Wickström 1-pyttyinen

Turun seudulla on pätevä kaveri jolta löytyy varaosia ja neuvoja :-)
Olen luvannut että numeroa en julkisesti anna,
mutta etsikääpä googlella vaikka puuvene manta tms. sieltä jostain löytyy numero :-)
Ja itselläni on ollut 1 pyttynen siinä vika oli kondensaattorissa joka on magneeton sisällä!
2-pyttysessä vika oli pakoventtiileissä hionnan jälkeen pauke loppui ja tehotkin tulivat takaisin! :-) hmmm.. muistaakseni minulla on vielä jossain 1-2-3pyttyisten räjäytyskuvat voin katsoa jos joku tarvii???

Ande kirjoitti:

Turun seudulla on pätevä kaveri jolta löytyy varaosia ja neuvoja :-)
Olen luvannut että numeroa en julkisesti anna,
mutta etsikääpä googlella vaikka puuvene manta tms. sieltä jostain löytyy numero :-)
Ja itselläni on ollut 1 pyttynen siinä vika oli kondensaattorissa joka on magneeton sisällä!
2-pyttysessä vika oli pakoventtiileissä hionnan jälkeen pauke loppui ja tehotkin tulivat takaisin! :-) hmmm.. muistaakseni minulla on vielä jossain 1-2-3pyttyisten räjäytyskuvat voin katsoa jos joku tarvii???

Laita vaan niitä räjäytyskuvia! Osoitteen tai puh.nro. annan jos vaan satut lukemaan tämän viestin uudelleen.
Ongelma alkaakin jo pikkuhiljaa hahmottua, kärjet pitäisi jostain saada, vaan mistä??? Ei oikein tahdo löytyä mistään...

Tulpat on kyllä ok.Mutta 2 pytt.Wikke alkaa
pätkimään n.2 tunnin ajon jälkeen.
Kone ei käy kuumana, mutta sytytyksen säätökään ei
aina auta.
Puola kuumenee välillä. Johtuisiko siitä.
Perusvikana on kyllä, ettei dynastart enää lataa
juuri ollenkaan. Olisiko tässä syy pätkimiseen?
Onko dynastartin korjaaminen suuri homma?

Miten näitä vanhoja saa tollai hienosti näkyviin? Kerro mulle numerorgestra! Please. Mäkin tahtosin niin hitosti nostella niitä.

Kyllä nämä on helvetin hyviä vehkeitä edelleen. Jää modernit koneet kestävyydessä toiseksi. Tehty kovaan käyttöön, edelleen on vesillä 90 vuottakin vanhoja Wickströmejä ja hyvin pelaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä nämä on helvetin hyviä vehkeitä edelleen. Jää modernit koneet kestävyydessä toiseksi. Tehty kovaan käyttöön, edelleen on vesillä 90 vuottakin vanhoja Wickströmejä ja hyvin pelaa.

Sekoitat nyt käsitteet täysin: Ne lähes sata vuotta vanhat ja joskus 1970 ja sen jälkeen väsätyt ovat ihan eri koneita.
Olen useita kertoja joutunut jälkimmäisisä jopa merellä korjaamaan. En ehdi ja jaksa nyt selostaa mistä kaikesta oli kyse mutta ihan leluja ovat ne uudemmat.
Otapa vaikka kytkinlaatikon kansi auki ja katso millaisia heppoisia virityksiä sieltä löytyy? Esim. kytkimen kireyden säätö on yhden pienen ilman lukitusta olevan ruuvin varassa. Ota ja ihmettele!

Anonyymi kirjoitti:

Sekoitat nyt käsitteet täysin: Ne lähes sata vuotta vanhat ja joskus 1970 ja sen jälkeen väsätyt ovat ihan eri koneita.
Olen useita kertoja joutunut jälkimmäisisä jopa merellä korjaamaan. En ehdi ja jaksa nyt selostaa mistä kaikesta oli kyse mutta ihan leluja ovat ne uudemmat.
Otapa vaikka kytkinlaatikon kansi auki ja katso millaisia heppoisia virityksiä sieltä löytyy? Esim. kytkimen kireyden säätö on yhden pienen ilman lukitusta olevan ruuvin varassa. Ota ja ihmettele!

Surkeita kuusiokolomuttereita käytetty noissa 1970-80- lukujen koneissa. Vaikkapa tuon kytkinlaatikon kannen irroitus kun yksi neljästä kuusiokolomuttereista sattuu olemaan magneeton alla niin ettei sinne sitä avaajaa saa mahtumaan. Tämä siis käsikäynnisteisessä koneessa.
Koneen edessä se pystykotelo jolla käynnistys on siirretty korkeammalle, jalo ajatus mutta kun siellä olevat osat, sellaiset linkut, vähän ruostuttuaan jumiutuvat ja koko hoito on purettava, viilattava linkun reikiä väljemmiksi jne. Ottakaa, katsokaa ja ihmetelkää, kenellä eteen tulee tämmöinen W1- W3, varsinainen suunnittelun kukkanen!

Anonyymi kirjoitti:

Surkeita kuusiokolomuttereita käytetty noissa 1970-80- lukujen koneissa. Vaikkapa tuon kytkinlaatikon kannen irroitus kun yksi neljästä kuusiokolomuttereista sattuu olemaan magneeton alla niin ettei sinne sitä avaajaa saa mahtumaan. Tämä siis käsikäynnisteisessä koneessa.
Koneen edessä se pystykotelo jolla käynnistys on siirretty korkeammalle, jalo ajatus mutta kun siellä olevat osat, sellaiset linkut, vähän ruostuttuaan jumiutuvat ja koko hoito on purettava, viilattava linkun reikiä väljemmiksi jne. Ottakaa, katsokaa ja ihmetelkää, kenellä eteen tulee tämmöinen W1- W3, varsinainen suunnittelun kukkanen!

Onko C ja AC mallit hyviä? Aika vähän löytyy mallitietoa noista. W mallit on tietääkseni niitä "uudempia"...

Anonyymi kirjoitti:

Onko C ja AC mallit hyviä? Aika vähän löytyy mallitietoa noista. W mallit on tietääkseni niitä "uudempia"...

Ja lisään vielä "petrooli" asiaa. Olen kuullut et tärpätistä ja bensasta saisi korvikkeen. diesel likaa moottorin.....