montako amppeeria vahvistin vie virtaa?

kyllä se vahvistin tehoki aika paljon merkittee. Vaikka olis minkäpaksunen virtakaapeli ni kyllä lyö sulakkeet rikki jos on liian pienen kokonen.

makke. kirjoitti:

kyllä se vahvistin tehoki aika paljon merkittee. Vaikka olis minkäpaksunen virtakaapeli ni kyllä lyö sulakkeet rikki jos on liian pienen kokonen.

Tällä Autosound -lehden ohjelmalla voi laskea pääsulakkeen koon ja virtakaapelien poikkipinnan: http://www.autosound.fi/power/index.html Pelkät vahvistimen rms-tehojen tietäminen riittää.

-jediritari- kirjoitti:

Tällä Autosound -lehden ohjelmalla voi laskea pääsulakkeen koon ja virtakaapelien poikkipinnan: http://www.autosound.fi/power/index.html Pelkät vahvistimen rms-tehojen tietäminen riittää.

Sulakkeen arvon on oltava suurempi kuin suurin virrankulutus, mutta pienempi kuin kaapelin virransieto. Itse kaapeli ei siis saa toimia sulakkeena. Sopiva arvo on virrankulutus 20-30 ampeeria.

jakkejasepi kirjoitti:

Sulakkeen arvon on oltava suurempi kuin suurin virrankulutus, mutta pienempi kuin kaapelin virransieto. Itse kaapeli ei siis saa toimia sulakkeena. Sopiva arvo on virrankulutus 20-30 ampeeria.

Sulake lasketaan vahvistimen hyötysuhteen mukaan. Eli jos 100w vahvistin ja D - luokkan pääte niin hyötysuhde on jotakin 80% ja jännite noin 13.8v. Eli 100w / 13.8 = 7,2 ah. ja hyötysuhde on 80% joten lisätään tuohon 7,2 20% jolloin saadaan 8,6 ah. Eli 10 amppeerin sulake piisaa :)

HerZi_ kirjoitti:

Sulake lasketaan vahvistimen hyötysuhteen mukaan. Eli jos 100w vahvistin ja D - luokkan pääte niin hyötysuhde on jotakin 80% ja jännite noin 13.8v. Eli 100w / 13.8 = 7,2 ah. ja hyötysuhde on 80% joten lisätään tuohon 7,2 20% jolloin saadaan 8,6 ah. Eli 10 amppeerin sulake piisaa :)

Kummaa porukkaa täällä kun eivät osaa kirjoittaa, tai kirjoittavat kuin maahanmuuttaneet ääliöt!!!

En kyllä helposti usko tuollaiseen 80% hyötysuhteeseen. Enkä varsinkaan niihin myyjän ilmoittamiin teholukemiin.
Jos todella halutaan tietää mitä virtoja vahvistin ottaa ja minkä verran tehoa antaa ulos.
Silloin homma on tehtävä näin: Iso akku+kunnollinen laturi syöttämään sitä tai sitten käynnissä oleva auto, josta apukaapeleilla virta vahvistimeen, väliin tietenkin virtamittari(tai pihtiampeerimittari johtoon)
Vahvistimelle signaalia siniaaltogeneraattorilla, perustaajuus tällaisessa hommassa on 1khz.
Vahvistimen lähtöön kunnon tehovastus todennäköisesti 4ohmia.
Tehovastukselle tulevan jännitteen voi sitten mitata, jolloin saadaan tieto siitä mitä teholuokkaa vahvistin kykenee antamaan(kaikkihan ohmin lain tuntevat...), samalla tulee tietoa minkä verran virtaa uppoaa siihen.
Tähän kytkentään voi lisätä kuormavastuksen rinnalle jollain 100 ohmisella vastuksella kaiuttimen, josta voi kuunnella, milloin ääni alkaa säröytymään.
Paras homma olisi tietenkin oskilloskooppi, näkisi säröpiikit ulostulevassa signaalissa aikaisemmin.
Jos ja kun hommassa on säädettävä signaaligeneraattori, niin silloin pystyy testaamaan, kykeneekö vahvistin samaan esimerkiksi tähän jumputustaajuuteen, n. 120 Hz.
On muuten tympeän kuuloista....