Lada kuljetti ammatti-ihmiset työpaikoille takavuosina ja silloin maa nostettiin tähän kansakuntien kermaan.Ei silloin hurjina pakkastalvina sitikat ja tojot kulkeneet mihinkään,firmat olisi seisoneet jos ammatti-ihmiset olisi olleet niiden varassa.Ladalla oli tärkeä osuus maan kehitykselle
lada merkittävä Suomen kehitykselle
rölli
16815
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Lada nosti suomalaiset "pyörille".
Siihen aikaan ei tavallisella palkan"nauttijalla" ollut varaa länsimaiseen autoon joten Lada tuli aivan tarpeeseen ja kuten sanoit niin kyllä niillä työmatkaa tahkottiin kelissä kuin kelissä ja tiellä kuin tiellä.
Niin metsurit kuin muurarit,pikkuvirkamiehet ja jopa poliisit.
Ja luottamusmiehellä tietenkin nelilamppuinen....HEH
Mikä ihmeen vimma röllillä on puhua perättömiä. Ymmärrän, jos ihminen arvostaa omaa automerkkiään, mutta arvostukseen ei kuulu muiden väheksymen ja suoranainen perättömien tietojen levittely. Sellaisia ihmisiä kutustaan luusereiksi, ja aivan liian moni ladailija, rölli mukaan lukien, on sellaiseksi osoittautunut.
Lada oli toki suosittu merkki markkinoille tullessaan 70-luvulla. Oli jopa myyntitilastojen kärjesssä. Auto oli suhteellisen halpa ja kuitenkin aivan eri luokan vehje kuin aikaisemmat itäautot, esim. Moskvitsh. 70-luvun mittapuun mukaan Lada oli varsin kilpailukykyinen auto, mutta siinä kävi kuten Neuvostoliittolaisten tuotteiden kanssa yleensäkin. Auton kehittämistä ei jatkettu ja niin se jäi yhä enemmän jälkeen muista. Samara oli hyvä yritys uudistaa Lada. Samarakin oli markkinoille tullesssaan kohtuullisen kilpailukykyinen, mutta senkin kehitys laiminlyötiin.
Kaupallista merkitystä Ladalla todella oli, mutta sen merkitys Suomen kehitykkselle on vähäinen, siihen vaikuttivat aivan muut tekijät.
Ei silloin myöskään ollut yhtään sen hurjempia pakkastalvia kuin myöhemminkään. Silloisetkaan talvet eivät estäneet muitakaan autoja liikkumasta. Ajoin tuolloin itse Ladalla, mutta valtaosa työpaikkani parkkipaikalla olevista autoista oli aivan muita kuin itäautoja ja hyvin ne toimivat.
Lada on edelleen ihan mielenkiintoinen auto, mutta voisivatko ladailijat vähitellen opetella käytöstapojakin ja arvostaa toisenlaisenkin ratkaisun tehneitä.
Odotan mielenkiinnolla millaisen ryöpytyksen saan rölliltä ja muilta saman mielisiltä. Tehkää huolellista työtä niin pääsette minusta eroon.
Hyvää kesää toivottaen
TÄSSÄ ON SELLAISIA MALLEJA JOTKA KANSA MUISTAA VUOSIEN SAATOSTA.
Ammattimiehet eivät ole, kiihkomielistä ay-väkeä lukuunottamatta, koskaan alentuneet ajamaan ladalla.
Heillä on aina ollut varaa ja järkeä hankkia vähintään Kupla tai joku muu Auto.
Lada on ollut kinnasmiesten ja muiden hanttihommailijoiden kulkuväline.
Siinä on taas oikein proletaarinomainen näkemys. Autokin muka ostetaan sen mukaan,mihin on varaa.
Ajan huomattavasti Ladallani, vaikka omistankin myös melko uuden keskieurooppalaisen perheauton; merkki jääköön mainitsematta.
Ladalla ajelua en ole kokenut mitenkään häpeälliseksi enkä ole Ladaa hankkinut varojen mukaan, vaan yksinkertaisesti todettuani sen hyvät puolet. Siltä osin en olekaan pettynyt.
Ay-väkeen, ns. ammattimiehiin enempää kuin duunareihinkaan en katso voivani lukeutua. Kaukana siitä.
Perehdy alkuun vaikka tilastokeskuksen tutkimuksiin ja tulet huomaamaan, että auto ostetaan nimenomaan sen mukaan mihin on varaa. Tai kulje ulkona katselemassa ja havaitset nopeasti kalleimpien autojen olevan hienoimpien talojen pihoissa ja halvimpien vuokrataloilla.
Varakas ostaa kalliin ja köyhä tyytyy halpaan, ainakin pääsääntöisesti. Poikkeuksiakin kyllä löytyy.
Miksi olet ostanut myös uudehkon keskieurooppalaisen auton jos kerran olet tyytyväinen ladaan ja pidät sitä hyvänä?
Aivan, poikkeuksia löytyy.
Kyseinen ilmeisen varaton kirjoittaja, ei siis ladisti, ei nähtävästi voi ymmärtää, että joissakin perheissä on ja tarvitaan jopa kaksi autoa. - Näköpiiriä on syytä laajentaa.
Kyseinen ilmeisen tyhmä kirjoittaja, luultavasti ladisti, ei nähtävästi osaa ymmärtää lukemaansa.
Kysymyt ei ollut miksi Giulio Toletti on hankkinut perheeseensä toisen auton, vaan miksi hän on ostanut jonkun muun kun ladan, vaikka hän mainitsee olevansa tyytyväinen ladaan.
Nimimerkin ean on syytä harjoitella luetun ymmärtämistä.
Kas kun voi tarvita isompaa ja pienempää autoa. - Tulikohan vieläkään selväksi?
Itse taidat kaivata isompaa. Enkä välttämättä tarkoita nyt autoa.
Siinä on taas yksi, joka pitää täällä muita hulluina. Mistä oikein niitä tänne Lada-palstalle sikiää?
hulluhan se on joka ladalla ajaa.
Pitääkö pystyttää patsas?
Ne jo alunperin piti tehdä sellaisiksi,että ei asiaa tule korjaamolle.Mene tämänpäivän auton kanssa ajelulle korpeen pakkaseen sinne jää auto kävellen tulet jos tulet.
Ladaa valmistettiin samoilla jigeilla pitkät ajat siinä selitys halpaan hintaan.Ei tarvitse olla muu kuin tavallinen asentaja hitsaaja niin jo Ladalla ajeli ja ajelee vieläkin.Palkkataso tämän työn tekijällä on varmasti nelinkertainen ns sorvaajaan verrattuna.joka ravatti kaulassa sorvailee,ehkä viinapullon auki saa
Ihme tumppu.
Taitaa olla oikein uskonto sinulle.
Herää, vai Lada kestävä ;)
Ilman Ladaa Suomi eläisi vielä metsässä(ei metsästä)
Lada kuljetti kansan pois korvesta ja kehitys pääsi alkuun!!!!!
Lada,Suomen kehityksen käynnistäjä.
Lada,ja kansakin pääsi liikumaan.
Lada,autoilun aloittaja kuten Fiat 600 Italiassa.
Lada,auto kuten Kalevi Keihänen,vei kansankin ulkomaille.
Lada,Neuvostoliiton lahja Suomelle.
Muistakaa myös että Lada käynnisti talviautoilun kehityksen,ennen Ladaa kaikki autot olivat sikakylmiä,Lada käynnisti muutoksen,vai oliko se jo Popeda?
Kuinka moni on muuten saannut esimmäisen kerran pillua Ladassa?
Lada,Suomalaisten seksielämän aloittaja.