Vaimon 1.8 Zetec jättää kierrokset hetkeksi "riippumaan", eli kun kaasun löysää ja kytkimen painaa pohjaan, kierrokset ei laske heti, jopa voi hieman nousta hetkeksi, laskee kyllä ajallaan lähes normaaliksi, mutta tuppaa sittenkin olemaan hieman yli 1000. Tuo tapahtuu vain ajossa, ei paikallaan kaasuteltaessa. Missä vika vai onko "ominaisuus"?
Zetec tietäjät?
Voortisti
91837
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Minulla oli sama juttu 1.7 koneessa, mutta otin akun irti vähäksi aikaa ja ongelma katosi. Aluksi vikaa etsittiin mm. joutokäynti anturista mutta (olisiko ollut likainen) ei auttanut.
Olen "resetoinut" keskusyksikön, mutta se ei auttanut?
Itse olen huomannut 1.6 zetekissä ilmastoinnin vaikutuksen kierroksiin. Kun ilmastoinnin nappaa päälle niin kierrokset pyrkivät laskemaan ja sitten välittömästi nousevat hieman yli tonniin. Muutenkin tyhjäkäynnillä kaasuttelee vähän omiaan ilmastoinnin ollessa päällä.. Jos joku tietää sen olevan vika niin ilmoittele, minusta se vaikuttaa enempi ominaisuudelta..
Autolla olen ajellut vasta muutamia viikkoja, mutta olen huomannut ominaisuudeksi myös sen, että kone laskee kierroksia verrattain hitaasti. Parhaiten huomaa kun kiihdyttää kakkosella isommille kierroksille ja sitten heittää suoraan neloselle. Kierrokset ovat vielä sen verran korkealla, että hyökkää nelosella.
Tämä ei kyllä vastaa kysymykseesi millään lailla, mutta ajattelimpa kirjoittaa omia kokemuksia.
Eli syynä ei ole ilmastointi.
Kyllä se vika sieltä tyhjäkäyntiventtiilistä löytyy.
Minulle on anettu ymmärtää, että kyseessä on ennemmin ominasisuus kuin vika. Selitys on seuraavanlainen, että etenkin yli kaupunkinopeuksien jälkeen tapahtuisi jonkilainen pakokaasujen takaisin kierrätys, joka sitten pitää kierroksia jonkin aikaa ylhäällä ennenkuin laskee tyhäkäynnille.
Mene ja tiedä asiasta, mutta näin minulle väitti ford-liikkeen myyjä
Tekee kyllä myös kaupunkiajossa, mutta se kierrätyssysteemi voi olla viallinen tai likainen, pitääpä vaikka sulkea se ja kokeilla kunhan kerkiää. Ei kyllä pitäisi olla ominaisuus.
Itsekkin aikoinaan ihmettelin samaa ja soitin paikalliseen ford-huoltoon jossa ilmeni että näin kuuluukin olla jos nopeutta on yli 10km/h. Perusteena mm. että ohjaustehostin saa silloin riittävästi kierroksia kuten muutkin laitteet. Ei syytä huoleen jos laskevat hetken kuluttua pysähdyksestä (muut. sek.). Myöskin on vaihtaessa kierrokset pysyvät kovina mutta senkin tarkoitus on helpottaa vaihtamista. Tyhjäkäynti vaikuttaisi olevan hieman ylhäällä, itsellä 825rpm.
Kun tein perushuollot, ei enää pahempaa ongelmaa! Jos kierrokset vaihtaessa yli 3000, ongelmaa ei ollenkaan. Pienemmillä vähän "roikkuu", tyhjäkäyntikin palailee hissukseen, mutta on vähän levoton, ainakin aluksi, kait on "ominaisuus" ja sen kanssa pärjää, kun muuten pelittää loistavasti. Purin "puoli mottia", mutta vikaa ei löytynyt, joten annoin periksi, kun ei oo testeriä.