Viime viikolla puolustusvoimien huutokaupassa Kalkussa oli tiettävästi kaupan muutamia 60-luvunkin kuorma-autoja, mm. muutama Sisu (siis tavallisia takavetoisia Jyryjä tai Kontioita, en tarkoita niitä A-45 "Proto-Sisu" -maastokuorma-autoja), pari ilmeisesti "pullonokkaista" Mersua, Ford F 600 ja takavetoinen Zil. Minkähänlaisia vehkeitä mm. korirakenteeltaan (lava/umpikaappi/paloauto tms.) ja kunnoltaan olivat näinkin vanhoiksi asti SA:n kirjoissa pysyneet ajopelit, lienevätkö olleet jossakin varikko- tai palokuntakäytössä vähillä ajokilometreillä, normaalissa varuskuntakäytössä nyt tuskin sentään näin pitkään ? Entäpä minkälaiseksi muodostui moisten hintataso ?
Samalla nyt voisi vielä noista maastokuorma-autoista kysyä, että olivatko kaupan olleet 60-luvun "Piikkinokka-Zil:it" ja 70-luvun isot Kraz:it "täysin palvelleita" ja mikä mahtoi olla hintataso suunnilleen ?
Samalla nyt voisi vielä noista maastokuorma-autoista kysyä, että olivatko kaupan olleet 60-luvun "Piikkinokka-Zil:it" ja 70-luvun isot Kraz:it "täysin palvelleita" ja mikä mahtoi olla hintataso suunnilleen ?
Vastaukset 4
Vanhimmat
En tunne erityisesti Suomen puolustusvoimien systeemiä, mutta yleisesti useat armeijat käyttävät uusia autoja ensin lyhyen ajan opetus- ja harjoituskäytössä, sitten ne varastoidaan säilytyshuollon jälkeen jopa 30-50 vuoden kokonaiselinikää ajatellen. Jos tosi on kyseessä, näillä autoilla koulutuksensa saaneet pääsevät niitä vielä vähänajettuina ja teknisesti kunnossa olevina ajamaan. Ellei tarvetta tule, ne ajetaan muutaman vuosikymmenen seisottamisen jälkeen loppuun tai poistetaan vähin äänin.
Vastauksia kysymyksiisi en osaa antaa.
Huutokaupan paikka: Kuljetusvarikko, Kalkku, Tampere
Ensimmäinen myyntipäivä 5.5.2004. Aika: Keskiviikko 5.5.2004 klo 9.00 alkaen:
Kuorma-autoja 28 kpl,
henkilöautoja 13 kpl,
pyörätraktoreita 13 kpl,
Pakettiautoja 18 kpl,
maastohenkilöautoja 32 kpl,
moottorikelkkoja 15 kpl,
linja-autoja 3 kpl,
maastokuorma-autoja 28 kpl,
moottoripyöriä 7 kpl,
mopedeja 8 kpl,
ATS- telavaunu 1 kpl,
erilaisia perävaunuja 12 kpl
sekä muuta kuljetus- ja korjaamoalan materiaalia.
Yksilöityinä mainitaan:
• maastokuorma-auto Zil 131 -6x6/3350 1250 4 kpl
• maastokuorma- auto Sisu A- 45 CVT- 4x4/3300 16 kpl
• kaivurikuormaaja Lännen C8-4-4x4/2190 vm-84 1 kpl
Toinen myyntipäivä 6.5.2004. Aika: Torstai 6.5.2004 klo 9.00 alkaen,
Myydään: Kuorma-auto 1 kpl,
pyörätraktori 1 kpl,
pakettiauto 1 kpl,
linja- autoja 4 kpl,
moottorikelkkoja 10 kpl,
maastohenkilöautoja 3 kpl,
maastokuorma-autoja 22 kpl,
erilaisia perävaunuja 4 kpl
sekä muuta kuljetus- ja korjaamoalan materiaalia.
Yksilöityinä mainitaan:
• metsätraktori Valmet Jehu 1123R-SA-8x2 vm- 83 3 kpl
• maastokuorma-auto Kraz-255 B 6x6 vm- 73 22 kpl
Tiedustelut: Kuljetusvarikko, puh 040-7266688, 040-7642292 tai 040-5453459 Internetosoite: http://www.mil.fi/laitokset/pvmatl/kuljetusvarikko.dsp
********
ZiL 131 on pyöreänokkainen, uudempi malli 1950- ja 60-lukujen piikkinokkaisesta ZiL 157:sta (jota on toimitettu Suomeen eräiden asejärjestelmien kylkiäisenä vielä 1970-luvullakin). Näyttää siltä, ettei piikkinokka-Lihatšoveja ole enää myynnissä vaan viimeiset on poistettu jo aiemmissa huutokaupoissa.
Yhdellä ZiL 157:lla on minullakin tilaisuus ajella kimppamökillä, jossa sellainen toimittaa kuormaakantavan metsätraktorin ja varttuneempien poikien yleislelun virkaa.
Tänään oli huuto numero 10:n rekisteröintikatsastus ja inssillä ei ollut huomautettavaa. Kirjoitti 1977 Kontion kokonaispainoksikin 17500 kiloa, mikä on 1500 kg yli valmistajan suosituksen. Autossa oli huutokaupassa kaupanpäällisinä 6 nastarengasta vanteilla ja kapellit sekä pressu. Ihan hyvä ostos.
...eli ne 60-luvun "konkonokka"-Jyry-Sisut, "pullonokka"-Mersut, Fordin F 600 ja takaveto-Zil jne., onkos niistä mitään muistikuvia ?