Perävetolaitehan on tehokas ja taloudellinen vaihtoehtonopean moottoriveneen vetolaitteeksi.
Haasteena ko ratkaisussa on kuitenkin voimansiirron kulmat, sekä se että vetolaite on koko ajan merivesikylvyssä.
Kuinka vanhana vetolaite rupeaa tarvitsemaan muutakin kuin normaalin huollon. (Öljyt sinkit palkeet). Eli koska syöpyminen tai kuluminen vaativat osien vaihtamista yms remontteja?
Miten vanha on loppuunajettu vetolaite, eli ettei korjaaminen enää kannata.
Kysyn asiaa tavallisen perheveneilijän näkökulmasta. Eli luotettavuus on tärkeintä, eikä ole aikaa/taitoja ruveta itse tekemään remontteja. Vene on meressä n. 6kk/ vuosi ja ajotunteja n. 100-150/kesä
Haasteena ko ratkaisussa on kuitenkin voimansiirron kulmat, sekä se että vetolaite on koko ajan merivesikylvyssä.
Kuinka vanhana vetolaite rupeaa tarvitsemaan muutakin kuin normaalin huollon. (Öljyt sinkit palkeet). Eli koska syöpyminen tai kuluminen vaativat osien vaihtamista yms remontteja?
Miten vanha on loppuunajettu vetolaite, eli ettei korjaaminen enää kannata.
Kysyn asiaa tavallisen perheveneilijän näkökulmasta. Eli luotettavuus on tärkeintä, eikä ole aikaa/taitoja ruveta itse tekemään remontteja. Vene on meressä n. 6kk/ vuosi ja ajotunteja n. 100-150/kesä
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tuolla "yleistä veneilystä" osiossa samoja höpinöitä. Mutta pääpiirteittäin :
- öljyn vaihto kerran vuodessa
- sinkkien vaihto n. joka toinen vuosi
- nivelpalkeen vaihto n. joka kolmas vuosi
- JOS öljyssä vettä, tiivisteiden vaihtoa edessä
Merkkikohtaisia eroja varmaan on hieman näissä. Mutta kun nämä tekee, ei se mihinkään vanhene, ts. ei se vanhemmiten sen enmpää huoltoa tarvitse. Elinikää sillä riittää ainakin niin kauan kuin sinussa henki pihisee !
Muutaman kymmenen vuoden kokemuksella, joka on veneilystä, olen huomioinut, että vetolaitteet tuppaavat rikkoontumaan enemmän tai vähemmän jossain 1000 tunnin tietämillä...
Näitä tapauksia on omassa seurassani esimerkiksi useita.
Yleensä kun vetolaite rikkoutuu, se menee niin atomeiksi, että korjaaminen on lähes mahdotonta, uuden ovat ostaneet läheisimmät kaverini.
Hintaakaan en muista, mutta kallista on leikki siinä asiassa.
Sitä, miksi se rikkoutuu, en osaa sanoa, mutta kovaa huolenpitoa se vaatii kestääkseen useampia vuosia.
Nään monta tapausta joissa omistajat irroittavat vetolaitteen joka vuosi ja vievät kotiin, syytä en tiedä, kovaa puuhaa se on jos veneestä pitää näinkin merkittäviä osia irroitella vuosittain.
paljekumien sekä nivelten huollot tehdäkseen se kai on irroitettava kuitenkin.
Näistä syistä en ikunaan osta vetolaitteellista venettä.
Rikkoutuminen kun vielä yleensä tapahtuu sesongin aikaan.. on lomareissu ym, jolloin korjaamot on kiinni.
Ei se talvella varmaankaan siellä koto autotallissa rikkoudukkaan....
1000 tuntia ei ole paskan vertaa vetolaitteelle, siinä vaiheessa alkaa olla sisäänajot tehty. Silloin jos tulee remontti, on töpeksitty !
JOS vaihtaa vuosittain öljyt JA katsoo vaihdon yhteydessä, ettei vettä ole öljyn joukossa niin ei siellä VOI mikään hajota. Sitä voi hyvin verrata henkilöauton vaihdelaatikkoon (joista ei edes ole tapana vaihdella öljyjä...). Molemmat kylpevät öljyssä ulkosalla läpi vuoden, paitsi että vetolaitetta jäähdyttää merivesi.
Jos kesällä vetolaitteen ulkokuoren ympärillä on vettä, se ei vaikuta hevonvittua sen kulumiseen & vikaantumiseen.
Eri asia on valmistusvirheet mitä voi yhtä hyvin olla siinä akselivedossakin. Ihmettelen kovasti veneseuratovereitasi tai heidän kalustoaan, ja mistä sinä tuollaisen edes tiedät ? Meidän seurassamme on 450 jäsentä, olen aktiivisesti mukana mutta en pahemmoin tiedä mitä kenenkin veneessä on korjattu. Ei niistä mitään kirjaa pidetä.
Taitaa olla tällaista "vanhan kansan" pelkoa ja entisaikojen jonkinlaista kaipuuta tämä vetolaitefobia ! Historia tuntee paljon tällaisia uskomuksia, esim. keskiajalla joutui kokkoon jos meni väittämään että maapallo on pyöreä muodoltaan
kannata vaihtaa joka vuosi, jos öljy näyttää hyvältä.
Sillä säästää korjauksen