Niin pitäiskö väistää
Tämä keskustelu sai alkunsa aiheesta:
Aarteita kölin alla
Tämä keskustelu sai alkunsa aiheesta:
Aarteita kölin alla
Väistääkö
Rane
121261
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Väistää mitä???
Ehdottomasti pitää väistää
siis toiset väistää, et sinä
Sain aika haukut tällä palstalla, kun kerroin
väistäneeni - henkeni ja paattini pelastamiseksi -
umpisumussa, vaikka minulla oli selvä etuajo-
oikeus. Tuntuu vain niin karmealta ajaa
meriteiden sääntöjen mukaan viimeiseen saakka,
jos oma henki on vaakalaudalla.
Mutta "ammattimerenkulkija" teilasi minut täysin
tällä palstalla, niin että häpesin
viikkokaupalla, ennen kuin uskaltauduin edes
kirjoittamaan uudelleen.
Siis aja alle vaan - ja muista, että
kuolinilmoitukseesi kirjoitetaan, että hän kuoli
vakaumuksensa puolesta!
Eikös se ole merellä tuntematon käsite?
Minulle on opetettu, että on olemassa vain
"ensisijainen" väistämisvelvollisuus ja mikäli
väistämisvelvollinen ei tajua väistää
väistämisVELVOLLISUUS siirtyy sille, joka tajuaa.
Hyvä kommentti .. ja aivan totta!
Merellä (sen kummemmin kuin muussakaan
liikenteessä) ei KENELLÄKÄÄN ole päälleajo-
oikeutta. Ei myöskään päälleajetuksi-tulo
-oikeutta.
Itse kipparoin parin vuoden ikäistä yli 12 metristä
purjevenettä, eikä tulisi mieleenkään yrittää pitää
jääräpäisesti kiinni ajojärjestyksistä, kun
vastassa on taatusti ilkeitä jälkiä veneeseeni,
ellei peräti terveyshaittoja itselleni aiheuttava
"toinen osapuoli". Ei, vaikka veneessäni olisi
purjeet nostettuina, sillä toisella kone käynnissä
ja itse tulisin selkeästi oikealta!
Järki käteen ja älliä liikenteeseen.
... ja uljasta kesää kaikille vesillä liikkujille!
alkoi tämä saivartelu. Jos ei osata kirjoittaa
asiaa, vaan haetaan suurennuslasilla
sanontavirheitä toisten kirjoituksista, niin ei
kyllä ole kovinkaan kummoisia taitoaj näillä
pilkunnussijoilla.
Siis takaisin asiaan vai? Luehan uudelleen nuo
neljä ensimmäistä. Ajatuksella.
Neljässä ensimmäisessä ei ollut päätä eikä
häntää. Kuunarin kippari vastasi asiallisesti ja
sitten alkoi saivartelu.
On selvä että jokainen väistää, mutta myös on
erittäin tärkeää noudattaa sääntöjä, jotta
tiedetään mitä toisilta odotetaan. En tietenkään
tarkoita että pitäisi ajaa välttämätta joko alle
tai toisen päälle - tosipaikan tullen minä
ainakin väistän ja tässkin on vielä noudatettava
määräyksiä eli väistettävä oikeaan suuntaan.
Autoliikenteessäkin tulee pelkkia vaikeuksia, kun
joku antaa turhaan tietä esim kolmion takaa
tulevalle jatämä raukka ei voi mitenkään olla
tietoinen pitäisikö sieltä kolmion takaa tulla
vai jäädä odottamaan toisen epävarmuuden
muuttumista varmuudeksi.
Siis - liikutaan määrätietoisesti, mutta
varovasti.
Vaan kerroin kuinka voi välttää "läheltä piti"
tilanteen".
Veneilen itsekkin runsaasti ja en todellakaan
sumussa mene kauppalaivojen lähelle jos sen vain
jotenkin voin välttää.
Kerroin sinulle mistä syystä saatoit joutua
tilanteeseen ja kuinka se olisi ollut
vältettävissä kaikkien hyvien merimiestapojen
mukaisesti.Siinä siis ei ollut kyse siitä kuka on
oikeassa ja kuka väärässä.
Valitettavaa että tunnuit ottavan kirjoitukseni
moitteena.
Siis kerrataanpa tilanne:
Ajoit sumussa hiljalleen,toinen vene seurasi.
Laiva tuli vasemmalta,siellä tilannetta oli
varmasti seurattu tutkasta ja ajateltu kysessä
olevan mahdollisesti kalastajia,jotka useinmiten
liikkuvat pareittain.
Kalastajat muuttavat useasti kurssiaan
jyrkästikkin,parveja seuratessaan ja tämän vuoksi
väistöjä ei tehdä ennen kuin tilannetta on
seurattu riittävästi.Kulkuvesistä ja muusta
liikenteestä johtuen väistöt aloitetaan 1-3
mailissa.
kun mitä ilmeisemmin laivalla oli tehty
päätös,ottaen huomiion kaikki liikenteelliset
tekijät,ja lähdetty väistämään peräsi
kautta,lähdit kääntymään vasemmalle,eli laivan
eteen.
Aluksen aloitettua käännöksensä,laivasta riippuen
sekä käännöksestä riippuen,se jatkaa
kääntymistään vielä vaikka ruorilla otettaisiin
yli vastaan.Edelleen ennen kuin käännös on
pysäytetty menee oma aikansa vastakäännöksen
alkamiseen...ja etäisyys kohteiden välillä
hupenee nopeasti.
Näin lienee käynyt kuvaamassasi tilanteessa.
Tilan
ne olisi ollut vältettävissä jos olisit kääntynyt
vaikkapa seuraavasti(nämä siis ovat
esimerkkejä):Aluksen suunta 270,omasi
180.Epäiltyäsi toisen väistöä,olisit ottanut
suunnaksi vaikkapa n.320-340,ja vaikkapa edelleen
jatkaen käännöstä kunnes olisit ollut
alkuperäisellä kurssillasi.
Toki kyseessä ei silloin olisi toteutunut sääntö
vasemmalta tulijan väistämisestä poikkeuksineen
mutta tilanteesi olisi varmasti ollut
vältettävissä ja sääntö"osapuolten on tehtävä
kaikkensa välttääkseen törmäyksen" toteutunut.
Kyseistä väistöä nimitetään"lehmänkäännökseksi"
ja se on ainut varma tapa välttää
yhteentörmäysvaaraa jos semmoisesta on epäilyjä.
Laivalla olen joutunut sen urani aikana muutamia
kertoja tekemään,juuri johtuen tilanteen
kärjistymisestä vailla tietoa toisen aluksen
aikomasta menettelystä ja jotta en joutuisi
kuvaamaasi tilanteeseen.
Eli siitä mihin suuntaan väistät sumussa; et
vasemmalle vaan oikealle.
Jos vasemmalle on ollut ainoa vaihtoehto niin
olet päästänyt tilanteen liian pitkälle mikä
kertoo huonosta merimiestavasta ja
kokemattomuudesta.
Eikö sen vasemmalta tulevan aluksen tutkan
ääressä ollutkaan ketään? Minimaalinen nopeuden
tai kurssin muutos olisi estänyt törmäystilanteen
mahdollisuuden. Väistettävää nimenomaan
kielletään muuttamasta suuntaansa tai nopeuttaan
siihen saakka, kunnes on ilmeistä, ettei toinen
osapuoli tee mitään yhteentörmäyksen estämiseksi.
Jos 16 solmun vauhdilla lähestyvä alus ei ole
tehnyt mitään ollessaan mailin etäisyydellä
arvioidusta törmäyspisteestä, juuri sillä
silmänräpäyksellä on väistettävän pakko toimia
parhaan kykynsä mukaan yhteentörmäyksen
välttämiseksi.
Kokemattomuudesta puhuminen ei todellakaan sovi
tähän yhteyteen. Kutsuisit minua pikemminkin
vanhuudenhöperöksi, niin olisit vähän lähempänä
totuutta.