A4 ja kestävyys.

Juuri siksi asioita tiedustelen. Mulla on kaksi yksilöä kiikarissa. Toinen tuo vapaastihengittävä on ajettu 160tkm ja tubottu 225tkm. Yritän saada tietooni kokemuksia noista eli onkos tuolla turbolla vielä kilometriä edessään?

Vaiheessa.. kirjoitti:

Juuri siksi asioita tiedustelen. Mulla on kaksi yksilöä kiikarissa. Toinen tuo vapaastihengittävä on ajettu 160tkm ja tubottu 225tkm. Yritän saada tietooni kokemuksia noista eli onkos tuolla turbolla vielä kilometriä edessään?

on niin että tuo turboton 1.8 20v on yksi maailman parhaita ja kestävimpiä koneita joita on tehty jo maailman sivu ja tehdään edelleen.
Tosin sitäkin on kehitelty alkuversioiden jälkeen, esim. säätyvä imusarja jne.
Jos jotkut lapsenmieliset turbohuumasa vaahtoaa turbon puolesta, on selvää että yleensä ne turbolliset on paljon "rääkätympiä" niin koneeltaan kuin alustaltaankin.
Joten sinä päätät, kuten tavataan sanoa...

Autistinen kirjoitti:

on niin että tuo turboton 1.8 20v on yksi maailman parhaita ja kestävimpiä koneita joita on tehty jo maailman sivu ja tehdään edelleen.
Tosin sitäkin on kehitelty alkuversioiden jälkeen, esim. säätyvä imusarja jne.
Jos jotkut lapsenmieliset turbohuumasa vaahtoaa turbon puolesta, on selvää että yleensä ne turbolliset on paljon "rääkätympiä" niin koneeltaan kuin alustaltaankin.
Joten sinä päätät, kuten tavataan sanoa...

Hyvä kommentti.

Autistinen kirjoitti:

on niin että tuo turboton 1.8 20v on yksi maailman parhaita ja kestävimpiä koneita joita on tehty jo maailman sivu ja tehdään edelleen.
Tosin sitäkin on kehitelty alkuversioiden jälkeen, esim. säätyvä imusarja jne.
Jos jotkut lapsenmieliset turbohuumasa vaahtoaa turbon puolesta, on selvää että yleensä ne turbolliset on paljon "rääkätympiä" niin koneeltaan kuin alustaltaankin.
Joten sinä päätät, kuten tavataan sanoa...

Tuokin on kyllä totta. Mutta minäpä tästä lähden tutkimaan asiaa paikanpäälle. Koeajo kertoo aika paljon ja niin sanottujen "teinivarusteiden" olemassa olo tai niiden puute :-)