Eli -00 Hdi 80kw veto oli emännän kauppareissulla yhtäkkiä kadonnut. Ei ota paikallaankaan kierroksia kuin 2750 ja normaali vääntö on alakierroksillakin poissa. Turbo viheltelee samaan tyyliin kuin ennenkin. Koneen varoitusvalo on pariin kertaan kuitattu huollossa (koodi 'kaasupolkimen ja koneen yhteys' tms) ja auto on pelannut muuten moitteetta. Nytkään ei esim. savuttele.
Ilmeisesti jokin turbon alipaineventtiili mennyt tai reikä jossain letkussa (EGR on näköjään jo tulpattu)? Mistä kannattaisi lähteä vikaa hakemaan? Autolla ajettu 288tkm.
Asiallisista vastauksista kiitos jo etukäteen.
Ilmeisesti jokin turbon alipaineventtiili mennyt tai reikä jossain letkussa (EGR on näköjään jo tulpattu)? Mistä kannattaisi lähteä vikaa hakemaan? Autolla ajettu 288tkm.
Asiallisista vastauksista kiitos jo etukäteen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Asia selvisikin jo, kun käytin vikakoodin luennassa. Eli ei suuren suuri asia.
vai sumutit puhdistus sprayta?
Jospa kokeilisi ensin tuota puhdistusta. Jos vika onkin jossain muualla (esim. vuoto jossain letkussa), ei kannata heti ostaa reilun satkun osaa.
ensin, palaavatko tehot, jos jätät ilmamäärämittarin johdon kytkemättä. Jos tehot palaavat, IMM viallinen / putsauksen tarpeessa. Jos ei, niin vikaa voi lähteä etsimään muualta.
Nyppäsin johdon tosiaan irti eikä mitään vaikutusta - onneksi ei tullut ostettua uutta anturia. Paikallaan kone kiertää kaasu pohjassa sen 2750 ja ajossa hyytyy jo 2000 jälkeen. Vääntö on kateissa tuon 2000 allakin. Konetilasta kun kaasuvaijerin kiekkoa kääntää niin tuo 2750 tulee tauluun ekan kolmanneksen jälkeen ja lopulla 2/3 ei sitten enää mitään. Tästähän tulikin visainen probleema - pösölle valohoitoon kun ei viitsisi tuollaista vanhusta enää viedä. Mitäs seuraavaksi? Järvenjäällekään ei voi vielä viedä kevättä odottelemaan...
...jokin kaasuläpän asentotunnistin tms?
Oletko missä päin Suomenmaata? Onko mahdollisesti pakkasilma?
Minulle muistuu mieleen, kun eräässä 406:ssa, kylläkin pensakoneella, oli vähän samanlainen ongelma. Ei ottanut kierroksia.
Autossa oli takaäänenvaimennin jäätynyt osittain tukkoon. Kun auto oli yön lämpimässä tallissa, tehot palasivat.
Takaäänenvaimentimessä on pieni reikä alaosassaan veden poistumista varten.
Vilkaise myös ilmansuodatin.
ja oikeastaan tänään vasta pakkaspäivä. Ongelma tuli esiin emännän pidemmällä reissulla - kylläkin sadepäivänä lauantaina. Saksalaisethan on aina sanoneet pösöistä, että 'hienoja autoja, mutta älä aja niillä sateella'. Kaipa se on jonnekin pajalle raahattava...
ovat. Ei niihin voi luottaa. Ainaisia laatutilastojen viimeisiä jo monen vuoden ajan. Hyviä ostoksia tosin käytettynä ja köyhille huiman arvonalennuksen takia.
onkin tullut tässä reilu vuosi köyhäiltyä, kun rakennettiin 300m2 Kannustalo ja pösö ostettiin juurikin raksa-autoksi tämän projektin ajaksi. On sillä tullut muuten 44tkm pöristeltuä tähän saakka ilman ongelmia, joten ei se ihan huonokaan ole ollut. Vaihtoon olisi kohta mennytkin, kun vanhan talon kaupat tehdään ensi viikolla.
No joo, mutta asiaan. Tänä aamuna pösö hyytyi matkalle ja nyt ei auta muuta kuin vaihtaa ensimmäiseksi pa-suodatin ja mahdollisesti akku, sillä auto starttasi aamulla huonosti. Voisiko olla niin, että akun huono varaus on jo hetken aikaa rajoittanut pa-syöttöä?
Pyöriikö flekti (jäähdyttimen puhallin) suurimmalla teholla koko ajan?
Korjaamo ei antanut periksi vaan halusi vaihtaa ilmamassa-anturin ja homma korjaantui sillä. Akun huono kunto selittyi poikki hapettuneella laturinpiuhalla - tämä nyt oli vain samanaikaista sattumaa. Tässä tuli nyt sitten kuitattua erheelliseksi se tieto, että anturin piuhan irroittaminen antaisi 'täydet tehot'. Ainakaan meikäläisen tapauksessa sillä ei ollut vaikutusta.
Nyt voin 'köyhäillä' tässä vielä ainakin kevääseen saakka ja katsella sitten, mitä seuraavaksi. Kiitos kuitenkin asiallisista neuvoista!