Palkasta? Melkein. Tuntipalkasta, siitä on kysymys.
Eräs noin 45-kesäinen naispuolinen purseri tienasi viime vuonna verollista palkkaa noin 55000 €. (Se on toinen asia onko se liikaa vai ei, on siinä työssä omat raskautensa, mutta niinhän ne on monissa muissakin töissä.) Keskimäärin kuukaudessa palkkaa tuli suurinpiirtein seuraavasti:
3200 € kuukausipalkka
1200 € lisät
Kuukausipalkalla tarkoitan (vaativuuteen perustuvaa) tehtäväkohtaista palkanosaa, (henkilökohtaiseen pätevyyteen ja työsuoritukseen perustuvaa) henkilökohtaista palkanosaa sekä työsuhteen kestoon perustuvaa erillistä palvelusaikalisää (ikälisää). Eli siis palkkaa jonka saa jos ei tee mitään muuta kuin "on".
Mutta se tuntipalkka. Normi palkansaaja tekee kuukaudessa 160-170 tuntia. Purseri tekee pahimmillaan alle 100. Keskiarvosta en tiedä, esimerkin naisella se saattoi olla viime vuonna 120 tuntia kuukaudessa. Siitä voi laskea tuntipalkkaa:
Peruspalkansaaja kuukaudessa
4400 € / 165 tuntia -> 26,67 € tuntipalkka
Purseri kuukaudessa
4400 € / 120 tuntia -> 36,67 € tuntipalkka
Tästä on kysymys. Lentoemäntien kuukausittain tehtävien työtuntien määrä halutaan lähemmäksi tavallisten palkansaajien tekemien tuntien määrää. Ja kääntäen, lentoemäntien pitäisi saman palkan eteen tehdä enemmän töitä.
Saas nähdä kumpi voittaa. Veikkaan lentoemäntiä...
Eräs noin 45-kesäinen naispuolinen purseri tienasi viime vuonna verollista palkkaa noin 55000 €. (Se on toinen asia onko se liikaa vai ei, on siinä työssä omat raskautensa, mutta niinhän ne on monissa muissakin töissä.) Keskimäärin kuukaudessa palkkaa tuli suurinpiirtein seuraavasti:
3200 € kuukausipalkka
1200 € lisät
Kuukausipalkalla tarkoitan (vaativuuteen perustuvaa) tehtäväkohtaista palkanosaa, (henkilökohtaiseen pätevyyteen ja työsuoritukseen perustuvaa) henkilökohtaista palkanosaa sekä työsuhteen kestoon perustuvaa erillistä palvelusaikalisää (ikälisää). Eli siis palkkaa jonka saa jos ei tee mitään muuta kuin "on".
Mutta se tuntipalkka. Normi palkansaaja tekee kuukaudessa 160-170 tuntia. Purseri tekee pahimmillaan alle 100. Keskiarvosta en tiedä, esimerkin naisella se saattoi olla viime vuonna 120 tuntia kuukaudessa. Siitä voi laskea tuntipalkkaa:
Peruspalkansaaja kuukaudessa
4400 € / 165 tuntia -> 26,67 € tuntipalkka
Purseri kuukaudessa
4400 € / 120 tuntia -> 36,67 € tuntipalkka
Tästä on kysymys. Lentoemäntien kuukausittain tehtävien työtuntien määrä halutaan lähemmäksi tavallisten palkansaajien tekemien tuntien määrää. Ja kääntäen, lentoemäntien pitäisi saman palkan eteen tehdä enemmän töitä.
Saas nähdä kumpi voittaa. Veikkaan lentoemäntiä...
Vastaukset 48
Vanhimmat
Mistä nuo tunnit. Ota huomioon,että et ole kotona tenavia hoitamassa vaan roikut jossain
lentokenttähotellissa. Eli olet työnantajan asialla ties missä. Tietysti moni voi mennä ilmaiseksi
vaikkapa Pariisiin,mutta tuskin joka viikko.
Finnairille on kiva korostaa palkkaa,hyvähän tuo onkin, mutta tosiasiassa Finnair haluaa leikata palkallista
aikoinaan sovittua vapaajaksoa aikavyöhykkeiden ja pitkien lentojen osalta.
Eli,jos lakko tulee,niin Finnair on syyllinen. Mikään ei ole muuttunut siten,että tuo vaatimus olisi
asiallinen. Seuraava vaihe on tietysti,kuulkaas emot,raikku lentää niin halvalla,että mekin lopetetaan palkanmaksu. Kilpailusyistä.
mutta kun ei kelpaa sellainen majoitus.
meidän mies on viikot keikkatöissä, taas lähti sunnuntaina ja myöhään torstaina palaa. ei se saa tunteja koko ajalta vaan työajalta vaikka tekee pitkää päivää.
Eri työehtosopimuksia ei voi verrata. Muutenhan emot ja politiikotkin pitäisi tiputtaa 8 euron
tuntipalkalle ja poistaa älyttömät kulukorvaukset.
Mutta on se kova sopimus jossa luvataan kahden työvuoron jälkeen 5 päivää vapaata. Onko millään muulla alalla mitään läheskään vastaavaa?
Varmaan jokin lakikin määrittelee tämän vapaan ajan? Kuka tietää mikä tällaisessa tilanteessa on lain mukaan minimi? Loputhan on pelkkää omaa sopimista työehtojen tilkkutäkistä, jota on rakennettu 50 -luvulta lähtien.
muulla alalla.
31 § Viikoittainen vapaa-aika
Työaika on järjestettävä niin, että työntekijä saa kerran viikossa vähintään
35 tuntia kestävän keskeytymättömän vapaa-ajan, joka on mikäli mahdollista
sijoitettava sunnuntain yhteyteen. Viikoittainen vapaa-aika voidaan
järjestää keskimäärin 35 tunniksi 14 vuorokauden ajanjakson aikana.
Vapaa-ajan tulee olla kuitenkin vähintään 24 tuntia viikossa.
Keskeytymättömässä vuorotyössä vapaa-aika voidaan järjestää keskimäärin
35 tunniksi, enintään 12 viikon aikana. Vapaa-ajan tulee olla kuitenkin
vähintään 24 tuntia viikossa. Teknisten olosuhteiden tai työn järjestelyjen
niin edellyttäessä voidaan menetellä vastaavalla tavalla, jos siihen
on työntekijän suostumus.
Tässä pykälässä säädetystä voidaan poiketa, jos säännöllinen työaika
on vuorokaudessa enintään kolme tuntia, sekä maatalouden kotieläinten
hoitotyössä ja kiireellisessä kylvö- ja sadonkorjuutyössä.
ja etenkin paljon Aasiassa matkanneena voin sanoa että lentohenkilökunnille kelpaa vain parhaimmat mahdolliset hotellit ja palvelut, tuossa paripäivää sitten Hong Kongista tulleena asustelin ***** Marriot sky cityssä, kyllä siellä kelpaa viettää viikon lepoa aikaerovapaineen 10 tunnin työpäivän jälkeen. Näytti olevan nimittäin suosiossa Eurooppalaisten yhtiöiden puolesta. Ymmärrän hyvin aikaerosta ja vuorotyöstä tulevan rasituksen mutta vapaarupeama yhdestä mannertenvälisestä työpäivästä on kerrassaan kohtuuton!
Mikä tässä on niin vaikeaa Finskiläisille.
Eikai tuossa enää ole kyse työehdoista ja oloista vaan ihan kohta työpaikoista.
Ei kukaan maksa tollaisia hintoja joita Finski-Airlinski pyytää. Helpompi mennä kortistoon . saa olla kotona joka saatanan päivä.
Kyllä me maksavat asiakkaat mieluusti lennetään puoleen hintaan muiden koneilla.
ahneimmat eduntavoittelijat löytyvät nykysuomessa satamista mutta hiukan asiaan perehtyneenä muutan käsitystäni ja tokaisen, kyllä he ovat Airbusseissa;)
"... sekä maatalouden kotieläinten hoitotyössä ja kiireellisessä kylvö- ja sadonkorjuutyössä..."
Eikös tätä juuri voida verrata emojen työhön. "kotieläimet" jne. Nimittävätkin meitä matkustajia apinoiksi. Enemmän voit lukea palstalta Aasiakas http://www.aasiakas.net/
Emojen = kahvinkaataja tilalle herttaiset aasialaiset tytyöt.
Koko homma lähtee käpälästä. Finnairille tulee tappiota 2 milliä päivässä, jostakin ne rahat on kasaan saatava ja luulenkin että vuokratyövoiman sekä Aasialaisen henkilökunnan osuus tulee jatkossa kasvamaan. Lähes kaikilla muilla aloilla on jouduttu joustamaan työehdoista viimeisen 5 vuoden aikana mutta ATK ja nää kahvinkaatajat elävät vielä 50 lukua. Olisikos aika katsoa peiliin ja ajatella, tehdäänkös töitä vaiko ajetaankos oma yhtiö nurin?
siinä mielessä, että purseri on esimiesasemassa josta maksetaan sen mukaan. Vertaisit siis keksimääräisiä ansioita esimiestyöstä niin vertailuillasi voisi olla jotain arvoa.
eihän toi mitään keskimääräistä ansioo vertaa vaan tuntipalkkaa
Menee nykyisin näin:
jos lentää esim, Shanghaihin, niin kone on lähtee illalla ja on Suomen aikaa aamuyöstä perillä. Perillä pitää siis nukkua päivällä, että olisi seuraavana aamuyönä Suomen aikaa työkykyinen paluulentoa varten. Välissä siis vajaa vuorokausi lepoaikaa ( lennolla otetut tirsat jos kerkeää). Suomeen palatessa on sitten 2-5 päivää vapaata kun tuli elimistöä rasitettua.
Tässä esimerkkitapauksessa on kyse siis siitä, että tehdään yksi iltavuoro joka venyy pikkutunneille. Perään vuoronvaihto yövuoroksi. Näitä tilanteita tulee yhdelle henkilölle 2-3 per kuukausi. Siitä annetaan siis ylimääräistä vapaata 4-15 päivää per kuukausi. Tätä leopaikaa työnantaja haluaa muuttaa niin että vapaita olisi vain 6-9 päivää per kuukausi (riippuen lentääkö siis 2 vai 3 pitkää lentoa). Tästä saavutetusta edusta taas ei työntekijät suostu tinkimään
Jokainen päätelköön sitten mikä on oikein tai ei. Parhaassa tapauksessa vuorot menevät niin, että lennät kuukaudessa 3 kertaa Shanghaihin ja pidät loppuajan vapaata.
Näitä pitkiä lentojahan kahvinkaatajat haluavatkin lentää, koska niistä tulee paras liksa ja eniten vapaata. Finnairin edun mukaista olisi lennättää samaa kahvinkaatajaa mahdollisimman harvoin, että "työaikaa" jäisi jollekin muulle lennolle kuukauden aikana.
Eipä ole ihme kun ei ole vaihtuvuutta...
Finnairin pomot on nuo aikanaan sopineet,että petikaveri olisi paljon peiton alla.
Tietysti hupaisaa, mutta silti tämä lakko on huonosti satutettu. Yksi lakkopaivä syö noin
40 emon vuosipalkan. Rahallisesti. Lisää rahallista tulee siitä, että asiakkaat karttaa. Kun lisäksi
uusi porukka on halpatyövoimaa ulkomailta,niin suomalaisuusvaltti on menetetty.
No ei kait se suomalaisuus ole mikään valtti? Kyllä Finnairin suomea puhumaton kabiinihenkilökunta on ainakin minulta saanut keskimäärin korkeammat pisteet kuin suomea puhuva...
En minä sitä tarkoita etteikö se suomalainenkin henkilökunta osaisi asiaansa - mutta ei todellakaan yhtään sen paremmin kuin ulkolaiset kanssasisarensa/veljensä.
Mitäpä erityistä valttia siinä suomalaisessa on, jos esim. aasialaiselta saa englannin kielen ohella parempaa palvelua. Voihan siellä lennoilla jatkossa pitää yhden tai kaksi suomalaista kysymässä täysummikoilta tuleeko kahviin sokeria tai maitoa.
Miksi täällä jotenkin luullaan että vain suomalainen osaisi palvella.
Mitä tarkoitat suomalaisuusvaltilla? Käytkö kahvinkaatajien kanssa miten syvällisiä keskusteluja lennon aikana? Kyllä ne keskustelut voi tehdä aasialaisen kanssa: coffi..tii? Kohvi pliis!
Lufthansa on perinteinen saksalaisyhtiö, BA brittiläinen ja silti heillä on kymmeniä eri kansallisuuksia töissä emoina. Siltikään kansalaiset eivät ole huutamassa että pitäisi olla saksalainen/brittiläinen kahvinkaataja tai muuten vaihtavat yhtiötä. Täällä peräpohjolassa on ihme junttimeininki..
Vanhat ihmiset,ei tietysti kaikki, on hyvin isänmaallisia. Ne luottaa Finnairiin lähes sokeasti,
siksipä maksavat tuplahintaa ja ylikin kun on kotimainen yhtiö.
Siinä koko juitsu.
Mites se mainoslause,suosi suomalaista,se on kotia päin.
Itselle aivan yks ja sama. Mutta täällä on muitakin asukkaita.
Suomalaisethan on enää pieni vähemmistö etenkin kaukolennoilla, ettei ollut jopa liki 80% matkustajista aasialaisia. Eikö silloin kannata lisätä aasialaisten emojen osuutta ja siirtää aikaerojen rasittamat kotimaiset emännät Euroopan ja kotimaan vuoroille. Aasialaiset neidot jaksavat varmasti hymyillä ja palvella ilman että jokaisen Helsingissä käynnin jälkeen tarvitsee toipua 5 päivää.
Aasialaisia ja muita eurooppalaisia (kuin Suomi) on lennot pullollaan.
No onhan yhtiö edelleen kotimainen vaikka kahvi tulisi kuppiin virolaisen tai espanjalaisen kaatamana. Eipä silti, sillipurkkilomalennoilla Kanarialle ja Malagaan voi puolestani ihan vapaasti pitää henkilökunnan 110% suomalaisena niin on mökin mummollakin hyvä mieli matkustaa.
juu, kaatelisin kahvia kyllä tuolla sopimuksella tai hiukan huonommallakin. Eeeiii niistä luovuta, vinnair maan konkkaan ja
"En minä sitä tarkoita etteikö se suomalainenkin henkilökunta osaisi asiaansa "
Tuossa jäi vain epäselväksi mikä se "asia" on? Jos asia on palvella matkustajia ja matkustajien viihtyvyys on suomalaiset tosi kömpölöitä.
Älä nyt ole niin tyhmä,että uskot kaikkea,mitä lehdet kirjoittaa!!!
Kommentteja:
- Finnairilla on monopoli lähes jokaisella linjalla, joten kyllä niille matkustajia riittää työtaisteluista huolimatta.
- Finnairin onnettomuustilasto on Quantasin jälkeen maailman paras. Kyllä se houkuttelee lentämään sillä.
- Lentoemot yöpyvät hienoissa hotelleissa, koska Finnair on saanut sovittua suurkäyttäjänä hinnat niin halvoiksi, että niitä voi käytää. Ja nyt puhutaan todella merkittävistä alennuksista, jotka perustuvat globaaleihin kumppanuuksiin hotelliketjujen ja Finnairin välillä.
- Finnairin edut ja sopimukset ovat vanhaa hapatusta kuten esim. Ylessä, joiden suojassa henkilökunta on. Kestää vuosikymmeniä purkaa kaiket turhat kustannukset, mutta lopulta se kyllä tapahtuu. Lentohenkilökunta on vain yksi kallis kuluerä. Koko organisaatio on täynnä niitä.
"Finnairin onnettomuustilasto on Quantasin jälkeen maailman paras."
Sama kääntäen: seuraava onnettomuus on koko ajan lähempänä...
"Lentoemot yöpyvät hienoissa hotelleissa, koska Finnair on saanut sovittua suurkäyttäjänä hinnat niin halvoiksi, että niitä voi käytää. Ja nyt puhutaan todella merkittävistä alennuksista, jotka perustuvat globaaleihin kumppanuuksiin hotelliketjujen ja Finnairin välillä."
Turussa (silloin harvoin kun ne hotellia siellä käyttää) hotelli on kaukana lentokentän melusta sijaitseva Hamburger Börs. Muun melun ei liene niin väliä kunhan lentomelua ei ole... Ja luulisisin että Suomessa esim jonkun Cumulus tms ketjun kanssa pääsisi halvemmalla. Ainakin on muita suurkäyttäjiä jotka pääsevät.
Ainakin tähän mennessä.
näissä lakoissa tule olemaan. Ainoastaan häviäjiä.
Kaukolentoja tekevät ovat kuukaudessa poissa kotoaan 200 -30h. Työaikana ei pysty hoitamaan yhtä ainutta siviilielämän asiaa, eikä aikaeron ja puheluiden kalleuden vuoksi usein kohteestakaan. Tavalliset toimistoihmiset kuuntelevat uutiset, tilaavat kampaajat ja jopa käyvät lääkärissä työajallaan.
Kaukolentoja ei varmaan ole pakko lentää, halutessaan voinee varmaan toivoa enemmän kotimaata&Eurooppaa niin pystyy kyllä edullisesti varaamaan kampaaja-ajan "työaikana". Eu-alueen puhelut ovat nykyään hyvin kohtuuhintaisia ja ilmainen netti on monessa paikassa.
Kaikista "miinuksista" huolimatta noille kaukolennoille taitaa olla suurin tunku.
Jos kuukaudessa voi lentää n. 3 kaukolentoa niin kerro mistä nuo tunnit tulee. Lasketko työajaksi myös nukkumisen? Paluun jälkeenhän on aina toipumisvapaa esim. keskiviikosta tiistaihin suomessa.
Kaukolentoja tekevälle riittää kuukaudessa kolme aasian keikkaa. On se kauhia rasitus.
Se, että tekee reissuhommia on ammatinvalintakysymys. Jos ei hakiessa ymmärtäny, että lentoemäntä reissaa niin suosittelisin katsomaan peiliä.
Teen Suomessa reissuhommia. Maanantaina lähtö asiakkaisiin ja torstaina paluu kotiin. Perjantai on konttoripäivä. Olen poissa kotoa n. 400 tuntia kuussa eikä harmita yhtään. Palkkakin on varmaan sinun palkastasi murto-osa.
ps. kuukaudessa on n. 720 tuntia
...työaikana nukkua viiden tähden hotellissa. Muuten varmaan vaihtaisit Fly Inniin tarjoilijaksi.
poissa kotoaan 200 30 H = 230 h se jaettuna kuukauden päivillä tekee 230/30 = 7,68 h. Useimmat työssä käyvät joutuvat olemaan poissa vähintään tuon ajan kuukaudessa ilman mitään eri korvausta. Varmaankin emolla on niitä vapaita myös toimistoaikaan. Ei sieltä matkoilta tarvitse soitella kännyköillä. Pankista menee rutiinilaskut ja netti toimii muuallakin. Eikös Finnairilla ole omat lääkärinsäkin, vähän niin kuin luontaisetuna. Pastoria ei varmaan matkalle saa, mutta Facebookilla hänelle saa yhteyden ja tarvittaessa Skypellä.
Hyvä, mutta saavutetuista eduista ei luovuta, ei !!
Tietääkös kukaan mitkä on ne muut edut, olen kuullut että koko suku saa ilmaisia/kautta alenuslippuja.
Muistakaa tässä valtionyhtö. Yhtötä on helppo johtaa kun antaa työntekijöille paljon palkkaa ja etuja.
Kun nyt finski on joutunut kilpailun eteen täytyy työntekijöidenkin hyväksyä kansainväliset ehdot.
Riihimäellä hyvä esimerkki linnakkeesta on Ekokem, palkat hyvät, edut huikeat jne verrattuna samanlaisiin työpaikkoihin. J sitten vaan hintaa lisää saasteidenkäsittelylle jos rahat ei riitä. Se on monopolia se.
Mutta ajat muuttuu...
henkilöstöliput maksavat n. 70 euroa ja ovat stand by- eli pääset kyytiin, jos oikeiden asiakkaiden jälkeen on tilaa. Kun esim. talvilomapolitiikka on se, että elokuussa kysytään, koska haluat pitää, lokakuussa kerrotaan koska saat pitää ja vaihtajan löytäminen on vaikeaa, ainakin oma moni lentotyöntekijä turvautuu netistä ostettaviin paikanvarausoikeudellisiin oikeisiin lippuihin tai pakettimatkaan ennemmin, kuin näihin etuihin. Koneethan ovat nykyään aina lähes kaikki täynnä. Jompaa kumpaa pitää käyttää, aikaa tai rahaa. Mutta aina saa kadehtia.
sairauskassasta saa maksaa vuodessa enemmän, kuin lähivakuutuksen sairauskuluvakuutuksesta.
Voi Voi..
Se on kuulkaa ammatinvalintakysymys. Aivan kuten merimiehillä. Ei ole pakko hakeutua ammattiin jos ei pysty olemaan poissa koitelevision äärestä. Kaukolinjoja ajavat merimiehet on 720h kuukaudessa poissa kotoa!
Älä sinä piirimyyjä valita!Itsehän olet työsi valinnut!Kaikilla on mahdollisuus hakea lentotyöhön.
Ettet vaan olisi kateellinen,niinkuin suurin osa suomalaisista???
Buahhaahhaaa...Kerroppa missä kohtaa valitin? Juurihan hehkutin kuinka ei harmita pätkääkään. Miten olisi sisälukutaidon kertaus. Tuo naurettava kateuskortti vedetään aina esiin kun loppuu perustelut.
NYT KUN KUKAAN EI TUNNU JAKSAVAN ENÄÄ RÄKYTTÄÄ WINCAPITASTA NIIN MUISTUTUS.OX PAHA TULEE JA SELVENTÄÄ ASIOITA TAMMIKUUSSA
Veikkaus tuntuu aina vaan oikeammalta. Vahinko ettei tästä ollut vedonlyöntiä. Tosin kerroin olisi varmaan ollut aika pieni.
Menin nimittäin tukilakkoon. Tänään varailin lentoja että saa viettää joulun seutua Budapestissa. Ihan solidaarisuudesta lentoemännille en käytä Finnairia. Vaimo tosin sano pitää sekin ottaa huomioon että Malev lentää silloin, Finnairista kun ei tiedä että mikä porukka silloin on lakossa. Mutta minä luulen että vaimo on vaan kade niille Finnairin hyvännäköisille lentoemännille.