Tutkin merenkulkulaitoksen tilastoja ja huomasin että Suomen kauppalaivaston suurin romahdus on tapahtunut vuosien 1983-1987 välillä. Kauppalaivaston kantavuus neljän vuoden aikana romahtanut 3,6 miljoonasta tonnista 0,8 miljoonaan tonniin. Mikä on näin nopean romahduksen syy? Onko joku suuri varustamon liputtanut laivansa ulkomaille?
http://portal.fma.fi/portal/page/portal/fma_fi/tietopalvelut/tilastot/tilastotaulukot/kauppalaivasto/vuositilastot_aikasarjat/kpl_kehitys.htm
Laivat Dwt
1983 484 3 610 824
1984 472 3 048 910
1985 439 2 272 177
1986 427 1 527 433
1987 415 820 732
1988 415 823 523
http://portal.fma.fi/portal/page/portal/fma_fi/tietopalvelut/tilastot/tilastotaulukot/kauppalaivasto/vuositilastot_aikasarjat/kpl_kehitys.htm
Laivat Dwt
1983 484 3 610 824
1984 472 3 048 910
1985 439 2 272 177
1986 427 1 527 433
1987 415 820 732
1988 415 823 523
Vastaukset 6
Vanhimmat
kun Sven Erik Nylund ja kumppanit saivat 1:1 järjestelmän merialalle. Sitä ennen skönärit seilasi ja roromammanpojat itki äitiensä tissien väliin.
Tuona aikana myytiin useita suuria villinlinjan irtolastialuksia samoin joitakin varustamoja liputti laivojaan ulos.
Nielsenin lipun alta myytiin osa laivoista, osa siirrettiin Finnlinesin hoitoon. Finnlines ulosliputti lähes kaikki rahtilaivansa.
Ulosliputetuissa palkat olivat dollareina. Puolen vuoden minimisopimus, silloin ei tarvinnut maksaa veroja Suomeen. Eläkekassan maksut maksoin itse. Paremmin niissä hankki kuin vastaavassa toimessa Suomen lipun alla.
Osaan ulusliputetuista tuli myöhemmin filippiinilöinen tai kiinalainen miehistö. Filippiinot olivat ahkeria ja ammattinsa osaavaa miehistöä.
Suurin syy ulosliputuksiin on se tavallinen varustamon halu hankki lisää rahaa, välttyä veroilta ja muilta kuluilta. ulkomailla hankituttuihin tuloihin ei Suomen viranomaisilla tai verottajalla ollut nokan koputtamista.
Kiitos evp kapulle informaatiosta.
Itse en enää lähtenyt noihin Finnlinesin ulosliputettuihin. Espanjasta olisi pitänyt lähteä ihan uuden laivan päälle. Nämä Espanjan laivat aloittivat Suomen lipun alla.
Toisaalta kiinnosti mutta eipä tullut aloitettua perämiesopintoja Kotkassa.
"Ulosliputetuissa palkat olivat dollareina. Puolen vuoden minimisopimus, silloin ei tarvinnut maksaa veroja Suomeen. Eläkekassan maksut maksoin itse. Paremmin niissä hankki kuin vastaavassa toimessa Suomen lipun alla."
-Olin talven 92 - 93 Finnlinesin mukavuuslippulaivassa ja mulle se palkka oli suomalaisiin verrattuna ±0. =Ikälisät poies,(-30%), niin jokainen voi siitä laskea kannattiko. - Ylityökorvaus surkeampi kun suomalaisissa .
-Mielestäni ihan haistavitun sopimus.
Neste ainakin hävitti pitkät pöntöt (Jaarli, Jurmo ja Jatuli) noihin aikoihin.