Hei!
Vaimon käytössä oleva a4:nen (vm 1997, ajettu 240 tkm)oli tänään jakohihnan vaihdossa. Huoltajien mielestä auton turbossa ja sen laakerissa olisi jotain vikaa, kun se kuulemma pitää outoa ääntä. Itse emme ole mitään huomanneet, taikka sitten olemme ääneen jo niin tottuneita. Kysyisinkin teiltä viisaammilta:
1. Mistä nyt sitten voisi päätellä varmasti tuon turbon vialliseksi. Tämä huoltoliike kun on sellainen, että löytävät kyllä vikoja vaikka mistä autosta?
2. Mistä uusi turbo kannattaa ostaa, jos sen vaihto on edessä? Saako ulkomailta tilattua? Entä käytettyä / huollettua? Tuon paikallisen ad-liikkeen kautta hintaa tulee kuulemma 1100-1200 euroa.
Autoa ei ole viritetty, joten turbo olisi ihan vakiokamaa.
Kiitos asiallisista vastauksista!
Vaimon käytössä oleva a4:nen (vm 1997, ajettu 240 tkm)oli tänään jakohihnan vaihdossa. Huoltajien mielestä auton turbossa ja sen laakerissa olisi jotain vikaa, kun se kuulemma pitää outoa ääntä. Itse emme ole mitään huomanneet, taikka sitten olemme ääneen jo niin tottuneita. Kysyisinkin teiltä viisaammilta:
1. Mistä nyt sitten voisi päätellä varmasti tuon turbon vialliseksi. Tämä huoltoliike kun on sellainen, että löytävät kyllä vikoja vaikka mistä autosta?
2. Mistä uusi turbo kannattaa ostaa, jos sen vaihto on edessä? Saako ulkomailta tilattua? Entä käytettyä / huollettua? Tuon paikallisen ad-liikkeen kautta hintaa tulee kuulemma 1100-1200 euroa.
Autoa ei ole viritetty, joten turbo olisi ihan vakiokamaa.
Kiitos asiallisista vastauksista!
Vastaukset 11
Vanhimmat
LDS-diesel kangasala varmasti osaavaa ja halvempaa osaamista.
kookleta lds niin saat yht tiedot.
kannattaa myös tarkistaa pakosarja, joskus kuullut että voi haleta, just näissä turbo malleissa...
onko auto bensa vai tdi. Jos tdi (vnt-ahtimella) niin turbon vinkuminen on aivan normaalia.
Hei,
ja kiitos vastauksista. Tänään käytin autoa vielä parilla muulla huoltamolla ihmeteltävänä, ja vika ei näyttäisi sittenkään olevan turbossa. Nyt syyksi epäillään koneen takaosassa olevaa "jakoketjua". En nyt sitten osaa sanoa, mikä tuon virallinen nimi olisi, kun en näistä jutuista hirveästi ymmärrä. Muistaakseni sen sanottiin olevan "nokka-akselien välinen ketju" tms. Eivät olleet ekalla kerralla tajunneet, että koneessa tuollainen on, ja siksi veikkasivat aluksi turboa. Saa nyt sitten nähdä, löytyykö vika sieltä.
Ja autohan oli 1.8t bensakoneella, moottorin tyyppi AEB.
Itellä on AJL tyyppinen 180hp 1.8T kone ja sama ketju mullaki pitää välillä vähän ääntä... Tuttu mekaanikko sano että ei se haittaa vaikka se vähän ääntelee, kiristin kuulemma vaan vähän löysä. Ja koska kannen joutuu ottaan irti niin aika tyyris homma kuulemma...
teillä se ääni tyhjäkäynnillä vai pelkästään silloin ku laitto kierroksia koneeseen? ja oliko se ääni semmonen ``ujeltava``?
ei ollut ujeltava, vaan rahiseva, vähän samanlainen kuin huonosti rasvattu polkupyöränketju. Kuulosti metallin hankaamiselta. Ja se kuului silloin kun antoi kierroksia, parhaiten siinä vaiheessa, kun kierrokset laski. Ketju vaihdettiin joulukuussa, ja ääni hävisi samoin tein. On muuten tullut näköjään joillekin kalliiksi, kun eivät ole ajoissa vaihtaneet
täytyy alkaa tutkimaan mistä minulla se ääni kuuluu! itselläni kyllä epäilen viskotuuletinta josta se ääni tulee!
Se on nokkien välinen ketju.
Ei tarvitse ottaa kantta pois, tai ei ainakaan miun autosta ottaneet.
Se on toisiopuolen ketju...se voi vähä ralkattaa,mut kannattaa seurata ääntä...ajoissa kannattaa vaihtaa kuiteskin...muuten tuloo kallis kallis..kallis korjaus jos se kilahtaa...hyväs säkäs venat solmussa yms..
purattaahan se paljon konetta,mut kannattaa laitattaa kuntoon ajoissa ketju vaihtamalla =)
jakopään hihna "joissakin ketju" niin hihnalla noin 90-120tkm vaihtoväli...riippuu autosta...ketjuhan kestää...paljon...
Siis vielä...jakopää voi olla ketjulla tai hihnalla...
ja toisiopuoli ketjulla... kun on 2 nokkaa...
Joku fiksu voi korjata vielä jos on erimieltä asiasta. =)
No Audissa nyt vaan on kaiken maailman rallatuksia ja vinkumisia. Toki tuulipukukansan premiumissa sellaisia pitää ollakin, että sopii tuulipuvun äänimaailmaan.
Ketakäyttöautot on syytä paalata seitsemän vuoden tai noin 180 tkm:n käytön jälkeen. Näin ajattelee niiden valmistaja.