Näin toipuu aikaerosta lentoemo
lakkokenraali
11833
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kaukolentoja tekevät ovat kuukaudessa poissa kotoaan 200 -30h. Työaikana ei pysty hoitamaan yhtä ainutta siviilielämän asiaa, eikä aikaeron ja puheluiden kalleuden vuoksi usein kohteestakaan. Tavalliset toimistoihmiset kuuntelevat uutiset, tilaavat kampaajat ja jopa käyvät lääkärissä työajallaan.
Aloittaja on löytänyt täysin epäasiallisen vertailun. Poikkeuksia löytyy joka ammattiryhmästä,
ja eri ihmisistä. Tottahan tuo voi olla,mitä sitten. Olipa halpaa tai jännittävää niin puolen vuoden
lentojen jälkeen alkaa asia olla toiarvoinen. Tietysti,jos sattuu himohamsteri olemaan niin jatkakoon niin kaun kuin jaksaa.
Samaan aikaan kun putkipiiat vikisevät näistä pitkistä lennoista ja aikaeroista, niin yksi hehkuttaa kun pitkän lennon jälkeen kumminkin riittää voimia hillua pitkin Manhattania.
Hieman on ristiriitaisia noi puheet.
Ei tuossa mitään ristiriitaa. Ihmiset on erilaisia ja kestävät erilailla rasituksia. Työporukassakin
on muutamia jotka juhlii ja hilluu yöt pitkät,eikä väsymystä näy.
Esimerkkihenkilö saattaa jopa rentouttaa itsensä tuolla toiminnalla. Vapaaajalla saa myös nauttia
olostaan,jos mahdollista.
Siitä huolimatta poikkeussellinen työn aiheuttama asia pitää korvata.
Hei haloo!
Finnairin lentoemännän ja stuertit, älkää menkö lakon aikana työhön. Pitäkää kiinni oikeutetuista eduista, niissä ei ole mitään liikaa, voipa olla liian vähän.
Tiedän asiasta jotain lentoemännän lähisukulaisena, olen nähnyt, kuinka lopen uupunut hän on Aasian matkan jälkeen, siis todella. Kuvitelkaa itse lentävänne vaikka Thaimaahan ja 23 tunnin kuluttua takaisin, eikä suinkaan pehmeällä istuimella, vaan työtä tehden. Toki siihen työhön tauot kuuluvat, mutta eikö kaikille meille kuulu jonkinlaiset tauot työn aikana.He eivät tosin ina ehdi taukojaan pitämään. Eivät ehdi aina edes syödä tai juoda työpäivänsä aikana, näin on usein kotimaan tai Euroopan lennoilla. Sitten se palkkaus: 5 vuotta työssä ollut jää reilusti alle 25.000 euron vuositulon, vaikka lentää vähintään 120 tuntia kuukaudessa, usein enemmän. Se työ on rankkaa ja vastuullista ja uskokaa minua, minä todella tiedän. Nyt valtion enemmistöinen yhtiö Finnair on vähentämassä lepopäivät lähes pois. Ja neuvottelee vielä ja on jo kauan neuvotellut halpalentoyhtiöiden kanssa työn ulkoistamisesta, sitäkö me suomalaiset todella haluamme?
Suomalaiset haluavat myös kilpailukykyisiä lentoja. Niitä ei ole viime aikoina näkynyt. Varsinkaan Finnair suunnasta. Eurooppalaisia ja aasian väkeä kyllä kuskataan pilkkahintaan Vantaan välilaskulla.
Mulle on aivan yks hailee miksi maaksi sitä kahvia tilataan.
Vai ei putkipiika ehdi taukoja pitää 10 tunnin Thaimaan lennon aikana. Kannattaiskohan sinunkin käydä joskus lentämässä tuo väli, niin et kirjoittelis ihan mitä sattuu.
Mitä tulee noihin rikkureihin,l niin näyttää noissa putkipiioissa olevan ihan järkeviäkin ihmisiä, kun ymmärtävät että nyt onkin tosi kyseessä työpaikkojen suhteen.
Siitä juuri on kysymys. Lentoalan lakkokorpraalit kiristävät palkkoja ja muita etuuksia laskelmoiden valtion omistukseen. Sama toisinpäin ilmaisten: kahvinkaatajat, ammattilakkojohtaja rädyt, ja muut satraapit luottavat verovaroin tuettavaan lentämiseen. Se on nyt kerta kaikkiaan lopussa. Antaa mennä Finnairin vaikka nurin ja perustetaan uusi kevyemmällä organisaatiolla toimiva yhtiö, jossa ei ole palkkiovirkoja eikä muita kiristäjiä. Me suomalaiset haluamme vakaita lentomarkkinoita kilpailukykyiseen hintaan. Kokemuksesta sanon, ettei lentokoneen siipien tai yhtiön logon värillä ole mitään merkitystä matkustamisen kannalta
400 ihmistä lentää Thaimaahan hintaan 800 euroa per nuppi. Tekee 320 000 tuhatta euroa.
Laskekaapa paljonko emot syö tuosta. Ei tule kymppitonnia vaikka kuinka pyörittäisi.
Emoilla on myös muuta työtä kuin pelkkä käytäväkävely. Lisäksi 12 tuntinen lento edellyttää
yleensä tauot kahden tunnin välein ja pari ruokataukoa vähän pitenpiä. Lennon lisäksi
lähtö ja loppupäässä on noin tunnin hässäkkä ennenkuin voi hypätä hotelliin ja lähteä
14 tunnin työputken jälkeen reippaasti juhlimaan
Kaukolennot on yhtä juhlaa emoille. Ei muka ehdi tehdä omia asioita työajalla??? kaukolennolla jää 5-7 tuntia omaa aikaa, jolloin emot nukkuvat, juoruilevat, lukevat lehtiä ja kirjoja. ei matkustajat ole niin tyhmiä, etteikö tajuais tätä hommaa. Turha puhua muista töistä, kyllä nekin tiedetään. Ainoa työ, mitä matkustajat ei näe, on lentoonlähtövalmistelut ennen matkustajien tuloa koneeseen, mutta lennon aikana ei ole kuin matkustajien palvelemista sen pienen hetken.
Olin elämäni ensimmäistä kertaan yön työssä, klo 21.30 - 7.30. Uni ei meinannut millään tulla, kun saavuin kotiin, vaikka ei mitään jetlagia ollutkaan. Kymmenen jälkeen nukahdin ja heräsin jo yhdeltätoista, eli tunnin sain nukuttua. Illalla varmasti väsyttää, mutta en yhtään ihmettele, että jos jeglag vaivaa, niin sitä kukkuu pystyssä vaikka järki sanois että painu nukkumaan.
Onneksi ensi yönä ei tarvi mennä töihin, tämä oli poikkeustilanne. Normityöaikani on arkisin 7.30 - 15.30.
Yritin varautua eilen tähän yövuoroon "nukkumalla ennakkoon" mutta arvatkaa vaan onnistuiko, nukuin klo 18-19, sen jälkeen painuin suihkuun ja lähdin töihin aivan kuten teen silloin kun on normaali aamuvuoro.