Hankkeen takana ovat oululaiset yrittäjät, toimitusjohtaja Veli-Matti Välikangas VMV Yhtiö Oy:stä ja toimitusjohtaja Jukka Vitikka Juviset Oy:stä uuden perustettavan yhtiön nimissä.
Kokonaisinvestointiarvoltaan noin 70¬-80 miljoonan euron hanke toteutunee vaiheittain. Vitikan mukaan kuokka voisi iskeä maahan joskus 2012-2013.
"Töitä on kuitenkin vielä kovasti edessä", arvioi Välikangas.
Kauppakeskukseen sijoittuu päivittäistavarakauppa, erikoisliikkeitä, tilaa vievän kaupan yksiköitä, liikenneasema, hotelli ja toimistotiloja.
Kokonaisinvestointiarvoltaan noin 70¬-80 miljoonan euron hanke toteutunee vaiheittain. Vitikan mukaan kuokka voisi iskeä maahan joskus 2012-2013.
"Töitä on kuitenkin vielä kovasti edessä", arvioi Välikangas.
Kauppakeskukseen sijoittuu päivittäistavarakauppa, erikoisliikkeitä, tilaa vievän kaupan yksiköitä, liikenneasema, hotelli ja toimistotiloja.
Vastaukset 32
Vanhimmat
http://www.kaleva.fi/uutiset/raaheen-nousee-uusi-kauppakeskus/879363
Raaheen on suunnitteilla jättimäinen kauppakeskus, kirjoittaa sanomalehti Kaleva.
Raahen Portiksi ristittyyn kauppakeskushankkeen kokonaisala olisi 46 000 neliömetriä eli lähes saman verran kuin Stockmannin Helsingin keskustan tavaratalossa. Stockmannin ala on uusimpien laajennusten jälkeen noin 50 000 neliömetriä.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20101147601
Kaikki hankkeet missä Sukari on vähänkään mukana tyssäävät näköjään erään ministerin pöydälle!
Nyt pitäisi Pieksämäelläkin tehdä nopea päätös ideaparkin tontin uudelleenkaavoittamisesta useille pienemmille kaupoille. Tämänhetkinen kaavahan sallii huonekalu-, sisustus-, auto- ja rautakauppojen sekä pienempien ruokakauppojen rakentamisen alueelle.
Esimerkkinä Porvoon kuninkaanportin alue.
http://www.srv.fi/files/srv/Kuninkaanportti/kuninkaanportti_2.jpg
Yhteensä Ideaparkin verran myyntitilaa sallittaisiin muistaakseni 2-3 eri hallina.
Tällä hetkellä naapurikaupungit ovat kovaa vauhtia motittamassa Pieksämäkeä uusilla kauppapaikoillaan, joten aikaa ei pitäisi enää tuhlata vuosia kaikenlaisiin kaavariitoihin joidenka lopputulos on vähintäänkin epävarmaa!
Alueesta tulisi asiakkaita vetävä kauppapaikka jos sinne saataisiin houkuteltua riittävästi yrityksiä.
Esimerkiksi Terra, Plantagen, Carlson, Clas Ohlson ja Gigantti suurella hallimyymälällään. Esim Itä-Suomen suurin Gigantti olisi varmasti vetovoimainen kohde joka toisi muillekin kaupoille asiakkaita.
http://www.lvicad.fi/images_ref/kauppa/gigantti1.jpg
Nykyisen Salon alueella on vireillä parikin isompaa kaavahanketta yritysalueiksi, kertoo kaavoitusarkkitehti Päivi Liuska-Kankaanpää. - Somerontien yritysalue on nyt tulossa ehdotusvaiheeseen. Somerontien yritysalueelle esitetään kantatie 52:n varteen yli 20 000 kerrosneliötä rakennusoikeutta.
- Helsingintien itäpään kaava on puolestaan luonnosvaiheessa - siinä on vielä useampia eri vaihtoehtoja. Parhaillaan on luonnoksena nähtävillä myös Metsäjaanun kaava, joka olisi varsin iso teollisuusalue.
Valmista yritystilaa Salosta löytyy ihan Halikon rajalta, jonka Retail Park -kauppakeskittymässä on vielä vapaata tilaa, kertoo kiinteistöä vuokraava Arto Arvonen. - Kaikkiaan liikekeskuksessa on yli 20 000 neliömetriä liiketilaa, josta vielä 3000 neliötä on vapaana. Nämä tilat ovat täysin muunneltavissa väliseinin sen mukaan kuin tarvitaan.
Retail Parkissa alkaa kauppa vaiheittain jo loppuvuoden aikana. - Tokmannin Tarjoustalo avaa marraskuussa ja Kodin Terra joulukuussa, Gigantti maalis-huhtikuun aikana, Arvonen tietää. Kauppakeskuksesta saa uudet tilat myös Jysk.
http://www.y-lehti.fi/arkisto/artikkeli/2479
Pieksämäen kaupunki ja Sukari pitävät nyt ehkä vähän turhankin tiukasti kiinni tästä yhden hallin periaatteesta. Jos Ideapark oltaisiin valmiit jakamaan kolmeenkin pienempään vierekkäiseen halliin joilla olisi yhteinen parkkipaikka, niin rakennustyöthän voisivat alkaa vaikka heti!
Yhteinen parkkipaikka siksi että asiakkaita helpottava "yhden pysäköinnin periaate" toteutuisi.
Jos yhteistä tilaa on yli 2000 kerrosneliötä, homma jää siihen. Sitä kutsutaan myymäläkeskittymäksi, joka on rinnasteinen suuryksikön kanssa. (Lakiin muutos 2004).
http://www.srv.fi/files/srv/Kuninkaanportti/kuninkaanportti_2.jpg
http://www.aamulehti.fi/uutiset/talous/9471147-big.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/Gigantti.jpg
http://hpguru.net/wp-content/uploads/2009/10/IMG_1565.JPG
Kuopion Ikanos kauppakeskus Ikean vieressä tulee olemaan 45 000 neliötä ja tuo Raahen kauppakeskus 50 000. Kouvolaan tulee taas Keskon uusi kauppakeskus 60 000 neliötä.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9111143
Pieksämäeltäkin löytyy suurempia kauppoja kuin 2000 neliötä.
Porvoon seudun mökkiläisena tunnen hyvin tämän Kuninkaanportin tapauksen. Se on rakennettu pitkän ajan kuluessa ja kaavoitukset tehty kauan sitten. Silloin ei ole esteitä Ihmettelen kuitenkin miksi ne ovat saaneet laajentaa vielä viime vuosina. Mutta stoppi tuli keväällä. Enää ei saa suurentaa. Tämän allekirjoitti Vapaavuori, joka on porvoolaisten hampaissa, kun ei sukaltanut tulla sovittuun tapaamiseen viikko sitten.
Ensi viikolla hallituksessa on käsittelyssä uusi laki, jossa myös tilaa vaativan kaupan rajoituksia ilmeisesti tullaan tekemään. Ei näitä kauppan suuryksikköjä tai myymäläkeskittymiä enää rakenneta uusien kaavojen kanssa kaupunkien keskustatoiminnoille tarkoitettujen alueiden ulkopuolelle.
Pieksämäellä täyttää nuo ehdot.
Yksi mahdollisuus on tietenkin veturitallien tontin laajentaminen niin että Rautia rautakauppa, paloasema ja kaupungin varikko siirrettäisiin.
Tämä on tosin kallis vaihtoehto joka vaatisi vapaaehtoista suostuttekua ta maiden lunastamista. Kaupungin varikko alkaa olla vanhanaikainen ja liian ahdas, kuten paloasemakin. Uusien rakentaminen jonnekin toisaalle vapauttaisi varikon tontin jatkamista kangaskadun suuntaan. Rautialle olisi tarjottava mahdollisuutta uuteen liiketilaan paikalle tulevaan rakennukseen.
Kyseessä on niin iso investointi Pieksämäen ja koko Itä-Suomen alueelle, että kyllä nyt pitäisi olla jo suunnitelma B, C, D ja jopa E jo käytössä!
Kaupunki oli valmis linjaamaan uudelleen valtatie- 23:n Ideaparkin tontin kohdalta 10milj.€ hintaan. Nyt pitäisi ajatella luovasti ja miettiä länsiväylän tontin laajentamista linjaamalla valtatie-23 tai Jyväskylän junanrata hivenen sivummalle jotta tontti olisi riittävän suuri!
Länsiväylän tontille ei tarvitse edes rakentaa uutta kevyenliikenteen siltaa, kuten naiskankaan tontin kohdalla oli tilanne.
Vantaan Ikealla on iso parkkihalli joka pienentää huomattavasti suuren tontin tarvetta. Länsiväylälle mahtuisi Ideaparkin kokoinen kauppa jos autoja voitaisiin pysäköidä parkkitaloon useampaan kerrokseen.
http://3.bp.blogspot.com/_nX5tE5iWlqU/SwQy4Da0OHI/AAAAAAAAAdY/r1-xd9An4LE/s1600/ikea2.jpg
uoti päässy linnasta ja entiset säästöpankkilaiset....tyhjillään ollu koko rakennus jo 15v..vuoden toimi aikanaan että silleen.
Tätä farssia seurattuaan, että kylläpä on Pieksämäkeläisillä kaavoittajilla ja muilla virkamiehillä peukalo keskellä käämmentä!
Päätä jaksetaan hakata seinään jo kaksi vuotta putkeen ja mitään vaihtoehtoista suunnitelmaa tässä ajassa ei ole saatu aikaan!
Jos koko Itä-Suomen suurin jätti-investointi menee pieleen, niin ketään Helsinkiläistä ministeriä tästä ei pidä syyttää. Kyllä syy on kaupungin ja sen virkamiesten jäykkyydessä ajatella asioita muuilta kuin yhdeltä kantilta.
Tätä kaupunkia on aina leimannut kaupunginjohdon visiottomuus ja asukkaiden aikaansaamattomuus! Sen sijaan että otettaisiin tilanne haltuun ja tehtäisiin tilanteelle jotakin.
Hyvien asioiden on aina annettu vain itsekseen vuosikaudet ajelehtia ja valua lopulta pois! Hyvänä osoituksena on jatkuva työpaikkojen, asukkaiden ja viimeisimpänä koulujen valuminen pois tältä paikkakunnalta.
Kuopion Ikea ja Ikano lämpiävät todennäköisesti kaukolämmöllä.
Matkuksen tontille rakentavat kumppanit jättivät yhteisen rakennuslupahakemuksensa kaupungille torstaina. Hakemuksessa kiinteistön lämmitystavaksi on tässä vaiheessa merkitty kaukolämpö.
Kuopion rakennustarkastaja Esa Koposen mukaan hakemuksen käsittelyyn menee vähintään kuukausi.
Ikean ja Ikanon kokonaisala on hakemuksen mukaan liki 100 000 neliötä. Ikean kerrosala on reilut 33 000 neliötä ja Ikanon liki 45 000 neliötä.
Vertailun vuoksi: Suomen suurimman kauppakeskuksen, Helsingin Itäkeskuksen, pinta-ala on 200 000 neliömetriä, mutta esimerkiksi Vantaan Jumbo on Matkukseen nousevan keskuksen kanssa samaa kokoluokkaa.
- Rakennuksesta tulee Kuopion isoin. Ikea ja Ikano rakentavat kahdelle eri tontille, mutta rakennus tulee toisiinsa kiinni.
http://www.savonsanomat.fi/uutiset/talous/ikea-ja-ikano-päätymässä-kaukolämpöön/632001
Hämeenlinnaan suunnitellaan jättimäistä autotaloa, joka on ennennäkemätön Euroopankin mittakaavassa. Suomen autokaupan keskukseksi ristityn hankkeen rakennuskustannukset ovat yli 70 miljoonaa euroa ja kokonaiskustannuksissa puhutaan jopa sadasta miljoonasta eurosta.
Autokaupan keskus sijoittuu Kirstulan alueelle Tampereen moottoritien ja rautatien väliin. Tiiriön kauppakeskusalue on suunnitellun alueen tuntumassa.
Autokeskushankkeen taustalla ovat Hämeenlinnan kaupunki ja yksityinen kiinteistökehittäjä Sunny-Trading. Hanketta varten perustetaan oma projektiyhtiö.
Sunny-Tradingin omistaja Markku Ritaluoma kehaisee, että nyt autokauppa ja siihen liittyvät toimialat saavat aivan uudenlaiset tilat ja toimintaympäristön.
Hän huomauttaa, että investointi on suurin, mitä alalla on pitkään aikaan, jos koskaan tehty.
Ritaluoman visiona on toteuttaa autokaupan keskus, jossa itse autoliikkeiden ja huoltopalveluiden ohella on laajasti alaan liittyviä toimintoja. Keskuksen alueelle halutaan esimerkiksi autokouluja, katsastuspalveluita, varaosa- ja tarvikeliikkeitä sekä ajoharjoittelukeskus.
Autot lasihissiin
Alueen keskusrakennus on kymmenkerroksinen ja kaikkiaan hankkeessa on 80 000 kerrosneliömetriä. Alueen laajuus on noin 30 hehtaaria.
- Eri maahantuojat ja merkit pääsevät saman katon alle ja asiakkaat voivat tutustua eri merkkeihin vaihtamalla kerrosta liukuportaita pitkin. Näyttelyautot nostetaan eri kerroksiin lasihissillä, Ritaluoma hahmottelee rakennusta.
Uusien autojen ohella keskukseen suunnitellaan noin 2 500 vaihtoauton myymälää, joka koostuisi useista liikkeistä.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/avoinarkisto/index.jsp?xid=3821758&date=2010/06/23
--------------------------------------------------------------------------
Autotalosta uusi maamerkki Hämeenlinnaan?
Hämeenlinnaan suunnitellaan ennätysmäisen suurta autokaupan ja -huollon sekä oheispalvelujen keskusta. Sata miljoonaa euroa maksavaan kahdeksankerroksiseen autotaloon yritetään houkutella kaikki suurimmat merkit. Hämeenlinnan kaupunki haluaa autotalosta uuden maamerkin.
Autoalan kauppakeskuksen ideana on se, että tärkeimmät automerkit ja kaikki autoiluun liittyvä löytyisi yhden katon alta.
Jos suunnitelma toteutuu, jättimäinen "automaailma" nousee kolmen vuoden kuluessa Hämeenlinnan pohjoispuolelle moottoritien ja junaradan väliin, aivan keskustan tuntumaan.
- Tästä tulee erittäin houkutteleva. 75 000 neliömetriä, jossa on kahdeksankerroksinen ja 50 metriä korkea autotorni. Se suorastaan imee ja kutsuu asiakkaat tänne, hehkuttaa Audi-miehenäkin tunnettu Sunny Car Centerin yhteys- ja markkinointipäällikkö Esko Kiesi.
http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/12/autotalosta_uusi_maamerkki_hameenlinnaan_2240543.html?origin=rss
Kehittyvissä ja menestyvissä kaupungeissa ei odoteta että joku tuo jotakin valmista pöytään.
Niissä visioidaan ja suunnitellaan tulevaisuutta ja erilaisia vaihtoehtoja siitä mitä halutaan kaupungin tulevaisuudelta. Joskus ideat ovat jopa hulluilta kuulostavia, mutta pääasia on että ideoita tulee.
Pieksämäellä kaupungin johto on viimeiset 20-vuotta hoidellut vain tavallisia arkirutiineja, eli tullut aamulla töihin ja avannut päivän postin, juonut kahvia ja näin se työpäivä onkin sitten mennyt toinen toisen perään.
On pidetty riittävänä että arkirutiinit tulevat hoidetuksi, mutta tulevaisuuden suunnittelu, visiointi ja aivoriihet ovat jääneet lähes nollaan.
http://www.heikkiskytta.fi/2010/09/matkailun-kehittamishanke/
Kaupungintalolla päivähoidossa olevat eivät johda eivätkä työpaikoilla esimiehet ota vastuuta omasta ja alaistensa työstä. Virkamiehet ovat aseettomia, kun kaupungin päätöksenteossa vastassa on hyvin järjestäytynyt valtuutettujen ja näiden kavereiden muodostama sisäpiiri, joka pitää kaupunkia panttivankina.
Voimme syyttää kaupunginjohtajaa, mutta asia on Pieksämäellä monin verroin monimutkaisempi. Muutosta ei tule ennen kuin muutkin kuin kaupungin työntekijät äänestävät paikallisissa vaaleissa ja kaupungin työntekijät ymmärtävät olevansa veronmaksajien palkkaamia työntekijöitä. Nythän tuo porukka katsoo olevansa työttömyyden ja näköalattomuuden lannistaman kaupungin yläluokka, joka on kaiken arvostelun yläpuolella.
Varkaudessa paperimiehet ovat kukkoilleet toisten omistamien koneiden vierellä kuninkaina vuosikymmenet. Pieksämäellä vastaava porukka on kaapanut kokonaisen kaupungin. Mutta maailma muuttuu ja Pieksämäelläkin on nähtävissä haparoivia askeleita oikeaan suuntaan.
"tullut aamulla töihin ja avannut päivän postin, juonut kahvia"
Suurin osa suomalaisista viettää työpäivänsä juuri tuolla tavalla. Etenkin valtion ja kuntien virkamiehet.
Eli tullaan ajoissa töihin ja sitten vain "ollaan paikalla" kunnes työpäivä päättyy!
Kaupungin pitäisi aktiivisesti olla yhteydessä eri yrittäjiin, rakentajiin ja rahoittajiin ympäri maata ja jopa ulkomailla.
Vain uutta yritystoimintaa tänne houkuttelemalla voi tämä kaupunki nousta. Kaupunki on liian pitkään elänyt jatkuvasti vähenevin verovaroin pyöritettävien laitosten voimalla. (Kaupunki, VR)
Sukarin puheille mentiin kuulemma oven saranapuolelta!
Eikö kaupungilla ole riittäviä tontteja tarjota uusille yrityksille? (vaikka ilmaiseen jos työpaikkoja syntyy)
Miksi kahteen vuoteen ei ole menty yhdenkään uuden yrittäjän puheille, vaikka sitten väkisten?
Pieksämäki soveltuisi keskeisen sijainnin vuoksi hyvin yritysten tukikohta/varikko/varasto toimintaan.
Esimerkki menestyvästä ja maineekkaasta yrityksestä jolla tukikohtia ympäri maata.
http://www.pekkaniska.com/fi/fi/yhteystiedot/index.html
Koettappa kysellä nyt eläkkeellä olevalta väeltä nykyisen Pieksämäen naapurikunnista, miksi ette ole muuttaneet Pieksämäelle. 70-luvulla Pieksämäki oli valitsevan poliittisen ilmapiirin ja valtion laitosten myötä hyvässä vauhdissa, mutta tästä huolimatta moni yrittäjä henkinen ei halunnut muuttaa paikkakunnalle. Jos ei muuta niitä eukko totesi, että muuta vaan, minä en.
Osa savolaisista näkee jotain perää ilmaisussa kierot savolaiset, mutta tämän nyt voi nähdä pääosin positiivisena luonnehdintana. Pieksämäellä elää pieni, mutta kaupungin politiikassa ja talouselämässä vahvana vaikuttava savolaisuuden muoto, jossa yhdistyy vittumaisuus ja kostonhimo.
Mihin ylpeys tulee, sinne tulee häpeäkin, mutta nöyräin tykönä on viisaus. (Sananlaskut 11:2)
Kopeus käy kukistumisen edellä, ylpeys lankeemuksen edellä. Parempi alavana nöyrien parissa kuin jakamassa saalista ylpeitten kanssa. (Sananlaskut 16:18–19)
Ihminen, yritys tai kaupunki. Palvele lähimmäistäsi nöyrästi ja pyytettömästi niin menestyt.
Ei Pieksämäelle voi yritystään tuoda vaikka rautateiden solmukohta onkin paikkakunnalla ja liikenneyhteydet ovat muutoinkin kohtuulliset. Mikään ei suju normaalisti, jos erehtyy palkkaamaan työntekijäksi valtuutetun kaverin kummin kaiman veljen pojan ja työnantajan direktio-oikeudesta syntyy pienintäkään erimielisyyttä.
virkamies(het) lukisivat tämän, saattaisi olla muutakin opeteltavaa nöyryydestä ja yhteistyöstä
ylpeitä silmiä
valheellista kieltä
käsiä, jotka vuodattavat viatonta verta
sydäntä, joka häijyjä juonia miettii
jalkoja, jotka kiiruusti juoksevat pahaan
väärää todistajaa, joka valheita puhuu
ja riidan rakentajaa veljesten kesken.
Pieksämäen kaupunkia suoraan koskevasta selvityksestä puuttuii jälleen kerran mikäs muukaan kuin Pieksämäki itse ja sen oma panostus asiaan!
---------------------------------------
Pieksämäki–Savonlinna-radalle esitetään henkilöliikennettä
Henkilöliikenteen palauttaminen Savonlinnan ja Pieksämäen väliselle rautatieosuudelle olisi realistisesti perusteltua. Tämä ilmenee Nopeat itäradat -neuvottelukunnan teettämässä selvityksessä.
Etelä-Savon maakuntaliitto ja Savonlinnan kaupunki esittävät Savonlinna—Huutokoski-välin henkilöliikennettä valtion vuoden 2012 ostoliikennebudjettiin. Liikenteestä tulisi valtiolle noin miljoonan euron menot vuodessa. Matkustajaa kohti tuki olisi keskitasoa maan muihin ostoliikennereitteihin verrattuna.
Savonlinna–Huutokoski-radan henkilöliikenne päättyi vuonna 1988 radan huonokuntoisuuden vuoksi. Sittemmin rata on kunnostettu.
http://www.lansi-savo.fi/Etusivu/10880158.html
Kauppakeskukset pitää vastedes sijoittaa ensisijaisesti kaupunkien keskustoihin. Hallitus hyväksyi esityksen maankäyttö- ja rakennuslain muuttamisesta siten, että lakiin kirjataan periaate yli 2 000 neliömetrin suuruisten vähittäiskauppojen sijoittamisesta ensisijaisesti keskustoihin.
Lailla on tarkoitus padota viime vuosien kehitys, jossa kauppakeskuksia on rakennettu taajamien laidoille. Lisäksi paljon tilaa vaativa erikoiskauppa tulee saman ohjauksen piiriin kuin vähittäiskauppa.
Lailla on tarkoitus turvata myös kauppakeskuksiin pääseminen julkisella liikenteellä eikä vain henkilöautoilla.
http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Hallitus haluaa kauppakeskukset kaupunkien keskustoihin/1135262084248
Euroopan kallein ruokakori ja nyt kilpailulle laitetaan piste oikein lain voimalla seuraavaksi viideksi vuodeksi!
Saksalainen Lidl kaupan kilpailija Aldi olisi tulossa suomeen lähiaikoina, mutta tällekin laitetaan nyt piste!
http://fi.wikipedia.org/wiki/Aldi
Kyllä Suomalainen aina jaksaa maksaa ylihintaa ostoksistaan!
Suomalainen S ja K kauppakartelli on kyllä voidellut poliitikot todella hyvin kun tällaisia päätöksiä tehdään!
Ei suomi ole mikään vapaa makkinatalousmaa, vaan suunnitelmatalous!