Kielitaidottomat kyselkööt käännöstä kaveriltaan
Before production start the new DSG covered two million test kilometers
• Both DSGs are built at the VW Transmission Plant in Kassel. The light 70 kilogram 7-speed DSG is built with about 400 parts. The new transmission is like an old friend to employees in Kassel as production volume is being ramped up these days: as early as September 2005 a die-casting machine was used to produce the first prototype case. While the many DSGs had to prove their qualities on stationary test benches for far more than 60,000 hours of durability testing, developers sent the other DSG prototypes aboard Golf and Co. to run test trial routes in the real world. They covered about two million kilometers. Afterwards the findings were clear: the new DSG is extremely durable and extremely efficient too
Before production start the new DSG covered two million test kilometers
• Both DSGs are built at the VW Transmission Plant in Kassel. The light 70 kilogram 7-speed DSG is built with about 400 parts. The new transmission is like an old friend to employees in Kassel as production volume is being ramped up these days: as early as September 2005 a die-casting machine was used to produce the first prototype case. While the many DSGs had to prove their qualities on stationary test benches for far more than 60,000 hours of durability testing, developers sent the other DSG prototypes aboard Golf and Co. to run test trial routes in the real world. They covered about two million kilometers. Afterwards the findings were clear: the new DSG is extremely durable and extremely efficient too
Vastaukset 27
Vanhimmat
Tässä ei kerrottu sanallakaan mistään suunnitteluvirheestä. Miten alas ammattikoulun kieltenopetus onkaan vajonnut!
DSG alkaa hajota 60.000 km jälkeen näin sanoo teksti väitä mitä väitä!
siis 60.000 tunnin jälkeen eli kilometreissä paljon vähemmän!
sä 60000tunnilla pääse kuin 3miljoonaa kilsaa,jos ajat 50km/h keskinopeudel.
Epäilen kyllä, että DSG noin kauan kestäisi, mutta jos edes neljäsosan eli puol milliä, niin se riittää minulle.
60.000 tuntia testipekissä, kilometreissä 0.
Mulla Octavia-05 Dsg'llä takana 224.000 km,eikä loppua näy....
haha huono vitsi, ei tuolloin ollut dsgtä edes vielä tarjolla ocuun
25.9.2004 esiteltiin Suomessa Skoda Octavia, jossa oli DSG-vaihteisto.
ja tekstiä heti lainattu tänne provoilutarkoituksessa.
Kun osaat niin hyvin kieltä, niin kerro nyt meille kielitaidottomille, missä kohden tuossa tekstissä paljastetaan laatikon suunnitteluvirhe?
Laatikoita testattiin yli 60000h (milj. - 2 milj. km) ja ne kestivät sen moitteitta. Mitä sinä luulit että siinä lukee suomeksi?
Tuossahan sanotaan, että se on osoittautunut 2 miljoonan testikilometrin aikana erittäin luotettavaksi. Hyvä se onkin, olispas japseilla kanssa jotain vastaavaa...
Siinä sanotaan myös, että laatikossa on 400 osaa. Japsien insinööritaidon taidonnäytteessä Priuksen voimanjakoyksikössä on vaivaiset 21 osaa. Voi noita yksinkertaisia riisikuppeja!
Jos nyt suomennetaan niille jotka eivät kielitaidoltaan taivu tuota lukemeen niin tuossahan sanotaan että kesti 60000h ilman ongelmia testipenkissä. Ja ajoivat oikeassa maailmassa lähes 2 miljoonaa kilometriä testejä.
Sen jälkeen totesivat, että on erittäin kestävä ja tehokas. Noin vapaasti suomennettuna, joten missä ihmeessä oli se suunnitteluvirhe josta itse kirjoitat?
Vai tarkoitatko, että virhe on se kun se kestää?
Niin on mukava ajaa ja mikään ei tietysti ole ikuinen teknisestä laitteesta kun nyt puhutaan.
Kirjoitin jokinaika sitten tällä palstalla kokemukseni automaatti vaihteistoista,olen alaraaja halvaantunut ja pakotettu käyttämään automaattivaihteistoa,kyllä nykyinen on ainakin paras minkä olen kokenut,merkkejä ja malleja on kertynyt vuosien mittaan senverran että uskallan kyllä ajaa nykyisellä ilman teidän jatkuvaa panikointianne vaihteiston kestävyydestä, minulle ei vaivautunut kukaan silloin vastaamaan kun esitin kysymyksen,mikä on se hyvä ja kestävä automaattivaihteisto?
Jospa nyt saisin vihjeen,rohkeasti kertomaan jos sattuu vaikka osumaan niihin mitä minä olen korjauttanut vuosien varrella voin kenties valistaa oman kokemukseni tuomalla tiedolla.
En ole niin tiukkapipo että väittäisin korjautettuani oman laatikkoni,kaikkien saman valmistajan vaihteistojen olevan susia.
Huvittuneena kuitenkin olen juttujanne toistaiseksi lukenut,niinkuin mitään uutta ei olisi lupa kehittää,mistä te jotka jääräätte asenne erikoisuuttanne DSG vaihteistoa halventaen saatte sen valtavan "tietomääränne"?Jos oma laatikkoni hajoaa en voi mitään muuta kuin korjauttaa. mutta valistakaa hyvät ystävät kun tietoa tuntuu pihisevän päänne sisällä.
Sarkastista huumoria ymmärtämättömät palstalaiset eivät näköjään osaa lukea sanomaasi rivien välistä, vaan syyttävät sinua kielitaidottomuudesta.
Jos joku tykkää saksasta enemmän kuin englannista (kuten minä, vanha pitkän saksan lukija), niin tässäpä sama tarina sillä kielellä:
”Vor dem Serienstart absolvierte das neue DSG zwei Millionen Testkilometer
• Gebaut werden beide DSG im VW-Getriebewerk Kassel. Zusammengesetzt wird das nur 70 Kilo leichte 7-Gang-DSG aus rund 400 Teilen. Wenn dieser Tage die Produktion des neuen Getriebes hochgefahren wird, ist es für die Beschäftigten in Kassel längst ein alter Bekannter: Bereits im September 2005 wurde mit einer Druckguss- Maschine das Gehäuse des ersten Prototypen gefertigt. Während viele DSG auf stationären Prüfständen weit mehr als 60.000 Stunden im Dauerlauf ihre Qualitäten unter Beweis stellen mussten, schickten die Entwickler die anderen DSG-Prototypen an Bord von Golf und Co. über die Teststrecken dieser Welt. Rund zwei Millionen Kilometer spulten sie ab. Danach stand fest: Auch das neue DSG ist extrem standfest und außergewöhnlich effizient.»
http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/de/themes/2008/01/the_7speed_dsg.html
Itse olen saanut jätettyä omalla 7-vaihteisella taakseni vasta 33.500 kilometriä. Mainio loota, en todellakaan ole koko aikana haikaillut hämmennettävää sen tilalle!
Kas! Ensimmäinen fiksu paikalla :-)
"Vorserie wurde im November 2007 in Kassel gestartet."
Vaihteistoa testattiin siis noin kaksi vuotta. Vuodessa on n. 8000 tuntia, joten yhdellä vaihteistolla voitiin ajaa testipenkissä 16 000 tuntia. 60 000 tuntia on ajettu siis vähintään neljällä eri vaihteistolla, mutta entä jos on ajettu kymmenellä.
Kahdessa vuorossa autolla voi ajaa ehkä 200 000 km vuodessa, jos ei ajeta jotain ovaalirataa ympäri. Kahdessa vuodessa 2 miljoonaa kilometriä vaatii siis vähintään 5 autoa. Todennäköisesti autoja on ollut 20, joista jokaisella on ajettu keskimäärin 100 000 km.
Vuodessa on 8760 tuntia, kahdessa 17520h. Jos ajetaan 39km/h keskinopeudella tuo aika, on ehditty ajaa 683280km. Yhdelle vaihteistolle tuokin olisi aivan riittävä kestoikä.
Прежде чем начать производство новой DSG покрыты два миллиона километров испытаний
Оба коробок DSG построены на VW передачи завода в Касселе. Свет 70 кг 7-ступенчатой DSG построено около 400 частей. Новая коробка передач, как старого друга, чтобы сотрудники в Касселе, как объем производства в настоящее время увеличили в эти дни: еще в сентябре 2005 года для литья под давлением машина используется для производства первом случае прототип. Хотя многие коробок DSG были доказать свои качества на стационарных стендов для гораздо больше, чем 60.000 часов прочности тестирования, разработчики послали другие прототипы DSG борту Гольф и К ° прокладывать маршруты испытания судом в реальном мире. Они охватывают около двух миллионов километров. Затем результаты были ясны: новая DSG чрезвычайно прочный и чрезвычайно эффективный слишком.
Information to our russian quests
onneksi google auttaa ettei tuohon ole ihan mitä vaan kirjoitettu
دونوں خانوں ڈیچ میں VW مان منتقل کرنے کے پلانٹ پر بنایا گیا ہے. 70 نور 7 رفتار مان کلو 400 یونٹس کے بارے میں بنایا گیا ہے. نئے gearbox ، ڈیچ میں ملازمین کو ایک پرانے دوست کے طور پر جیسا کہ ان دنوں کی پیداوار کا حجم اب بڑھ رہا ہے : انجکشن مولڈنگ مشین کے لئے ستمبر 2005 میں سب سے پہلے کیس کا نمونہ پیش کرنے پر استعمال کیا جاتا ہے. اگرچہ بہت سے خانوں مان اب تک ٹکاو جانچ کے 60،000 گھنٹے سے زیادہ کے لئے ساکن ٹیسٹ پارٹی پر اس کی خصوصیات یہ ثابت کیا تھا ، ڈویلپروں کو دوسرے گالف اور کشمیر پر سوار ہوکر مان prototypes ° چلانے کے حقیقی دنیا میں عدالت کی طرف سے ٹیسٹ کے راستوں کو بھیجا. انہوں نے تقریبا دو کروڑ کلومیٹر کا احاطہ. اس کے نتائج واضح تھے : نئے مان بہت پائیدار اور انتہائی کارآمد بھی ہے.
Persianlahden jutut eivät kuulu tälle palstalle!
Ei taida olla rättipäiden kieltä. Veikkaisin että kielenä on urdu, jota puhutaan Intia/Pakistan akselilla.
ainagin kookkeli osaa kääntää sen urdusta suomeksi
...commies!
Missä maassa käytetään turbaania??? olisiko Intia!