kunto ja ruiskutuspaine
jolloin noki pitäisi olla minimissään.
Turbokoneilla tätä noki-ilmiötä ei liene esiinny
niin paljon koska ne on yleensä säädetty käymään
jonkin verran suuremmalla ilma ylimäärällä.
Voihan noen suunä myöskin olla puutteellinen
paloilman saanti ja varsinkin jos se otetaan
kuumasta moottoritilasta, jolloin pahimmillaan
tehot voi jäädä 30% alle suunniteltujen ja
nokimäärä on suuri.