Puolivuotta vanha Golffi alkoi oikuttelemaan. Ensin sen kauko-ohjattava ovilukko systeemi lakkasi toimimasta. Auton sisään päästiin myyjäliikkeen ohjeiden mukaisesti avaamalla ovi avaimella "mekaanisesti" (ensin kahvan päältä piti poistaa muovinen suojus).
Kun auto käynnistettiin, niin se kävi vain noin sekunnin verran ja sitten sammui. Nyt "kuvioon" oli astunut käynnistyksen esto järjestelmä. Nyt auto piti kuljettaa "siirtoautolla" merkkiliikkeeseen avaimien uudelleen koodausta varten. Tuo uudelleen koodaus ei kuitenkaan onnistunut liikkeessä heti, vaan siihen meni aikaa melkein kaksi päivää.
Koko homman syyksi liikkeessä "arveltiin" jotain kosteushäiriötä, mutta ei mitään tarkempaa ei osattu sanoa.
Onko muilla sattunut vastaavanlaista ja onko kenelläkään tarkempaa tietoa mistä tällainen häiriö voi johtua.
Kun auto käynnistettiin, niin se kävi vain noin sekunnin verran ja sitten sammui. Nyt "kuvioon" oli astunut käynnistyksen esto järjestelmä. Nyt auto piti kuljettaa "siirtoautolla" merkkiliikkeeseen avaimien uudelleen koodausta varten. Tuo uudelleen koodaus ei kuitenkaan onnistunut liikkeessä heti, vaan siihen meni aikaa melkein kaksi päivää.
Koko homman syyksi liikkeessä "arveltiin" jotain kosteushäiriötä, mutta ei mitään tarkempaa ei osattu sanoa.
Onko muilla sattunut vastaavanlaista ja onko kenelläkään tarkempaa tietoa mistä tällainen häiriö voi johtua.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Olisko tuohon joku koittanut päästä sisään väärillä "avaimilla" ja systeemi löi pelin poikki.
Kukaan ulkopuolinen ei ole voinut yrittää autoon sisään, koska auto oli koko päivän "silmien alla" tuossa muutaman metrin päässä.
On nuissa Golfeissa ainakin. Takalasinpyyhin huiskii milloin sattuu eikä tahdo lopettaa millään. Pitää vetää rampille ja käyttää virrat pois. Takaluukusta meni molemmat piuhat poikki remppa 450 € auto -06 VM
Avaimet jos saavat kosteutta niin voi käydä noin. Avaimet kun ei ole tehty vesitiiviiksi.
Pariston loppuminen voisi selittää tuon kaukolukituksen, mutta ajonesto-ongelma viittaa avaimen vaurioitumiseen, sillä se ei käytä/vaadi paristoa. Pari päivää kestänyt 'koodauskin' selittyy uuden avaimen tilaamisella, sillä ne on tilattava tehtaalta eikä niitä pidetä varastossa.
Vika siis viittaa pahasti siihen että olet rikkonut avaimen/avaimet kosteudella. Et tosin kerro oliko molemmat avaimet rikki vai vain toinen avain.
Ajonestosiru on erillinen kaukolukituksesta ja molempien hajoaminen laadullisista syistä yhtä aikaa on aika epätodennäköistä ilman että siihen vaikuttaa jokin ulkoinen tekijä, kuten kosteus.
Ajonestossa kun on vain siru joka hoitaa sen avaimen tunnistuksen ja siinä ei ole kovin montaa hajoavaa osaa :)
"Vika siis viittaa pahasti siihen että olet rikkonut avaimen/avaimet kosteudella"
Näin on! Eihän muuta selitystä voi olla, koska kyseessä on VW. Niissä ei ole vikoja, uudessa mallissa ei ole ruostevikaa konepellissä, eikä DSG:ssä ole koskaan ollutkaan vikaa. Kaikki viat ovat käyttäjän aiheuttamia... Mistä näit imbesillejä oikein tulee?
......olet rikkonut avaimen kosteudella.....
Tyypillinen VW-kommentti, missä asiakas syyllistetään huonon VW-laadun tunnustamisen sijaan.
Tiedoksi vaan että muiden autojen avaimia voi huoletta pitää taskussa ja jopa pudotella lumihankeen ilman seuraamuksia, mutta VW-avaimia pitää varmaan säilyttää minigrip-pussissa ettei tule vaurioita.
Kokemuksesta voin kertoa, että japseissa lukot ja avaimet pelaa toistakymmentä vuotta ennenkuin niitä tarvitsee vaihdella. Tuollon mittarit näyttää yleensä 250-300 tkm.
Noh. noh. Aika usein syy löytyy käyttäjästä näissä jutuissa, eräällä toisella merkillä ovet eivät enää aukene jos avain on taskussa, ja avaa painiketta tulee siinä huomaamatta kävellessä painettua enemmän kuin 5 kertaa. Sitten avaimen ja auton koodi ei enää täsmää ja ollaan monttu auki parkkiksella ihmettelemässä...osataan sitä muuallakin. VW:n huoltokirjassa on ohjeet myös koskien avaimien käsittelyä, aika harvoin se kännykkäkään toimii jos sen uitat vesilasissa.
Mistäs se sitten johtuu että lukko ja avainliikkeet ihan mainostaa että nyt saa Tojotaan kaukosäädöllä varustettuja avaimia ihan odotellessa...ja 2000-luvun tojota ei ole 20v ikää nähnyt kyllä muuten kun siinä mielessä, että mitään merkittävää uuttahan siihen autoon ei ole ilmestynyt sitten 80-luvun. Nissanin ovet taas ei aukene vaikka lukot toimisivatkin...jää pitää ne tiukasti kiinni.
teitä kateellisia tojoteroja tulee? V*tuttaako kun provo ns. karahti karille?
Jep. Ja perusteluja ei voi lukea tai kommentoida mikä niissä on vikaa, jos kerran olet aivan varma että tuo aiempi epäilys on väärässä. Vaikka laatu olisi kuinka surkea niin on aika epätodennäköistä, että kaksi erillistä osaa hajoaisi juuri samaan aikaan - eikö tuo nyt ole aika itsestään selvää jopa Toyo-pellelle?
Ei mahdotonta, mutta aika epätodennäköistä että kyseessä olisi laadusta johtuva ongelma.
Varsinkin kun epäilys olisi että molemmat avaimet vielä olisi menneet rikki, jos kerran joutui kotoa auton hinurilla huoltoon viemään. Eli neljä erillistä osaa hajoaisi samaan aikaan ilman mitään ulkoista ärsykettä - lottovoitto pitäisi jo saada tuolla todennäköisyydellä.
Jos ajattelit että auton elektroniikka on sökönä ja sen vuoksi kaukolukitus ja käynnistyksen esto kumpikaan ei toimi niin aika epätodennäköistä sekin, kun ovat erillisessä piirissä ja erillisiä osia.
Lisäksi niitä ei saa uusittua parin päivän tilausajalla, menee viikkoja jos ajonesto on rikki tai keskuselektroniikka jossa kaukolukitus on mukana.
Kuvaus sikäli kuin se on totta viittaa siis melko suurella todennäköisyydellä käyttäjän omaan virheeseen.
Kun ymmärtää siitä auton tekniikasta jotain niin voi päätellä missä vika voisi olla eikä vain herjailla turhia herjoja kuten sinä.
Mitä tulee lukkoihin yleensä ja japseihin niin japseissa jouduin vaihtelemaan avaimia ja lukkoja jo 2v iässä, vaikkei kilsoja ollut kuin 100tkm. Lukkopesä oli niin kulunut että ei enää toiminut ja avaimetkin kuluivat niin huonoon kuntoon että pakko oli teetättää uudet. Suutarin tekemät kesti paljon pidempään kuin alkuperäiset - kertooko sekin Japsien laadusta vai :)
Ai niin japseissa ei ollut edes kaukolukitusta ja siksi se avain kului niin pirusti kun autoa oikeasti käytti.
20v ja 300tkm ei ole mitään kun oikeilla autoilla ajetaan se parissa vuodessa. Ja kyllä tämä oikea auto on Passat jossa lukot toimivat edelleen ilman ongelmia. Pariston jouduin vaihtamaan molempiin avaimiin 250tkm kohdalla.
Auton avain ei varmasti ollut saanut mistään kosteutta, koska se oli koko päivän sisällä
vakio paikassa ja normaalissa huonelämpötilassa.
Kun volsujen laatu paljastuu riittävän monelle, niin myynnin alamäki alkaa.Tojoissa ja huntikoissa tommosia vikoja ei ole koskaan.
Mikäs on huntikka? Miksi niitä huntikoita ei näy liikenteessä? Ei varmaan niin hyvä kuin uskottelet.
Miten avaimen säilyttäminen 'vakio paikassa' ja normaalissa huoneenlämpötilassa estää sen ettei avain ole voinut kastua?
Kastua se on voinut jo aiemmin, hapettuminen kun ei tapahdu aina samantein vaan ajan kanssa.
Ja jos vain yksi avain oli rikki niin miksi auto piti hinata korjaamolle? Eikö vara-avainkaan toiminut?
Noin uusi avain voi olla ns. maanantai kappale, ei se ole mitenkään ainutlaatuista.
Mulla ainakin pari kuukautta vanhassa Volvossa toinen avain ei sulkenut keskuslukitusta, vain aukaisi.
Volvolla tilatiin heti uusi avain tilalle, eikä koitettukaan vihjailla mistään kosteudesta, vaikka oli märkä syksy.
TOimiiko tuo uusi avain normaalisti?
Kaikissa uusissa laitteissa voi olla vikaa, vaikka kaikki sitä myönnäkkään.
Volsujen tyypillinen ongelma. Mun käyttö-Golfissa tutka-avain aukoo ikkunoita, mutta ei aina ovia. Puhallin sateella ja kostealla säällä mykkä tunteja, jopa päiviä. Merkkiliike ei löydä autosta mitään vikaa. Mutta nyt alkaa totuus paljastua: Golf on tehty liian halvalla. Kaikissa kohteissa näkyy halpuus, huteruus. Anturit heikkoja, suojauksissa ja liitoksissa on säästetty, materiaalit halvimpia mahdolllisia. Volsut toimivat ehkä laboratoriossa mutta eivät käytännössä. Voin vain kuvitella miten auto toimii pari/kolme-vuotiaana tai vanhempana. Tommoset säästöliitokset tuppaavat pahenemaan vuosien myötä. Tämän kokemuksen jälkeen en enää uskalla volsuihin koskea. Niillähän ei pääse sateella töihin. Aiheutaa stressiä kun ei koskaan tiedä toimiiko auto. Seuraava työauto on Huntikka tai Tojo. Ne toimivat kaikissa oloissa.
-Yhden TOSI TARINAN Accent. Kuljettajanpuoleinen penkki oli verhouksistaan aivan sökö. Verhoilukankaassa oli katkenneita lankoja aivan kuin kissa olisi repinyt, koko istuinosan alueella.Tuskin miirri sentään autoa ajaa. Samaisesta penkistä oli myös toppauskset pettäneet, sellaisia 3-sentin "mukuraa ja pattia" täynnä. En ole koskaan nähnyt noin huonoja penkkejä missään autossa. Auto oli VM-2005 ml 120 000 km. Penkkiverhoilukankaan laatu oli ainakin siinä autossa surkea. Ei se Hundai ainakaaan mikään laadukas ollut. Penkit riekaleina. Itselläni on 5-vuotta vanha Golf penkeissä ei mitään käytönjälkiä (ml 85000 km)
kukaan ei ota todesta. Lueppas oikein ajatuksella tuo oma kirjoituksesi läpi ja mieti mikä siinä oikein kusee.
Auto on nähtävissä oululaisessa autoliikkeessä joka myy Tojoja. Men katsomaan jos et usko.
:D Ei ole kauhean näppärää alkaa syyttää VW:tä Toyotan ja Hyundain vioista, Golfin hinta on tehtaalle 25% korkeampi kun mitä Corollan Toyota-tehtaalle, mieti siitä sitten miten laadukkaita osia Tojotassa käytetään tai Hyundaissa...
-sanomaasi. Oli keskustelun aiheena ainakin minulla Hundain paskat istuinverhoilumateriaalit. Auto on nähtävissä siellä missä sanoin, ovenpielessä tyrkyllä.
Tarkoitatko kenties, että Golfissa käytetään laadukkaimpia materiaaleja?
Ei mikään................
Niin, ei VW:tä tehdä mahdollisimman halvalla, Toyota ja Hyundai tehdään. VW ei nimittäin ole missään vaiheessa lähtenyt yltiöpäiseen säästämiseen komponenteissa, esim. kun dieseleissä käytettiin pumppusuuttimia, niin VW maksoi jokaisesta 80€ kappaleelta alihankkijalle. Osta toki Toyota tai Hyundai jos koet että siitä se auto paranee...pelkään vaan että lyöt kätesi kyynärpäitämyöten paskaan, ei kannata tulla tänne valittamaan sitten.
PS. Antureilla ja puhaltimen toimivuudella ei ole mitään tekemistä keskenään, eikä niillä antureilla ole mitään tekemistä myöskään kaukosäädön kanssa, siellä on lähetin ja vastaanotin.
> kun dieseleissä käytettiin pumppusuuttimia, niin VW maksoi jokaisesta 80€ kappaleelta alihankkijalle
Pakkorako. Yhteispaineruiskutuksen sovittaminen henkilöautoihin on alunperin Fiatin käsialaa ja kun Fiat myi rahapulassa patentit Boschille, diiliin kuului mitä ilmeisemmin kielto myydä tekniikkaa X vuoteen VAGinoiden alle 2 l moottoreihin. Niinpä ei auttanut kuin askarrella tämän, jo pitkään tekniseksi umpikujaksi tiedetyn pumppusuutintekniikan kanssa, maksoi mitä maksoi.
Kyllä, tekninen umpikujahan se selkeästi on kun sillä saavutettiin sellaiset tehot ja väännöt pikkudieseleissä, mihin muuta pääsivät vasta muutamanvuoden päästä commonraililla. Nyt sitten VW on myös siirtynyt halvempaan tekniikkaan kun siinä ei enää ole lastentauteja.
MIKÄ VIKA. ??? ITSELLÄNI EI OLE OLLUT MITÄÄN HARMIA.