Tuollainen olisi kiikarissa/suunnitelmissa.
Jos jollain on kokemuksia tästä veneestä niin avautukoot.
Varsinkin kiinnostaa tuo ohjauspisteen paikka. Sitähän on perinteisellä keskipedestaalilla sekä istuinaukon etureunassa vasemmassa laiddassa olevaa. Onkohan tuossa ei niin ortodoksisessa sijoituksessa jotain suurtakin ajatusta. Mieleen tulee ainakin se, että kelissä istuu hyvin suojassa tuulilasin ja kuomun takana, eikä mukana olijat häiritse näkyvyyttä. Toisaalta onko se sijainti haitaksi yksinpurjehduksessa, ison skuuttihan on istuinaukoin takareunassa, toki ei ole mikään juttu vetää se etupuolelle.
Hinnatkaan eivät ole kovin pahat noissa. Tuntuvat olevan vielä ihan laatuveneitä ja tunnetun suunnittelijan kynästä.
Jos jollain on kokemuksia tästä veneestä niin avautukoot.
Varsinkin kiinnostaa tuo ohjauspisteen paikka. Sitähän on perinteisellä keskipedestaalilla sekä istuinaukon etureunassa vasemmassa laiddassa olevaa. Onkohan tuossa ei niin ortodoksisessa sijoituksessa jotain suurtakin ajatusta. Mieleen tulee ainakin se, että kelissä istuu hyvin suojassa tuulilasin ja kuomun takana, eikä mukana olijat häiritse näkyvyyttä. Toisaalta onko se sijainti haitaksi yksinpurjehduksessa, ison skuuttihan on istuinaukoin takareunassa, toki ei ole mikään juttu vetää se etupuolelle.
Hinnatkaan eivät ole kovin pahat noissa. Tuntuvat olevan vielä ihan laatuveneitä ja tunnetun suunnittelijan kynästä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ei taida näiltä leveyspiireiltä löytyä yhtäkään tuollaista venettä.
Ylipäänsä tuon kokoluokan veneitä ei juuri ole.
Jos kaipaa neuvoja tällä palstalla niin apua löytyy jos vene on luokkaa: nf, folkkari, finn26...
Tuon luokan veneiden käyttäjät eivät taida tällä palstalla viihtyä.
Eipä ole kokemusta, mutta hulppealta näyttää ainakin asumismukavuuksien ja varusteiden puolesta.
http://www.houseofyachts.nl/uk/ingevaren-jachten.php?boot=340122
Ehkäpä tuota on tarkoitus ajaa pääosin autopilotilla?
Syväystä vain 1,75 m ja uppoumaa 15.000 kg.
Tuo Beneteau OCEANIS 44 CC ei taida olla turvallisimpia valtameriveneitä.
Ainakin jos uppouma tosiaan on 15000 kg (hollantilainen vene) ja kölipaino on 3100 kg 1,75 m syväyksellä.
Rannikkokäyttöön tai avomerellä riittävän kokeneelle purjehtijalle?
PAljonko uppuman pitäisi olla tuon kokoisessa veneessä?
Mikä on kölin osuus tuosta painosta?
Uskon että on kuitenkin parempi valtamerivene kuin monet uudet sarjatuotantoveneet.
Tärkeintähän ei ole kölin paino, vaan minne se paino on kölissä sijoitettu.
Kaipa tuollekin veneelle löytyy stabiliteettiluku?
Jos lukemia hakee, niin kyseisellä BEnellä ne on:
OCEANIS 44CC STIX 34 AVS 110
Mikäli lukemilla seilaa, niin monet valtamerillä kiertävät veneet ovat sinne kelvottomia.
Ja kun aalto laittaa veneen kumoon, on se ongelmista pienin onko AVS 110 vai 130, sillä usein vahingot ovat ihan muuta tasoa.
Enkä ole kuullut yhdenkään veneen jääneen ylösalaisin, jos köli vain on tallella, kovassa aallokossa nurin oleva vene oikenee yleensä seuraavien aaltojen mukana. Suurempi ongelma, ja veneen oikaisemiseen vaikuttava tekijä on riki ja purjeet.
Massahan on hyvästä, bavariassa on melkein 3 tonnia vähemmän massaa:
Esim Bavaria 45 cruiser 12.600 kg.
En tiiä mitä pitäisi olla, mutta kaivoin vertailun vuoksi joitakin arvoja:
Swan 44 uppouma 12700 kg, köli 5140 kg, syväys 2.3 m
Xc 45 uppouma 13220 kg, köli 5740 kg, syväys 2.20 m
Hallberg-Rassy 43 Mk II uppouma 12700 kg, köli 4 500 kg, syväys 2.00 m
Onkohan nuo em. veneet sitten turvallisempia?
Montako swania tai x:ää on uponnut/pyörähtänyt oikeamatta?
Monestako on irronnut köli? sillon on ihan sama mikä on AVS.
Mikä noissa veneissä muuten on avs?
että noita valitsemiani venemerkkejä pidetään yleisesti turvallisina valtamerille ja siten ne kelpaisivat verrokeiksi. Ainakin S&S Swaneja pidetään suunnittelultaan turvallisina kovan kelin veneinä.
Kuten mainitsit, valtamerillä seilaa monenlaista venettä. Kipparin ja miehistön harkintakyky, taidot ja kokemus ratkaisevat paljon.
... Köydet kiinni laiturissa. Kelluvaksi kesämökiksi oiva valinta.