Neliveto

Passatissa on esitteen mukaan tuo Torsen jutska ja Golfissa Haldex. Onko tuota Torsen juttua sitten monenlaista?

Quattro, syncro, 4motion yms. ovat vain markkinointinimiä, eivätkä yksilöi käytettyä tekniikkaa.

VAGin tuotteissa käytetyn tekniikan ratkaisee se, miten päin moottori on keulalla. Pikkuautoissa, kuten Golf, A3, on tekniikkana käytetty Haldexia. Isommissa (Passat, A6, A4) Torsenia.

Torsen on näistä se yleensä "oikeampana" nelivetona pidetty.

Valaisija kirjoitti:

Quattro, syncro, 4motion yms. ovat vain markkinointinimiä, eivätkä yksilöi käytettyä tekniikkaa.

VAGin tuotteissa käytetyn tekniikan ratkaisee se, miten päin moottori on keulalla. Pikkuautoissa, kuten Golf, A3, on tekniikkana käytetty Haldexia. Isommissa (Passat, A6, A4) Torsenia.

Torsen on näistä se yleensä "oikeampana" nelivetona pidetty.

valaistaan sen verran että tuota Torsenia vois siksi sanoa aidoksi nelivedoksi, että se tosiaan on sitä 50-50% suhteella. Haldex voi vetää 0-100% kummasta päästä tahansa. Molemmat omistaneeni (A3 ja A4) käytössä ei kuitenkaan radikaalia eroa NORMAALI ajossa huomaa.

A4 TQ kirjoitti:

valaistaan sen verran että tuota Torsenia vois siksi sanoa aidoksi nelivedoksi, että se tosiaan on sitä 50-50% suhteella. Haldex voi vetää 0-100% kummasta päästä tahansa. Molemmat omistaneeni (A3 ja A4) käytössä ei kuitenkaan radikaalia eroa NORMAALI ajossa huomaa.

ei ihan väärassa ole on Torsen suhteella 28-72%. ainostan Subarut on 50-50 ja 0-100 on taas BMW X3-X5.

HHH kirjoitti:

ei ihan väärassa ole on Torsen suhteella 28-72%. ainostan Subarut on 50-50 ja 0-100 on taas BMW X3-X5.

Quattrossa normaali ajossa on tuo n.50-50%. Sitten tilanteen mukaan jaetaan voimaa pitävämmälle akselille. Maksimissaan taitaa olla juuri tuo 28-72%.

vähän tarkennusta... kirjoitti:

Quattrossa normaali ajossa on tuo n.50-50%. Sitten tilanteen mukaan jaetaan voimaa pitävämmälle akselille. Maksimissaan taitaa olla juuri tuo 28-72%.

tarkennusta kaipaa eli myös Haldex on Quattro Audilla :)

tuo 50/50 ja 28/72 siis Torsen Quattro ja 0-100% Haldex Quattro. Haldexilla 16 asteen pyörimisero per rengas aiheuttaa noita muutoksia vetosuhteeseen.

A4 TQ kirjoitti:

tarkennusta kaipaa eli myös Haldex on Quattro Audilla :)

tuo 50/50 ja 28/72 siis Torsen Quattro ja 0-100% Haldex Quattro. Haldexilla 16 asteen pyörimisero per rengas aiheuttaa noita muutoksia vetosuhteeseen.

Kun olin ex A3 quattroa ajattamassa penkissä (takapyörät ilmassa) niin asentaja sanoi:
Tämä on etuveto johon on laitettu lisävarusteena takaveto.

Eli siis etuakseli vetää aina samalla teholla ja kun se alkaa sutimaan niin se alkaa jakaa vetoa taaksekin.

Tästä johtuen A3 quattron pystyy ajamaan etuveto penkissä kun taas A4 quattroa ei.

A4 TQ kirjoitti:

tarkennusta kaipaa eli myös Haldex on Quattro Audilla :)

tuo 50/50 ja 28/72 siis Torsen Quattro ja 0-100% Haldex Quattro. Haldexilla 16 asteen pyörimisero per rengas aiheuttaa noita muutoksia vetosuhteeseen.

Kiitos tekniikan tuntijoille. Passatin 4-motion on siis on sama kuin Audin quattro (paitsi A3, jossa Haldex). Lähden tästä ostoksille...

A4 TQ kirjoitti:

valaistaan sen verran että tuota Torsenia vois siksi sanoa aidoksi nelivedoksi, että se tosiaan on sitä 50-50% suhteella. Haldex voi vetää 0-100% kummasta päästä tahansa. Molemmat omistaneeni (A3 ja A4) käytössä ei kuitenkaan radikaalia eroa NORMAALI ajossa huomaa.

edessä aina 100%