olen hankkinut toisen akun veneeseeni.Siinä oli
valmius 2-akkujärjestelmään.Mihin asentoon
päävirta namikka laitetaan että laturi lataa
molempia akkuja.Asentoja on kolme.1. 1-
akkujärjestelmä ( tätä olet käyttänyt ennen ); 2.
all ( koska tätä käytetään ); 3. 2-akku .
valmius 2-akkujärjestelmään.Mihin asentoon
päävirta namikka laitetaan että laturi lataa
molempia akkuja.Asentoja on kolme.1. 1-
akkujärjestelmä ( tätä olet käyttänyt ennen ); 2.
all ( koska tätä käytetään ); 3. 2-akku .
Vastaukset 5
Vanhimmat
2. eli All. Molempia akkuja voidaan käyttää
pääsääntöisesti tyypistä riippuen myös startissa.
Molemmat akut on hyvä olla kytkettynä koneen
ollessä käynnissä eli latauksen ollessa päällä.
Jos akkusi ovat noin samankokoisia niin;
aina ajossa ”all”. Kun tulet rantaan pidät
parillisilla viikoilla asennossa 2 ja
parittomilla viikoilla asennossa 1. kun taas
lähdet liikkeelle laitata asentoon ”all”.
Näin akkusi purkautuvat tasaisesti vuoroviikkoina
ja aina on toinen akku täydessä latauksessa.
Jos akkusi ovat selvästi erikokoisia, niin;
käytä toista huviakkuna (asento 1) ja lataat
ajossa molempia (all) ja rannassa ollessa purat
pääsääntöisesti tätä huviakkua (1) ja kun olet
lähdössä ja huviakku on tyhjentynyt, niin käännät
katkasijan starttiakunpuolelle (asento 2),
käynnistät moottorin ja lataat ensin huviakun (1)
täyteen ja siirryt sitten taas asentoon ”all” eli
lataamaan molempia.
Nämä (1) ja (2) riippuu siis siitä, miten olet
akkusi asentanut.
Jos käytössä ei ole diodi siltaa, niin akkujen
tulisi mielestäni olla lähes saman kokoisia,
jotta molemmat saataisiin ladatuksi täyteen.
En lataisi rinnan (all-asento) muita kuin täysin
samankokoisia ja -kuntoisia akkuja.
Jos vanha ja uusi akku ovat kovin erikuntoisia,
menee uusi pilalle aika nopeasti rinnan
kytkettyinä (=all).
Esim: starttiakku=1, laite=2.
Eli: startatessa all, jos on pakko, muuten 1.
Koneen käydessä ladataan ensin starttiakku
täyteen (asento 1). Sitten loppumatka ladataan
kakkosta, eli laiteakkua. Asento 2 myös silloin
kun kone seisoo.
Jos akut ovat samanikäiset, -kokoiset ja -
kuntoiset, käy varmaan edellisen vastaajan
ehdotus myös.
Laturin jännitteensäädin ei välttämättä pidä
siitä, että koneen käydessä (=laturin ladatessa)
pääkytkintä väännellään siten, että välillä
virtapiiri on auki kokonaan.
Olen itse ymmärtänyt, että akkukytkimet ovat
koskettimiltaan juontavia eli kun kytkimen
asentoa vaihdetaan virtapiiri ei katkea kuin
nolla asennossa. Itse suosittelen kytkimen
kääntämistä nolla-asentoon veneestä lähdettäessä
esim. viikoksi, edellyttäen että virtaa
tarvitsevat laitteet on kytketty suoraan akkuun.