neonin piristäminen..

Jos pitäisi valita yksi osa tuosta listasta olisi se juuri tuo mainitsemasi ohjausyksikkö. En olisi ikinä uskonut miten paljon se muuttaa autoa. Ei voi tietenkään sanoa, että siitä saa pelkästään sen vaihtamalla Ferrarin, mutta huomattavasti paremmin kaasuun vastaavan ja muutenkin se tuo käytännön potkua enemmän mitä mitä pelkkien numeroiden perusteella voisi odottaa. Ja tietenkin mitä enemmän teet parannuksia, sitä enemmän saat hyötyä siitä, mutta ihan vakioonkin se on hyvä ostos!

Mopar Performance pcm: http://www.modernperformance.com/mopar-performance-9599-neon-p-1429.html

Toinen mitä parantelukohde mitä ehdottomasti suosittelen on moottorinkiinnikkeide polyuretaanipuslat, joita Moderperformancella on kahta eri mallia: street ja race. Itselläni on Street-malli, koska omani on jokapäiväsessä käytössä. Tärinää ja resonointia ei ole vielä paljoa, mutta pyörien pomppiminen kovassa lähdössä loppuu näillä ja lisäksi ajattevuus paranee reilusti. Hintakaan ei näillä päätä huimaa: http://www.modernperformance.com/prothane-motor-mount-inserts-9599-neon-p-1435.html

Neon on Suomessa aliarvostettu auto ja rapakon takana nämä ovat suosittuja rankentelukohteita juuri helpon viritettävyytensä ja ajonominaisuuksien vuoksi. Kilpailumenestys puhukoon puolestaan:

"A well-established, but often unknown, fact for the average import-loving compact car fan is that the Neon has a proud and successful racing heritage as a dominating champ in SCCA Road Racing and Autocross competition."

http://www.modified.com/projectcars/0112scc_project_dodge_neon_part_1/index.html

Sleeper1313 kirjoitti:

Jos pitäisi valita yksi osa tuosta listasta olisi se juuri tuo mainitsemasi ohjausyksikkö. En olisi ikinä uskonut miten paljon se muuttaa autoa. Ei voi tietenkään sanoa, että siitä saa pelkästään sen vaihtamalla Ferrarin, mutta huomattavasti paremmin kaasuun vastaavan ja muutenkin se tuo käytännön potkua enemmän mitä mitä pelkkien numeroiden perusteella voisi odottaa. Ja tietenkin mitä enemmän teet parannuksia, sitä enemmän saat hyötyä siitä, mutta ihan vakioonkin se on hyvä ostos!

Mopar Performance pcm: http://www.modernperformance.com/mopar-performance-9599-neon-p-1429.html

Toinen mitä parantelukohde mitä ehdottomasti suosittelen on moottorinkiinnikkeide polyuretaanipuslat, joita Moderperformancella on kahta eri mallia: street ja race. Itselläni on Street-malli, koska omani on jokapäiväsessä käytössä. Tärinää ja resonointia ei ole vielä paljoa, mutta pyörien pomppiminen kovassa lähdössä loppuu näillä ja lisäksi ajattevuus paranee reilusti. Hintakaan ei näillä päätä huimaa: http://www.modernperformance.com/prothane-motor-mount-inserts-9599-neon-p-1435.html

Neon on Suomessa aliarvostettu auto ja rapakon takana nämä ovat suosittuja rankentelukohteita juuri helpon viritettävyytensä ja ajonominaisuuksien vuoksi. Kilpailumenestys puhukoon puolestaan:

"A well-established, but often unknown, fact for the average import-loving compact car fan is that the Neon has a proud and successful racing heritage as a dominating champ in SCCA Road Racing and Autocross competition."

http://www.modified.com/projectcars/0112scc_project_dodge_neon_part_1/index.html

Harmi ettei tuo käy 2003 vuoden DOHC koneeseen. Ainoastaan 95-99.

hjkdfhgk kirjoitti:

Harmi ettei tuo käy 2003 vuoden DOHC koneeseen. Ainoastaan 95-99.

Suosittelen ostamaan 60mm läppärungon. Nykyinen sulla on 52mm. sen lisäksi voisi hommata alumiinisen kampiakselin hihnapyörän. Kaikki riippuu budjetista ja tavoitteista. Kysy lisää jos haluat tietää enemmän..

sleeper1313 kirjoitti:

Suosittelen ostamaan 60mm läppärungon. Nykyinen sulla on 52mm. sen lisäksi voisi hommata alumiinisen kampiakselin hihnapyörän. Kaikki riippuu budjetista ja tavoitteista. Kysy lisää jos haluat tietää enemmän..

tämä korvaa moparin tietokoneen.. http://howellautomotive.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=1236

sleeper1313 kirjoitti:

Suosittelen ostamaan 60mm läppärungon. Nykyinen sulla on 52mm. sen lisäksi voisi hommata alumiinisen kampiakselin hihnapyörän. Kaikki riippuu budjetista ja tavoitteista. Kysy lisää jos haluat tietää enemmän..

Meinaatko läppärungolla että jokaiseen imuputkeen tulee oma läppänsä vai pelkästään 60mm suurennettu kaasuläppä imuputkineen?

fghghkfgh kirjoitti:

Meinaatko läppärungolla että jokaiseen imuputkeen tulee oma läppänsä vai pelkästään 60mm suurennettu kaasuläppä imuputkineen?

tuollaista parin sadan ritsaa tuunaa???Edunvalvojan saa paikalliseslta käräjäoikeudelta

ei ummarra vaan kirjoitti:

tuollaista parin sadan ritsaa tuunaa???Edunvalvojan saa paikalliseslta käräjäoikeudelta

Testasin huiput konetiellä ja kulki navin mukaan 142 km/h, eli aika haipakkaa mentiin ja sakkokyytiä!
Kiihtyvyys tuli nyt mitattua ja se oli 18 sekunnissa satasen vauhtiin loivassa alamäessä myötätuulessa.
Tämä auto ei ole mikään 200 euron ritsa, vaan maksoin tästä vuosi sitten 600 euroa, eli eihan arvokas menopeli tämä on.
Kevensin koria siten, että otin takapenkit pois, sisälokarit veks, lattiamatot pois ym.
Ajakaa te vain romuillanne, mäpä ajan oikealla amerikan raudalla ja saan naisiakin kyytiin, vaikken niistä välitä yhtään, kun niillä on ne piparit ja sellaset jutut, mitä mul ei oo. Niin kuin ne tissitkin.
Kerran meinasin saada pimpsaa, mutta siitä ei tullukaan mitään, kun mun pikku prissinakkini ei herännytkään ja tyttö kyllästy odottamaan ja lähti pois. Siis melkein sain looraa, mutta jouduinkin tumputtamaan sit seuraavana päivänä, kun nakkini elpyi.

fghghkfgh kirjoitti:

Meinaatko läppärungolla että jokaiseen imuputkeen tulee oma läppänsä vai pelkästään 60mm suurennettu kaasuläppä imuputkineen?

Doch neonin metalliseen imusarjaan on jenkeissä muutamat harrastajat laittaneet 4kpl 52mm läppää ja lisäksi kaverina on ollut säädettävää moottorinohjausta, nokkaa yms.. Tehoa muistaakseni näissä ollut ainakin 200hp pyöriltä. Sulle riittää kuitenkin 60mm läppärunko ja samalla on muistettava suurentaa läppärungon asennuspaikkaa samassa suhteessa, eli aluperäinen reikä vain suuremmaksi.
Samalla kannattaa laittaa kartiosuodatin ja ottaa imuilma puskurin vierestä. Näillä pienillä muutoksilla on neonin koneeseen iso muutos..

Sleeper1313 kirjoitti:

Doch neonin metalliseen imusarjaan on jenkeissä muutamat harrastajat laittaneet 4kpl 52mm läppää ja lisäksi kaverina on ollut säädettävää moottorinohjausta, nokkaa yms.. Tehoa muistaakseni näissä ollut ainakin 200hp pyöriltä. Sulle riittää kuitenkin 60mm läppärunko ja samalla on muistettava suurentaa läppärungon asennuspaikkaa samassa suhteessa, eli aluperäinen reikä vain suuremmaksi.
Samalla kannattaa laittaa kartiosuodatin ja ottaa imuilma puskurin vierestä. Näillä pienillä muutoksilla on neonin koneeseen iso muutos..

Auto on siis Sebring mutta kone on sama kuin jenkki Neonin DOHC. Tässä ainakin imuilma tulee suoraan eturitilästä, mutta luultavasti sillä vaparilla sais paremman hyödyn vielä. Tässä imusarja on myös noin 5mm paksua nailonia. http://media.photobucket.com/image/sebring dohc 16v/Laiskiainen/DSCN2265.jpg

kjfgkhfdg kirjoitti:

Auto on siis Sebring mutta kone on sama kuin jenkki Neonin DOHC. Tässä ainakin imuilma tulee suoraan eturitilästä, mutta luultavasti sillä vaparilla sais paremman hyödyn vielä. Tässä imusarja on myös noin 5mm paksua nailonia. http://media.photobucket.com/image/sebring dohc 16v/Laiskiainen/DSCN2265.jpg

Voit joko laittaa vapaavirtaus paneelisuodattimen alkuperäiseen koteloon tai korvata koko alkuperäinen systeemi yhdellä putkella ja kartiosuodattimella. Molemmissa on etunsa. Tuolla vakiona olevalla putkihässäkällä on tarkoituksena vaimentaa myös ääntä, eli sen paikalleen jättämisellä ei täyttä hyötyä saa, mutta mikäli ei kaipaa ylimääräisiä suhinoita voi se olla hyvä ratkaisu. Näyttäisi muutenkin olevan asiallisesti suunniteltu. Kartiosuodattimella saa luonnollisesti eniten tehoa, mutta myös imuäänet lisääntyvät ja suodattimen asennuksessa joutuu ottamaan muutaman seikan huomioon. Imuilman tulisi olla mahdollisimman kylmää, eli suodatin tulisi asentaa esim. puskurin lähelle ja johdattaa keulalta kylmää ilmaa sille. Monesti tämä voi olla hankalaa, koska nykyautojen moottoritila on melkoisen ahdas. Erillistä ram-air systeemiä en juuri käyttöautoon suosittele.
Valitset sitten jommankumman ratkaisun niin pahin pullonkaula on tuo 52mm läppärunko, joka tulisi vaihtaa suurempaan. Modenperformancelta saa 60mm mallia, joka on sopiva tuohon. Lisäksi pitää muistaa suurentaa imusarjaa samassa suhteessa. Muovinen on helppo muokata vaikka käsiviilalla.

Sleeper131 kirjoitti:

Testasin huiput konetiellä ja kulki navin mukaan 142 km/h, eli aika haipakkaa mentiin ja sakkokyytiä!
Kiihtyvyys tuli nyt mitattua ja se oli 18 sekunnissa satasen vauhtiin loivassa alamäessä myötätuulessa.
Tämä auto ei ole mikään 200 euron ritsa, vaan maksoin tästä vuosi sitten 600 euroa, eli eihan arvokas menopeli tämä on.
Kevensin koria siten, että otin takapenkit pois, sisälokarit veks, lattiamatot pois ym.
Ajakaa te vain romuillanne, mäpä ajan oikealla amerikan raudalla ja saan naisiakin kyytiin, vaikken niistä välitä yhtään, kun niillä on ne piparit ja sellaset jutut, mitä mul ei oo. Niin kuin ne tissitkin.
Kerran meinasin saada pimpsaa, mutta siitä ei tullukaan mitään, kun mun pikku prissinakkini ei herännytkään ja tyttö kyllästy odottamaan ja lähti pois. Siis melkein sain looraa, mutta jouduinkin tumputtamaan sit seuraavana päivänä, kun nakkini elpyi.

Mä sain kans melkain kerran. Nyt mulla on neoni ja toivottavasti saan kohta.