Moi!
Pikkudieselini on toistamiseen saanut vedet
sisäänsä ja kansi on ehjä kuten alakertakin,ainut
sisäänpääsy vedelle on siis pakopuoli.
Eli joko pitkään startatessa jäähdytysvesi pääsee
nousemaan koneeseen tai takatäyttö johon en usko
koska putkistossa kohtuullinen joutsenkaula ja
pitäisi olla kuulemma takaiskuventtiilikin
jossain välissä.Vesilukkoa systeemissä ei
kuitenkaan ole,mikä sellaisen virka tarkalleen on?
Lisä-äänenvaimennusta vai nimensä veroinen kapine?
Pikkudieselini on toistamiseen saanut vedet
sisäänsä ja kansi on ehjä kuten alakertakin,ainut
sisäänpääsy vedelle on siis pakopuoli.
Eli joko pitkään startatessa jäähdytysvesi pääsee
nousemaan koneeseen tai takatäyttö johon en usko
koska putkistossa kohtuullinen joutsenkaula ja
pitäisi olla kuulemma takaiskuventtiilikin
jossain välissä.Vesilukkoa systeemissä ei
kuitenkaan ole,mikä sellaisen virka tarkalleen on?
Lisä-äänenvaimennusta vai nimensä veroinen kapine?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tarkoittamasi vesilukko on pönttö pakoputkiston
alimmassa pisteessä. Sen tarkoituksena on kerätä
märässä pakoputkistossa pakokaasujen mukana
menossa oleva vesi sen jälkeen kun pysäytät
moottorin. Jos pönttöä ei ole, saattaa varsinkin
pitkässä pakoputkistossa olla niin paljon vettä
jäljellä, että sen pinta nousee korkeammalle kuin
pakomutka ja tulvii koneeseen. Jos sahaat konetta
käyntiin pitkään, niin vesipumppu työntää vettä
pakoputkistoon ja ilman pönttöä se jälleen voi
tulvia kun pakokaasut eivät ole kuljettamassa
sitä pois. Pönttö pitää rakentaa niin, että
koneen käydessä pakokaasut sylkevät sen
mahdollisimman tyhjäksi
koneen täyttyminen voi johtua myös lappo-ilmiöstä
jos se on tarpeeksi veden pinnan alapuolella.
siihen on helppo lääke asentamalla lappoventiili
vesipumpun ottopuolelle ja tarpeeksi ylos.
omani vanhempi volvo ei kylläkään ole vielä
täyttynyt vedellä, vaikka ei lappoa olekkaan,
volvo tietenkin suosittelee lapon asennusta.
Jos moottori on vesilinjan alapuolella, kuten
varsinkin purjeveneissä on lähes aina,
vesilukkopönttö ja laponestoventtiili ovat
käytännössä välttämättömiä. Pyörimätön vesipumpun
kumipyörä kyllä sulkee tehokkaasti (lähes aina)
vedentulon, mutta laponestoventtiili on silti
varmuuden vuoksi syytä olla. Venttiilin toiminta
pitää aika ajoin myös tarkistaa, jotta se päästää
järjestelmään ilmaa eikä ole jumissa. Venttiili on
käsittääkseni asennettava vesipumpun jälkeen,
sillä jos sen asentaa pumpun ottopuolelle, pumppu
saa vain ilmaa venttiilistä eikä vettä
merestä/järvestä. Venemoottorien myyjiltä voi
VAATIA tarkempia ohjeita pakojärjestelmän
rakenteesta ja mitoituksesta. Vaikka heidän
ohjeitaan noudattaakin, ei aina kuitenkaan ole
pakko käyttää heidän ehdottamiaan
suolaisenhintaisia osia, vaan ne voi hankkia muita
teitä.
oikein, tietenkin lappoventtiili on
pumpun antopuolella.
Kiitoksia neuvoista,sain tänään manuskaa ja
esitettä lapposysteemeistä / vesilukoista ,
nykyinen putkisto ei ole itseni rakentama ,vaan
tulee syksyllä veneennoston jälkeen oleman.
Väliaikaratkaisuna aion sulkea
vedenotonventtiilin parikymmnetä sekuntia ennen
kuin sammutan koneen ,uskoisin siipipyörän
senverran kestävän...