Upeita nämä valoisat yöt, mutta turvallisuuden
kannalta olisi hienoa että kaikki käyttäisivät
illan hämärtyessä kulkuvaloja.
Helsingin edustalla hyvä jos puolilla on valot
päällä.
Ei ne valot paljon virtaa kuluta.
kannalta olisi hienoa että kaikki käyttäisivät
illan hämärtyessä kulkuvaloja.
Helsingin edustalla hyvä jos puolilla on valot
päällä.
Ei ne valot paljon virtaa kuluta.
Vastaukset 32
Vanhimmat
eikös ne valot pidä laittaa viimeistään päälle
auringon laskun aikaan.
silloin, tietysti, Mutta omaa harkintaa on hyvä
käyttää sumussa ja udussakin. Kulkuvalot
selkeyttävät yllättävän paljon tilanteita jopa
keskellä päivää jos näkyvyys on muuten
heikentynyt, sumun tai vastaavan vuoksi.
mastovalon käytöstä:
Ns. jenkkiveneissä harvoin näkee mastovaloa
(koska sitä ei ole). Lisäksi perävalo on
peräpeilissä, moottori määrittelee
valaisusektorin. Laitonta kaikki tyynni.
Koneella ajavissa purjeveneissä valitettavasti
mastovaloa ei juuri myöskään käytetä.
Ei näitä valosääntöjä kukaan ole huvikseen
rustannut, pimeällä merellä on kaikille parasta
että oikeat lamput palavat oikeassa paikassa ja
oikeaan suuntaan.
Viimeinen naputuksen aihe on moottoriveneiden
yhdistetty masto/perävalo (pahimmillaan myös
ankkurivalo). Ilmeisesti jopa jotkut valmistajat
asentavat masto- ja perävalon samalle
korkeudelle, samaan mastoon. Ei se peli vetele.
On erittäin tärkeää noudattaa myös
korkeussuunnassa voimassaolevia määräyksiä. Nämä
korkeuserot eivät ole kiusantekoa vaan
turvallisuutta.
vielä, miten se tuo masto/perävalon korkeussääntö
menee? Ne kun eivät kuitenkaan yht'aikaa näy.
120 cm. Pienemmissä veneissä, jos toteutus on
vaikeaa, vähempikin riittää. Pääasia, että
korkeusero on selvä.
Oma mielipide on vielä se, että mieluummin ei
samaan mastoon, vaan perävalo selvästi mastovaloa
taaemmas. Selkeyttää edelleen havaintoja.
On noista valoista ihan sääntöjäkin, mutta
ei ole juuri nyt käsillä. Muistaakseni
sivuvaloille ja mastovalolle on määritelty
korkeusero 1m, tosin siinäkin sallitaan 0.5m jos
alle 12m aluksessa ei ole mastoa.
Lisäksi muistelen että alle 12m aluksessa
erillisen perä- ja mastovalon voisi korvata
yhdellä ympärinäkyvällä valkoisella. Vaikuttaa
kyllä kummalliselta joten pitänee kaivella säännöt
esille.
Säännöthän konealuksille menee näin:
- mastovalo keulassa ja perässä, sivuvalot,
perävalo
alle 50m aluksessa toinen mastovalo ei
pakollinen
- alle 7m, alle 7 solmua
ympäri näkyvä valkoinen, sivuvalot jos
mahdollista
- alle 12m
mastovalo, perävalo, sivuvalot
masto- ja perävalon saa yhdistää
Valojen korkeuksista on säännöt mastovalojen
keskinäiselle erolle ja korkeudelle
partaasta. Lisäksi masto- ja sivuvalojen
korkeusero on määrätty (1m). Perävalolle ei ole
säännöissä mainintaa korkeussuunnan sijoittelusta.
Onhan se hyvä, että lähestyvän veneen/aluksen
kulkusuunnan näkee jo kaukaa.
tosiaan masto- ja perävalon korkeuserosta ei
säännöt sano mitään. Sen sijaan mainitaan että
perävalo tulisi olla niin lähellä aluksen perää
kuin mahdollista.
Se tästä senttipelistä, sitten asteisiin. Eräs
huomionarvoinen asia on sivuvalojen sektorien
oikea suuntaus, erityisesti eteenpäin. Valot
pitäisi säätää siten, että sektorit mieluummin
menevät aavistuksen päällekkäin, kuin niin että
niiden väliin jää pimeä siivu.
Tässä tärkeimmät, pitäkää varapolttimoita aina
mukana ja muistakaa että pimeässä veneilyä on
paras harjoitella juuri nyt, kun valoa riittää
yölläkin.
Sivulanternan sektori pitää olla 111,5 astetta.
22,5 suoraan sivulta ahteriin päin ja siis 90
astetta eteen päin. Ei milliäkään ristiin. Puna-
vihreätä voi hätäpäissään luulla vaikka
kalastajaksi koska vihreä näkyy aina heikommin.
On minulle henk. koht. aiheuttanut paniikki
väistöjä.
Monissa isommissakin jenkkiveneissä on keulassa
onneton puna/valkoinen/vihreä valoyhdistelmä.
Vaihtakaa kunnollisiin valoihin.
Ps. Tarkoitus ei ollut haukkua jenkkiveneilijöitä.
Omasta mielestäni vaikeampi tilanne on se, kun
molemmat sivuvalot häviävät, eli kun valot
"harittavat". Siksi olen asentanut omat valoni
asteen verran päällekkäin. Kohti tuleva alus,
jossa ei kumpikaan sivuvalo näy (esim.
lähietäisyydellä satama-altaassa) ei valoineen
eroa pois päin kulkevasta. Siksi sivuvalojen
"limitys" on perustelutua. Tietysti, jos puolen
asteen tarkkuuteen valojen kanssa pääsee, niin
eiköhän kaikki ole hyvin niinkin.
Pääasia lienee se, että kaikissa veneissä
käytetään oikeita valoja ja niiden sektorit ovat
edes suurinpiirtein ok.
Kyllä,niin on. Se puoli astetta on niin että
kaksi piirua on 22,5 astetta.Ei kai niitä vanhoja
mittoja maailman laajuisessa systeemissä niin
vaan muuteta. Yksi piiru, 1/32 osa ympyrästä eli
kämmenleveys suoraalla käsivarrella ja sillä
mitalla ei linnaan pääse,takaan minä.
Turha on puhua asteen puolikkaista, sillä harva
vene edes kulkee ns. suoraan. Yleensä
potkuri "kampeaa" venettä toiseen suuntaan ja
näin veneen kulkusuunta voi olla jo tuon o,5 - 1
astetta rungon keskilinjasta poikkeava.
Pääasia on, että valoja käytetään ja ne pidetään
kunnossa.
Poiminta Pohjolan vakuutustoimiston
veneilykirjasta.
On vaarallista ja laitonta ajaa pimeässä valoitta.
PIMEÄN VENEEN KULJETTAJALLA EI
ONNETTOMUUSTAPAUKSESSA OLE MITÄÄN OIKEUKSIA.
Etttä silleen! Vakuutustoimistoista saa näitä
kirjasia, joissa on aloittelijoille(ja miksei
kokeneillekkin) perustiedot veneilyn säännöistä.
Esim. Itse olen veneillyt 35 vuotta ja mukana on
myös tämäkin kirjanen.Joskus talven jälkeen
unohtuu äänimerkit sumussa yms. Suosittelen.
Miten yhtiö mahtaa määritellä pimeän veneen? Jos
käyttää vääriä/väärin asennettuja valoja, voiko
veneen silloinkin määritellä "pimeäksi"?
Mielestäni sekin pitäisi olla mahdollista, jos
valojen puutteet ovat merkittävästi edesauttaneet
onnettomuuteen joutumista.
Oli miten oli, tällä kertaa täytyy olla samaa
mieltä vakuutusyhtiön kanssa, oikea periaate.
Siinäpä se.
Väitän (siis, omiin nimiini.) että
meriselityksessä etsitään aina syylli juuri
vakuutussyistä.
Miksei koskisi vappa-ajan veneilyä kun koskee
polkupyörääkin. Eli hiukset halki,viulut maksaa se
keltä on kielipoikki tai löytyy muu vika.
Olen tässä oppinut että tästä lähin en väitä
yhtään mitään. Taitaa dementia painaa kun noi
kirjaimetkin hyppii, enkä huomaa ennen kuin
vartin päästä.
Että sori vaan... tämäkin kun tuskin koskee
veneilyä.
Valot vaan päälle. Auttaa muuten kummasti
erottamaan botskin jo ilta-aurinkoa vasten.
Ps. Kanooteissa olisi hyvä olla kunnon
varoituslippu ja iltaa varten pieni lamppu.
Kaikki kunnia melojille, mutta teitä on joskus
aika vaikea erottaa aaltojen seasta. Varsinkin
jos kajakki on vihreä.Pitäisi turvallisuussyistä
olla kirkkaanvärisiä kanootteja.
Hyppii ne kirjaimet itse kullakin, pääasia että
niiden välistä löytyy myös asiaa. Hyvää kesää.
Itse käytän kanootissa merellä tai isommalla
järvellä lasten polkupöriin tarkoitettua viiriä
jossa on joku taipusa lasikuitutikku. Illan
hämärtyessä siihen laitan valkoista valoa
näyttävän ledi-lampun. Joskus käytän myrskylyhtyä,
jos ei ole kovin paha aallokko. Viiri lamppu
maksaa alle 50 mk kun ostaa oikeasta paikasta.
Tämän varustuksen käyttämättä jättäminen johtunee
jostain ajatuskatkosta tai vakavammasta
harhasta tai pimentymisestä nupissa.
Kanoottikin on alus ja sitä koskee samat
määräykset, kuin muitakin aluksia, eli valot
pitää olla.
Valon hankkiminen ei voi olla kustannuskysmys.
Näin pitäisikin toimia, valitettavan harva meloja
vaan vaivautuu. Ja kyse on nimenomaan
viitsimisestä, ei rahasta. Investointi on
kuitenkin enimmillään 2-3 satasta.
Vielä kun laittaisitte pienen tutkaheijastimen
niin avot... Koskee muuten muitakin pienveneitä.
Hyvä. että sinunlaisija melojia löytyy.
Toivottavasti tapa yleistyy.
Ovatkohan jenkit meitä parempinäköisiä? Itse
asiassa suomalaiset taitavat tässä valoasiassa
olla EUnkin "sokeimpia"!
Mistähän se Eu tähän pulpahti.
Meritie-säännöt säätää merenkulkumaitten valtiot.
Jäsenmailla on oikeus säättää kansallisia
säädöksiä.
Siellä Jenkeissä saavat osavaltiot säätää omia
pykäliään
Siis,näkötarkastuksessa pitää huomioida, kuinka
tarkkanäköisten osavaltiossa tämä Jenkki-vene on
rakennettu.
Suomessa ei tietääkseni meritie-sääntöjen
perusasioista alasäädöksiä ole. Onneksi. Menee
näistäkin vähistä sekaisin.
Vai? Miltähän tämäkin sivu näyttäisi jos olisi
vielä 52 alasäädöskokoelmaa.
Hyvää kesää kaikille toivoo: faari
Olen nähnyt käytettävän tyhjiä rutisteltuja
virvoketölkkejä siihen viirimastoon pujotettuna.
Kuinkahan se käytännössä näkyy tutkassa ja kuinka
korkea "tornin" pitäis vähintään olla?
No siitähän se juuri pulpahti, että meillä nämä
maittaiset vaatimukset EUn sisälläkin ovat
tiukimmat! (eli kärjistäen: suurimmat valot
= "sokeimmat" merenkulkijat)
Kyllä, EU- didektiivien hyväksymisessä Soumi
on no:1
Tietääkseni EU ei ole vaikuttanut
kansainväliin meritiesääntöihin.(voisi ajatella
että olisi sanomista suhteessa 27/200, mutta kun
ei ole)
Toiset tykkää silakoista, minä pykälistä.
Jos Suomen meriteiden sääntöjen noudattaminen on
vaikeaa, niin veneily sinänsä on sallittua myös
muualla, esim. jossain säännöiltään sopivassa
USA:n osavaltiossa. Hyvää matkaa.
Lisäksi: osa merenkulkusäännöksistä on
kansainvälistä, osa ei. Rajanveto ei aina toimi,
mutta kansalliset säännöt perustuvat paikallisiin
olosuhteisiin ja ovat siksi yleensä myös
perusteltuja. Esim. lateraaliviittojen värit on
päätetty Lontoossa, jossa Thamesin varrella
olosuhteet ovat hiukan erilaiset verrattuna
Suomen rannikkoon. Silti se vihreä on nyt
käytössä meilläkin, vaikka vanha pelkästään
kardinaaliviittoihin perustunut systeemi
toimisikin meidän oloissamme paremmin.
Valojen suhteen en tiedä, mikä
"harmonisointiaste" on, mutta niistä on
mielestäni aivan turhaa valittaa, sillä ne ovat
erittäin perusteltuja määräyksiä ja jos joku
tietää hyvän syyn olla noudattamatta niitä niin
onneksi olkoon, ja mielenkiinnosta luen myös
perustelut.
Käsittämätöntä aggressiivisuutta! Totesin vain
ihmetellen ja paljon ulkomailla veneilevänä, että
Suomessa vaaditaan suurimmat kulkuvalot, vaikka
meillä on esim. valoisammat yöt. En tarkoittanut,
että sääntöjä pitäisi rikkoa tai että
noudattaminen olisi jotenkin vaikeaa. Täällä
keskustelussa tuntuu olevan sääntönä, että jos
jokin asia ei omaan pieneen käsitysmaailmaan
sovi, niin sitä vastaan on hyökättävä! Avoin
keskustelu tuntuu olevan mahdottomuus.
Kaikki määräykset ovat aina mielestäni
perusteltuja, eikä mitään määräyksiä saa koskaan
rikkoa! Ulkomaalaiset on tyhmiä (vaikka niitä on
enemmän), koska ne eivät osaa laatia samanlaisia
määräyksiä kuin me! Perustelu: Kyllä herrakansan
määräykset ajaa kaiken yli! HYVÄ!