2011 aluata tulee käyttöön bensiini, jossa on 10% etanolia. Etanoli on lähes saasteeton ja sillä pyritään vähentämään ilmansaastetta pieneltä osin.
Etanoli on energia-arvoltaan, kWh/litra, n. 70% heikompaa kuin bensiini. Jos siis haaveillaan täydestä etanoli käytöstä, putoaa moottorin teho n. 70%:iin ja ja kulutus n. 1,4-kertaiseksi.
Etanoli on myös syövyttävä. Polttoaineputkistot, syöttölaitteet, mahdolliset kumiletkut syöpyvät ja sylinterien voitelu ei toimi ilman n. 10%:n bensamäärää.
Pohjoisen ruotsalaiset ovat innoissaan kokeilemassa pelkkää etanolia. Autot eivät voi käynnityä kovalla pakkasella ilman polttoainelämmitteistä lämmitintä. Jos auto ei ole erikoisvalmisteinen etanolikäyttöön, on tuho varmaa.
Meille tuleva 10%:n etanolilisäys on lähes merkityksetön Hiukan teho pienenee ja kulutus siis kasvaa. Pakkaskäynnistys tietysti heikkenee.
Jos käyttää autoa vähän, on edullista käyttää 95:ttä, säilyy auto paremmassa kunnossa. Moottori oheislaitteineen on vaarassa, myös ylikuumeneva katalysaattori.
Tässä valvoessani tuli tuollaisia ajatuksia mieleen ja jotain taas kirjoitin - aikanikin kuluksi.
Etanoli on energia-arvoltaan, kWh/litra, n. 70% heikompaa kuin bensiini. Jos siis haaveillaan täydestä etanoli käytöstä, putoaa moottorin teho n. 70%:iin ja ja kulutus n. 1,4-kertaiseksi.
Etanoli on myös syövyttävä. Polttoaineputkistot, syöttölaitteet, mahdolliset kumiletkut syöpyvät ja sylinterien voitelu ei toimi ilman n. 10%:n bensamäärää.
Pohjoisen ruotsalaiset ovat innoissaan kokeilemassa pelkkää etanolia. Autot eivät voi käynnityä kovalla pakkasella ilman polttoainelämmitteistä lämmitintä. Jos auto ei ole erikoisvalmisteinen etanolikäyttöön, on tuho varmaa.
Meille tuleva 10%:n etanolilisäys on lähes merkityksetön Hiukan teho pienenee ja kulutus siis kasvaa. Pakkaskäynnistys tietysti heikkenee.
Jos käyttää autoa vähän, on edullista käyttää 95:ttä, säilyy auto paremmassa kunnossa. Moottori oheislaitteineen on vaarassa, myös ylikuumeneva katalysaattori.
Tässä valvoessani tuli tuollaisia ajatuksia mieleen ja jotain taas kirjoitin - aikanikin kuluksi.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Oktaanit ovat minulle melko hebreaa, tiedän autoni tarvitsevan 95E oktaanista polttoainetta ja sitä a i n a vuorenvarmasti tankkaan.
Entäs sitten kun tulee sitä etanolia sisältävää polttoainetta, mietityttää mikä on se oktaani pitoisuus jota tavalliseen henkilöautoon käytetään. Ammatti apua sitten vuodenvaihteessa auttamattomasti tarvitsen, kun omat tiedot loppuvat.
E95 on ollut jo jonkin aikaa etanolia noin 5%, ei se uutta ole, sitä vaan nyt lisätään.
Oktaaniluku on puristuskestävyyden mitta, se kuvaa siis syttymisherkkyyttä. Voit käyttää etanolisisälteistä polttoainetta jos autosi valmistaja niin lupaa. Oktaaniluku ei ole ongelma, ei ainakaan suuruus.
tuota bensaa rueta johta juomaan?
Kannattaa harkita, kun se etanoli on puhdasta ja niitä kuuluisia päästöjä ei ole.
Odotetaan etanolipitoisuuden nousua.
Sitten tarttee ryhtyä tutkimaan seoksen aineosien kiehumapisteitä.
Tislataan pirtu nautittavaksi ja etsitään tarvittaessa sopiva lisäaine tarvittavan puristuskestävyyden saavuttamiseksi.
Ne alkavat yhä enemmän muistuttaa sosialismin saavutuksia. Kommunismi on onneksi luhistunut Euroopassa. Vain Valko-Venäjällä tautia vielä esiintyy. EU on torpedoinut Suomessa puhelinosuuskunnat, Valtion Rautatiet, sähkölaitokset, postilaitoksen j.n.e.