Työpaikallani monet ovat testanneet kitkarenkaita yhden taleven tai koko renkaiden keston ajan. Silti kukaan ei ole ostanut kitkarenkaiden tilalle uudelleen kitkarenkaita. Keskustelimme viimeksi mikä sai tekemään päätöksen siirtymisestä takaisin nastoihin. Useimmilla se oli vain yleinen pettyminen huonoon pitoon tai kolarointi pidon loppumisen takia. Minulla se oli muutto asuntoon, jonka autotalliin on jyrkähkö ylämäki. Kitkarenkaiden takia jouduin jättämään usein auton ulos, koska en kerta kaikkiaan päässyt sisään. Nastoilla onnistuu nyt joka kerta.
Millaiset syyt sinulla oli vaihtaa nastarenkaisiin?
Millaiset syyt sinulla oli vaihtaa nastarenkaisiin?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kokemusta on molemmista, ja ajan pääasiassa huonóilla teillä ja nastoilla parempi luotto ja pito, ei ehkä lumella mutta jäällä. Ja kaupunkiajossa kun lunta satanut vähän jään "peitoksi", jarrutuksissa etupyörät menee herkästi lukkoon kitkoilla, joten joutui jarruttamaan aikasemmin ja varovaisemmin. Mutta nyt ajan nastoilla ja ne on hyvät, ja kitka ja nasta renkaissa ei ole iso ero jos molemmat laaturenkaita lumella.
"Minulla se oli muutto asuntoon, jonka autotalliin on jyrkähkö ylämäki. Kitkarenkaiden takia jouduin jättämään usein auton ulos, koska en kerta kaikkiaan päässyt sisään. Nastoilla onnistuu nyt joka kerta."
" ...jarrutuksissa etupyörät menee herkästi lukkoon kitkoilla, joten joutui jarruttamaan aikasemmin ja varovaisemmin."
Tässäpä ihmettelen näitä perusteita ja mietin, millaiset autot teillä ja työkavereilla olla? Meillä on pihatie sellainen, että siitä on työnnetty puolen tusinaa takavetoista HYVILLÄ nastarenkailla varustettua autoa ylös. Ja muutama etuvetoinen on HYVILLÄ JA UUSILLA nastarenkailla noussut pihasta vasta kun olen hiekottanut tien heitä varten. Omissa autoissa (etuveto ja neliveto) on koko ajan ollut kitkarenkaat ja koskaan en ole jäänyt tuolle tienpätkälle. Kerran jopa kokeilin kun saatiin työnnettyä uudehko UUSILLA nastarenkailla varustettu auto mäen päälle, että mitäs jos pysäytän siihen samaan kohtaan ja koetan liikkeelle. Nätisti lähti eikä edes sutaissut.
Autoissani on ESP/TCS, ABS, automaattivaihteet, isohko moottori, keskimääräistä suurempi paino ja leveät renkaat (myös talvella) joten ehkä nämä tekijät (vaikuttavat siihen, että olen ollut todella tyytyväinen kitkarenkaisiin. Ehkä kitkarenkaat ei sitten toimi näissä pienemmissä autoissa (kokoluokkaa Fiat Punto) niin hyvin kuin suuremmmissa.
Jos autossa on 4-veto niin sama onko alla nastat vai kitkat. Jos sulla ois ne hyvät nastarenkaat, olisit päässyt ihan yhtälailla kyseisen tienpätkän läpi.
Audimies asenteella?
Nastarenkailla edelläni ajanut auto jarrutti ja minä liuin perään. Kerta riitti.
Kyllähän kitkarenkailla pärjäili, kun riittävän varovasti ajeli mutta loppujen lopuksi nastat ovat joka paikassa vähintään yhtä hyvät mutta usein selvästi kitkoja paremmat. Kitkojen ainoa etu jäi lopulta siihen, että niillä voi lähteä talvella Manner-Eurooppaan renkaita vaihtamatta.
Jopa sulilla keleillä nastarenkaat päihittävät kitkat. Onneksi nastojen vollotusta ei jaksa turhia kuunnella, joten sulille keleille tullee vaihdettua kesärenkaat heti kun se on mahdollista.
No mikäs ongelma se nyt sulalla tiellä ajelu on? Ai niin, teille jyrsijöille taitaa sekin olla haastavaa...
Jyrsimissä on vaan sellainen vika, että vanhemmiten niistä tulee aika surkea esitys jäisellä tiellä. Paljaalla asvaltilla pitää hyvin, mutta kun kohdalle osuu ohkainen huurrekerros / mustaa jäätä, niin sittenpä ei pidä enää lainkaan. Ja kun se musta jää on nimensä mukaisesti vaikeasti havaittavaa, voi tulla vähän ylimääräistä ohjelmaa, kun pito vaihtelee ylättävästi vaihtoehtojen "melkein kuin kesärengas" ja "luistin" välillä.
Kyllähän sitä on taas tässä viime päivinä saanut ihastella jyrsimien pitoa. Raaaaaaaaps raaaaaaaps vaan kuuluu, kun pitäsi liikkeelle lähteä - "paljaalla" asvaltilla. Turvallista ajo toki oli lumipyryssäkin, kun edellä max. 30 km/h köröttelevä jyrsijä määräsi tahdin...
Kehä III:n sisäpuolella ei todellakaan ole mitään tarvetta jyrsimille. Päinvastoin, turvallisuus paranee, kun kitkarenkaita käytettäessä voi surutta heittää talvirenkaat alle hyvissä ajoin eikä vasta ensimmäisen lumisateen jälkee, kuten monella jyrsijällä on tapana. Maaseudun jäiset pikkutiet ovat sitten eri juttu - kuulemma umpijäässä oleva ja keväällä sulamaan alkava tie on kitkarenkailla aika tekemätön paikka... mutta tämä ongelma koskee vain pientä osaa autoista.
tuota samaa soosia jaksat päivästä toiseen vääntää. Aja sinä kitkoilla ja anna muiden tehdät omat päätöksensä. Ei tota sun kuurajää juttuas usko kukaan vieläkään.
Kolari. Ajoin tarpeeksi hitaasti risteykseen (tuttu risteys, tiesin että on saatanallisen liukas talvella), jarruttelemaan kun rupesin, niin oli kuin ei jarruja olisikaan. Yritin siitä sitten saada jotain pitoa uran ulkopuolella, mutta auto vain luisteli toisen auton kylkeen kylki edellä. Nopeutta ei todellakaan ollut paljoa, eli auto lähti lapasesta kuin mummo potkurin selästä.
05 ranskanpullalla ajelin, nyt on toinen samanlainen ja nastat alla. Kuvittelin säästäväni teitä vaihtamalla kitkoihin, pah. No säästin ehkä tietä, mutta en autoa tai hermoja.
Olen vakaasti sitä mieltä, että kitkoilla pitää vaan oppia alusta lähtien ajamaan tai sinnikkäästi yrittää kunnes oppii. Lisäksi ne ehkä soveltuvat paremmin sohjokelille kuin jää-puuterilumi -yhdistelmään jota enemmän täällä ajelen.
Ajan sen verran vähän autoa muutenkin, että parempi vain nastoilla mennä niin kauan kuin niillä saa ajaa. Toivottavasti kitkauskovaiset eivät saa tahtoaan läpi.
Lapsesta sanotaan, että se on terve, kun se leikkii. Aikuisten kanssa voisi kyllä - edes ajoittain - odottaa jonkinmoista realismia.
Pelottava ajatus, että tuollaisillakin on kortti! Mutta näkyyhän se tilastoistakin - jyrsijät ajavat vain 77 % talvikauden kilometreistä (osuus ajokilometreistä on pienempi kuin osuus autokannasta, koska jyrsimet ovat vähän ajavien ja kokemattomien kuljettajien valinta), mutta aiheuttavat 82 % kuolonkolareista.
Yksi kolari riitti minullekin. En koskaan keksinyt mihin oloihin kitkarenkaat oikein on tarkoitettu koska ne olivat aina huonommat kuin nastarenkaat. Hyvää oli se että ne voi laittaa alle vaikka syyskuussa. Vaikka eipä hyvät kesärenkaat ole yhtään huonommat talvella kuin kitkarenkaatkaan.
Alkaa tämä nykyinen jyrsijälevy tuntua jo niin typerältä, että näin kitkamiehenäkin alkaa mitta täyttyä.
Näyttää olevan kiihkomielinen uskonto tuo kitkojen puolustaminen?
Kuten sanoin, kolari sai minut vaihtamaan mielipidettäni. Nastoilla olisi ehkä saanut edes siitä uran ulkopuolelta kiinni. Toista talveani silloin kitkoilla ajoin.
valtatiellä lumituiskussa auraamattomalla tiellä autoni alkoi hettelehtiä, kun meni hieman ajouralta sivuun.
Onneksi ei mennyt vastaantulijoiden kaisatalle, vaan päätyi tien sivussa olevaan kaiteeseen. Tuolloin käytin vielä nastarenkaita. Senjäkeen siirryin kitkarenkaiden käyttäjäksi. Yhtään onnettomuutta tai läheltäpiti tilannetta ei ole senjälkeen sattunut yli kymmenen vuoden aikana, kun kitoja olen käyttänyt
Katsastuksessa kysyin suoraan inssiltä, ostanko nykyisten 8 vuotta vanhojen nastarenkaiden tilalle kitkarenkaat. Vastaus oli, että noillahan ajelee vielä monta talvea. Lisäksi sanoi itsekin kokeilleensa kitkoja, mutta todennut se toivottomiksi pk-seudulla. Kollegat olivat samaa mieltä.
Mieluummin uskon alan ammattilaista kuin foorumilla huutelevaa kitkaspedeä.
kun edelliset, kitkarenkaat olivat loppuunajetut ja toisesta autosta, joka jäi talveksi seisomaan jäi tarpeettomiksi viime talvena vähän ajetut nastarenkaat ja vanne- ja rengaskoko sama. Mutta jo taas tämän talven kokemuksella, mieluummin olisin laittanut alle uudet kitkat.
Itse ostin autooni Continentalin testivoittajakumit IceContactit tälle talvelle siitä syystä että olen myymässä auton ensi vuoden puolella ja tässä maassa on edelleenkin helpompi myydä auto nastarenkailla varustettuna.
Itse en tykkää noista suoraan sanottuna paljoakaan. Liukkaissa rampeissa (esim. Ruskeasannan rampista Tuusulantielle noustaessa kohti Helsinkiä, joka on hidas, jyrkkä ramppi) perä irtoaa helposti eturenkaiden yliohjatessa. Näin etuvetoisella. Kitkarenkailla sama ramppi on ajettavissa loogisemmassa nelipyöräluistossa.
Toinen mikä ottaa päähän on onneton pito tälläkin hetkellä vallitsevissa oloissa. Eli paljas asfaltti johon on ilmankosteudesta muodostunut hyvin ohut jääkerros. Ei toimi nasta kunnolla näissä oloissa, eli mustaan jäähän verrattavissa olevissa oloissa.
Pari viikkoa sitten asfaltti oli vielä paljaana ja kuiva, tuolloin jo ehdin päättää että seuraavalle kierrokselle valitsen takaisin kitkarenkaat. Kiihdyttäminen kuivalta asfaltilta ko. renkailla oli vaivalloista. Joka lähdössä sai lähteä häiritsevän varovaisesti liikkeelle jottei olisi renkaat ruopaisseet tyhjää. Vaikuttaa suoraan liikennevaloristeysten vetokykyyn.
Varmasti joillekin nastat ovat mieluisammat kuin nastattomat, mutta itse vaihdan takaisin kitkoihin jahka vaihdan autoni uuteen.
Tänään oli eilisen leudon päivän jälkeen hieman kylmempää ja kotoinen mäessä sijaitseva T-risteys liukkaassa kunnossa. Ainakin siitä päätellen, että joku kitkarenkaista nastoihin vaihtanut uudehkon etuvetoisen farmarin omistaja oli pahasti jumissa. Etupyörät pyöri vimmatusti mutta takapyörät eivät taipuneet samaan tangoon - siksi vain etupyörien nastat teki töitä ja takana nastat lepäsivät toimettomina. Aikansa yritettyään auto pääsi kuin pääsikin risteyksestä liikkeelle. Odottelin taaempana jos kaveri vaikka valuu alaspäin...onneksi ei.
Jouduin liikennemerkin määräämänä pysähtymään täsmälleen samaan kohtaan - kitkarenkailla. En huomannut, että renkaani olisivat sutaisseet ja lähdin liikkeelle ongelmitta. Kaikki pyörät liikkuivat samaan tahtiin.
Siinä yksi syy, miksi EN VAIHDA takaisin nastoihin.
Yhden talven ajelin kitkoilla ja se todellakin riitti. Eli tuossa kiteytyy elämäni huonoin ja paras valinta. Huonoin kun ostin kitkat, paras kun pääsin niistä eroon ja ostin nastat.