Ongelmana 626 GE:n akun hiipuminen kelistä riippumatta (pakkasella hiukan nopeampaa). Akku vuoden vajaan vanha 75 Ah akku. Ajossa noin 10-40 km pätkiä kerrallaan, poppandeerivehkeissä 0,4 kW vahvistin eikä juuri muuta ""järeätä"" virrankuluttajaa. Jännitenäytöllinen konkka tasaamassa piikkejä. Vahvistimelle menee heräte soittimelta, eli ei ole vahvistin päällä ilman soitinta. Soitinta tosin harvoin painan napista sammuksiin, se sammuu itsestään kun avaimet ottaa lukosta pois.
Akku tyhjeni ensimmäisen kerran viime heinäkuussa parkissa viikon seisottuaan. Täysin kuollut, edes sisätilan valot eivät palaneet. CTEKillä lataus -> seisontaa jälleen noin viikko ja akku tyhjä. Nyt talvella kun ajan enemmän autolla, akku tyhjenee tasaisesti ajokertojen välillä. Jos ajan maanantaista perjantaihin ja lauantaina sunnuntaina ei ajoa, ei auto enää jaksa startata seuraavana maanantaiaamuna käyntiin asti. Vou-vou-vouu-vvooouuu... Ja siihen se jää. Sen jälkeen CTEKiä (XS7000 muuten) 2 minuutin ajan normilatauksessa, starttaus ja lähtee käyntiin. Olen mitannut jännitteen kun ei ole enää jaksanut startata käyntiin, lukema ollut 12,16 volttia. Parin minuutin lataus tosiaan on auttanut ja ekalla startilla käyntiin. Outoa ainakin omasta mielestäni.
Nyt paikallaan on pienempi 62 Ah sähköperämoottorikäytössä ollut normaali auton akku jossa CCA 450 ampeeria. Auto on käynnistynyt toistaiseksi ilman mitään ongelmaa joka aamu, vaikka olen ajanut alle kymmentä kilometriä suuntaansa. Yleensä viikonlopun (lauantai ja sunnuntai) seisokki autossa on tehnyt sen ettei maanantaiaamuna enää akussa ole tarpeeksi varausta starttaukseen, saas nähdä tämän viikonlopun tuloksen.
Onko 72Ah akku vaihtokunnossa? Mikä voisi aiheuttaa akun näinkin nopean tyhjentymisen siihen pisteeseen ettei enää starttaa? Voisiko jatkuvaa purkautumista aiheuttaa se, että en sammuta soitinta virtanapista vaan avaimesta virrat pois kääntämällä -> vahvistin jäisi ns. päälle vaikkei soitin olekaan päällä? Voisiko kondensaattori purkaa akkua, vaikka kondensaattorille akulta tulevan varauksen käsittääkseni pitäisi purkautua vasta kun soitin kytkee vahvistimen päälle?
Akku tyhjeni ensimmäisen kerran viime heinäkuussa parkissa viikon seisottuaan. Täysin kuollut, edes sisätilan valot eivät palaneet. CTEKillä lataus -> seisontaa jälleen noin viikko ja akku tyhjä. Nyt talvella kun ajan enemmän autolla, akku tyhjenee tasaisesti ajokertojen välillä. Jos ajan maanantaista perjantaihin ja lauantaina sunnuntaina ei ajoa, ei auto enää jaksa startata seuraavana maanantaiaamuna käyntiin asti. Vou-vou-vouu-vvooouuu... Ja siihen se jää. Sen jälkeen CTEKiä (XS7000 muuten) 2 minuutin ajan normilatauksessa, starttaus ja lähtee käyntiin. Olen mitannut jännitteen kun ei ole enää jaksanut startata käyntiin, lukema ollut 12,16 volttia. Parin minuutin lataus tosiaan on auttanut ja ekalla startilla käyntiin. Outoa ainakin omasta mielestäni.
Nyt paikallaan on pienempi 62 Ah sähköperämoottorikäytössä ollut normaali auton akku jossa CCA 450 ampeeria. Auto on käynnistynyt toistaiseksi ilman mitään ongelmaa joka aamu, vaikka olen ajanut alle kymmentä kilometriä suuntaansa. Yleensä viikonlopun (lauantai ja sunnuntai) seisokki autossa on tehnyt sen ettei maanantaiaamuna enää akussa ole tarpeeksi varausta starttaukseen, saas nähdä tämän viikonlopun tuloksen.
Onko 72Ah akku vaihtokunnossa? Mikä voisi aiheuttaa akun näinkin nopean tyhjentymisen siihen pisteeseen ettei enää starttaa? Voisiko jatkuvaa purkautumista aiheuttaa se, että en sammuta soitinta virtanapista vaan avaimesta virrat pois kääntämällä -> vahvistin jäisi ns. päälle vaikkei soitin olekaan päällä? Voisiko kondensaattori purkaa akkua, vaikka kondensaattorille akulta tulevan varauksen käsittääkseni pitäisi purkautua vasta kun soitin kytkee vahvistimen päälle?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Miksi täältä kyselet?
Osta se kympin yleismittari ja etsi itse, mihin virta hupenee.
Vai etkö osaa? No sitten ei ole ihmekään, ettet osaa sähkökytkentöjäkään.
Peruskoulun perussähköopin edes tyydyttävä läpäisy olisi kova sana nyt.
Sinä vain hartaana uskovaisena piirtelit kirkkoveneitä koko tunnin...
Nyt se kostautuu!
Näköjään riittää vaikka muille jakaa. En osaa kysymyksen esittäjän kysymykseen itse vastata, ehkä joku järjellä varustettu siihen osaa. Tuo ensimmäinen ei ilmeisesti osaa sen paremmin, saunan taakse tuollaiset ääliöt...
Oireet viittaavat akun sisäiseen oikosulkuun. Varmuudeksi voit kokeilla ladata akku ihan täyteen (tuolla ctek -laturilla riittää 2 vuorokautta), miinuskaapeli irti akusta taasen pariksi vuorokaudeksi ja jos akku on tyhjä niin vika on akussa.
latasin CTEKillä täyteen ja se on nyt tuossa sisällä möllöttänyt ilman latausta pari vuorokautta sen jälkeen... Alun napajännite 13,26 V heti latauksen jälkeen. Vuorokauden seisomisen jälkeen napajännite 12,65 V, on laskenut tasaisesti tuohon pikkuhiljaa...
Zap on ollut autossa kiinni ilman latausta alkukirjoituksesta lähtien. Tänä aamuna otin akkulaturin mukaan peläten että akku on taas hiipunut. Toisin kävi, pirteästi lähtee käyntiin eikä mitään merkkiä hiipumisesta. Eikös tämä nyt jo siltäkin osin viittaa akun viallisuuteen, kun takuulla 6-7 vuotta vanha huonosti testeissä menestynyt pienempikapasiteettinen akku pieksee viime talven TM:n testissä neljän tähden arvosanan saaneen isompikapasiteettisen akun satanolla? Auton laturi muuten on 80 ampeerin, joten ei luultavasti riipu siitä etteikö laturi jaksaisi puskea akkua täyteen... Tai ainakin siihen pisteeseen että auto aamulla vielä käyntiin hörähtää.
Zapin jännite ollut tasaisesti joka aamu hieman yli 12,5 volttia, toisin kuin tässä murheenkryynissä Energiessä jossa laski siihen 12,16 V...
Akku on sökö, testattu testerillä, pitäisi olla 750 A mutta on vain 322 A. Oli ensimmäinen ja viimeinen Energie minulla...