moi ostin sellasen katkasijan millä pitäisi saada
joko toista tai molempia akkuja ladattua. onks
tietoo miten siinä piuhojen kuuluisi mennä ei
ollu ohjeita mukana näköjään.värkin takana on
paikat (bat 1),(bat),(feeder)ja pienemmät piuha
kiinnitys mestat jossa lukee (field) elikkä miten
homma etenee tästä eteenpäin,tuleeko laturi
paikkan (feeder) ja mahdollinen maapiuha (field)
kohtaan ja miten toimii noin muuten koko laitos.
etupuoli vaihtoehdot (0),(1),(1plus2)ja (2).
mulla on vanha ykspyttynen volvo md1b ja se ei
lataa niin hillittömästi, että ois varalla toinen
akku.
joko toista tai molempia akkuja ladattua. onks
tietoo miten siinä piuhojen kuuluisi mennä ei
ollu ohjeita mukana näköjään.värkin takana on
paikat (bat 1),(bat),(feeder)ja pienemmät piuha
kiinnitys mestat jossa lukee (field) elikkä miten
homma etenee tästä eteenpäin,tuleeko laturi
paikkan (feeder) ja mahdollinen maapiuha (field)
kohtaan ja miten toimii noin muuten koko laitos.
etupuoli vaihtoehdot (0),(1),(1plus2)ja (2).
mulla on vanha ykspyttynen volvo md1b ja se ei
lataa niin hillittömästi, että ois varalla toinen
akku.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Yhdeltä akulta piuha (plus) BAT1:een ja toiselta
BAT2:een. Feederiltä jatkaa plus eteenpäin,
todennäköisimmin moottorin startille, joka
tapauksessa sinne, minne akulta tuleva plus on
ennenkin mennyt. Field-napaan voi kytkeä laturin
vastaavan navan. Tämä suojaa laturia polttamasta
diodejaan, jos pääkytkin moottorin käydessä
vahingossa käännetään off-asentoon. Field-navan
käyttö ei siis ole pakollista.
mulla on dynastartti elikkä startti ja laturi
samassa.tietaakö kukaan.
kysymysten perusteeella ehdottomasti jonkin
ammattitaitoisen sähköasentajan käyttämistä
katsomassa ainakin jotta ei tulisi myöhemmin
mitään isompia ongelmia.