Lähde ajamaan Enduroa

Samurailla et pääse spoorissa etenemään pitkällekkään kun tulee pyörän rajat vastaan.

ikävä kyllä kirjoitti:

Samurailla et pääse spoorissa etenemään pitkällekkään kun tulee pyörän rajat vastaan.

Onko se liian matalalla että jää mahasta kiinni? Vai mitä meinaat pyörän rajoilla?

kiinnostunut silti kirjoitti:

Onko se liian matalalla että jää mahasta kiinni? Vai mitä meinaat pyörän rajoilla?

Sen osat lopettaa toiminnan ja se kuolee. Se että käyt sillä traktoriuria vähän ajamassa ei anna kuvaa minkälaista kivikkoa ym. joutuu endurossa pyörä oikeasti kestämään.

Testasin kaverin 200 samuraita. Ei pysynyt radalla (iskarit ei toimi), eikä päässyt helppoa mäkeä ylös, joka meni 300exc: llä pintakasulla

ikävä kyllä kirjoitti:

Sen osat lopettaa toiminnan ja se kuolee. Se että käyt sillä traktoriuria vähän ajamassa ei anna kuvaa minkälaista kivikkoa ym. joutuu endurossa pyörä oikeasti kestämään.

Juu en sitten tiedäkään mikä 2 pyöräinen mulla on alla. Kun on hyvin kestänyt muutakin kuin "traktoriuraa"...Ja polulla pysyy kyllä.
Katsos,kun runkoakin voi hitsata vahvemmaksi ja vaihtaa ne kaikki alkuperäiset mutterit sellasii mitkä ei kirittäessä katkeile itsekseen? Käyttämällä myös ruuvilukitetta?
Ja hassuahan tässä jutussa kaiken muun lisäksi on etenkin se,kun tuossa nuo iskarit toimii niin edessä kuin takanakin. Ja pystyy jopa takana sitä säätämäänkin,jousen,paluu ja menovaimennuksenkin.. Edessä voi säätää iskarien jousien esijännitystä tekemällä 0.5mm prikkoja sinne väliin ,,tai vaihtamalla öljyn paksuutta,taikka vain laskemalla/nostamalla iskareita.
Ja kun olen työstänyt kanavat isommiks,vaihtanut kaasarin suuttimen kokoon 105:sta 127.5... tehny oikeastaan kaiken mahdollisen virityksen tolle pyörälle.
Eipähän onneks kiinnosta enää jos joutuu olemaan tuollaisten idioottien seurassa jotka "tietävät" minun pyörästäni kaiken vain kuulemalla sen nimen.
Eikös ne ollutkaan harraste kisat?

ei niin kiinnostunut kirjoitti:

Juu en sitten tiedäkään mikä 2 pyöräinen mulla on alla. Kun on hyvin kestänyt muutakin kuin "traktoriuraa"...Ja polulla pysyy kyllä.
Katsos,kun runkoakin voi hitsata vahvemmaksi ja vaihtaa ne kaikki alkuperäiset mutterit sellasii mitkä ei kirittäessä katkeile itsekseen? Käyttämällä myös ruuvilukitetta?
Ja hassuahan tässä jutussa kaiken muun lisäksi on etenkin se,kun tuossa nuo iskarit toimii niin edessä kuin takanakin. Ja pystyy jopa takana sitä säätämäänkin,jousen,paluu ja menovaimennuksenkin.. Edessä voi säätää iskarien jousien esijännitystä tekemällä 0.5mm prikkoja sinne väliin ,,tai vaihtamalla öljyn paksuutta,taikka vain laskemalla/nostamalla iskareita.
Ja kun olen työstänyt kanavat isommiks,vaihtanut kaasarin suuttimen kokoon 105:sta 127.5... tehny oikeastaan kaiken mahdollisen virityksen tolle pyörälle.
Eipähän onneks kiinnosta enää jos joutuu olemaan tuollaisten idioottien seurassa jotka "tietävät" minun pyörästäni kaiken vain kuulemalla sen nimen.
Eikös ne ollutkaan harraste kisat?

Aivan,siinä olet kyllä oikeassa. Minuahan alkoi nyt varsin kiinnostaa tuo sinun kiinanpommisi.
On ikävää että annoit muutaman typeryksen pilata sinulta ensimmäisen(?) harrastekisasi.
Minä olisin ihan mielenkiinnosta lähtenyt matkaan ja osallistunut jotta olisin nähnyt onko joku oikeasti saanut siitä kiinakoneesta kisakuntoisen.
Luulisin ainakin minä että 200kuutioisesta nelitahdista saa enemmän irti kuin on mainittu.
Vai että ei muka 200kuutioinen kiipeä mäkeä ylös? Pappamopollakin kiipeät mäen kuin mäen ylös.
Vaatii muuten aikas isot munaskut edes harrastekisoihin osallistua samurailla!

hondastakopio? kirjoitti:

Aivan,siinä olet kyllä oikeassa. Minuahan alkoi nyt varsin kiinnostaa tuo sinun kiinanpommisi.
On ikävää että annoit muutaman typeryksen pilata sinulta ensimmäisen(?) harrastekisasi.
Minä olisin ihan mielenkiinnosta lähtenyt matkaan ja osallistunut jotta olisin nähnyt onko joku oikeasti saanut siitä kiinakoneesta kisakuntoisen.
Luulisin ainakin minä että 200kuutioisesta nelitahdista saa enemmän irti kuin on mainittu.
Vai että ei muka 200kuutioinen kiipeä mäkeä ylös? Pappamopollakin kiipeät mäen kuin mäen ylös.
Vaatii muuten aikas isot munaskut edes harrastekisoihin osallistua samurailla!

Kerrottaan sitten kun kiinnostaa. Muut hinttapulit älkää lukeko jos ei kiinnosta.
Joo minä voisin väittää, ja ihan pokalla väitänkin että tuossa vehkeessä on nyt tehoa enemmän paljonkin. Vähintään ainakin 2 tai jopa kolme kertaa enemmän kuin alkuperäsissä. Siitä lähtee helposti se 20hp irti nyt,en tiedä sitten paljon se männän vaihto tuo lisää puristusta,saattaa olla että parikin heppaa tuo korkeapainemäntä.... Ei vain o paikkaa lähellä missä penkittäis ton. Ja se penkitys o kallista,mutta pers tuntumalta uskallan heittää noita lukemia kun on tullut aika vitusti räpläiltyä ja omistettua myös muitakin pyöriä kuin kiinalaisia.
Vaihdan nyt viikonloppuna siihen vielä korkeapainemännän kokoa 63.5mm kun sylinterin halkaisija on tuossa se 63.5mm. Ja männät ovat 63mm halkasijalta mitä tuohon saa suomesta.... Piti tilata jenkeistä korkeapainemäntä siihen kun suomesta ei saanut kuin 63mm tavallisia mäntiä. Siihen on vaihdettu tiukemmat venan jouset yamahan kannesta kun on melkein täydellinen kopio yamahan 200cc koneesta. Jouset oli käytetystä kannesta,kansikin olis mennyt siihen pyttyyn mutta oli haljennut se kansi... Siihen en saanut sitä pyttyäkään kun oli viturallaan se yamahan pytty. Mutta sittenhän se ei ois enää samurai.

EXC/SMC kirjoitti:

Testasin kaverin 200 samuraita. Ei pysynyt radalla (iskarit ei toimi), eikä päässyt helppoa mäkeä ylös, joka meni 300exc: llä pintakasulla

Siinä on ainakin asialle omistautunut kaveri. Jaksaa pistää rahaa että jotain kiinanpommia virittää ja rakentaa kestävämmäks saatikka ajella sillä. Ja uhoaa vielä osallistua harrastekisoihin.
Hattua nostan,tai pipoa vai kypärää aivan sama.
Hanki silti kunnon pyörät alle.

Tämä on ihan asiallinen vastaus,olen kolme satakunta enduroa ajanut läpi ja voin sanoa että samulla niitä ei läpi ajeta.