Aikomuksenani on asentaa veneeseeni aurinkokenno
pitämään akkujen varausta yllä.Tarvitseeko ostaa
muuta kuin sopiva kenno,säädin ja piuhat
(kenno>säädin>akut)? Käytyäni viime keväänä
eräässä liikkeesssä siellä tarjottiin koko
johdoston uusimista ja kaikenlaisia katkaisimia
ja pistorasioita.Ei auttanut vaikka koitin
selittää,että aikomus on vain pitää kennolla
akkujen(2x88)varaus yllä.Tietysti samalla rahalla
kyllä lataa akut koneen vaihtovirta laturilla
monta kertaa.Akut joutuvat kuitenkin melko
lujille onhan käytössä,2 wallasta,radio,
tv(mv),sisävalot,kännylaturi,ym,ym.Kuitenkin aina
pitää myös muistaa startin tarvitsema virta,joten
käytännössä noihin muihin on käytössä vain toinen
akku.
pitämään akkujen varausta yllä.Tarvitseeko ostaa
muuta kuin sopiva kenno,säädin ja piuhat
(kenno>säädin>akut)? Käytyäni viime keväänä
eräässä liikkeesssä siellä tarjottiin koko
johdoston uusimista ja kaikenlaisia katkaisimia
ja pistorasioita.Ei auttanut vaikka koitin
selittää,että aikomus on vain pitää kennolla
akkujen(2x88)varaus yllä.Tietysti samalla rahalla
kyllä lataa akut koneen vaihtovirta laturilla
monta kertaa.Akut joutuvat kuitenkin melko
lujille onhan käytössä,2 wallasta,radio,
tv(mv),sisävalot,kännylaturi,ym,ym.Kuitenkin aina
pitää myös muistaa startin tarvitsema virta,joten
käytännössä noihin muihin on käytössä vain toinen
akku.
Vastaukset 4
Vanhimmat
käyttökohteita riittää, joten epäilen kahden
88Ah:m riittävyyttä.
Itse tein seuraavanlaisen tarkastelun:
Lähtökohtanani oli se, että akut riittää
viikonlopuksi ja ne latautuvat viikon aikana
aurinkokennolla. Listasin käyttölaitteiden
virrankulutukset (tekn. tiedot/mittaamalla..) ja
arivoin niiden käyttöajat, josta pääseen
viikonlopun ylitse riittävään Ah-määrään, jonka
oletin olevan noin 60% akkukapasiteetista, tästä
tulee akkujen kapasiteetti. (kokeilin ensin
1x125Ah huviakkua, mutta se hyytyy vkoloppuna
sunnuntaina)
Aurinkokenno lataa keskimäärin päivittäin ehkä
parituntia nimellisvirtaa ja 4-6 h sen alle.
Latausaikaa 5 päivää, ja tästä kennon teho.
Lopputulos, joka nyt on veneessä:
2 kpl 125 Ah akkuja rinnan huviakkuina, joita 80W
aurinkokenno lataa (simppeli säätäjä välissä
ilman mitään rekvisiitta mittareita)
1 kpl varakäynnistysakku, jota ei käytetä
normaalisti, lataan se välillä ajon aikana
virtakytkimenä normaali 1, 1+2, 2 off - kytkin,
jossa 1+2 asentoa ei käytetä koskaan, 1:ssa
2x125Ah, 2:ssa varastarttiakku.
En ole tarvinnut varakäynnistysakkua lainkaan.
Veneen sähköihin ei tarvita muutoksia, vedät vain
aurinkokennolta kaapelin säätäjälle ja siitä
akuille, kytkimen akun puolelle, jotta lataa kun
virrat pois päältä muualta.
Itselläni on sähkölaitteita:
Wallas 3500 (lämmitystä tavallisesti
iltaisin/öisin tarpeen mukaan )
kompressori jääkaappi (tämä on jatkuvassa
käytössä)
CD radio
väri TV (ehkä noin 2,5 h/ vkoloppu syksyllä)
valot (käytetään vähän, syysillat kynttilän tms.
valossa)
Wallas ja jääkappi ovat pahimmat sähkösyöpöt.
Joo.Multa ihan unohtui toi jk.Kompressori
sellainen.Tuntuis olevan kovin
virtasyöppö,kylläkin tehokas.Täytyy tässä alkaa
kyhäileen jotain.
Kiitoksia sulle MC.
Mulla on suurinpiirtein samanlainen
kulutus. Aika mukavaksi on osoittautunut
1x60Ah startille ja 2x 110Ah hupipuolelle.
Aurinkokenno lataa aina starttiakkua joka on
siis varmasti täysi ja akun kestolle hyväksi.
Kun starttiakku on täynnä, ns latausrele kytkee
sen hupipuolelle ja lataus jatkuu normaalisti
starttiakun kautta. Ko rele kytkee jossain
13.8V kohdalla ja maksaa muistaakseni Maritimissa
jotain 300 tms.
Pääkytkimet ovat kummallekin akustolle omat eli
erikseen startille ja hupipuolelle. Varalla
on vielä piuhanpätkä jolla saa akut yhteen jos
jostain syystä starttiakku olisi tyhjä.
No tulipa mieleen ettei kukaan rakenna taloaan
uusiksi jos jääkaappi pitää vaihtaa.
Eli esittämäsi kokoonpano riittää ja sen voi
liittää olemassaolevaan systeemiin, olettaen että
se on edes jonkinlaisessa kunnossa.
Toisekseen: vaihda liikettä, asiallisiakin
nimittäin on olemassa. Tuollainen pakkomyynti ja
väkisin tyrkyttäminen ei oikein kuulu nykyaikaan.